varadero91

Ils sont assez faible au post de conduite, au passager av pratiquement inaudible pour moi et à l'arrière zéro.

IL me semble que les 235/55R18 ne sont pas chainables ou alors avec un modèle spécial. Le 225/55R18 l'est facilement.

La mienne était farouchement opposée avec l'argument qui tue "c'est pour les handicapés !" ou du même genre... Après qques kilomètres, force de me dire que c'était vachement bien et maintenant, elle ne reviendrait pas à une boite méca.

Par "grosse" chaleur, il est préférable de mettre la ventil en "recirculation" pour augmenter les performances de la clim qui n'aura pas à refroidir un air surchauffé extérieur. Peut-être voir si le filtre d'habitacle n'est pas encrassé ? Les débits d'air aux ouies te semblent normaux. Rq : 18°C ça commence à faire frais dans l'habitacle, quand tu sors dehors, c'est le choc thermique ...

J'ai eu la même expérience lors du remplacement des mes pneus avant (suite un bisou trop appuyé sur un trottoir ...). Cependant pour moi, les défauts ont disparus quelques centaines de mètres après être sorti du garage. Question subsidiaire : - comment est détectée la galette ? parce que dés sa mise en place et roulé à peine 2 mètres, l'ODB indique sa présence.

Si c'est dans la bande de roulement, une mèche et c'est reparti pour 20000km de plus sans souci qui plus est à l'arrière.

Que dit la lecture du défaut ?

J'utilise également le mode proche pour éviter d'être "surpris" par le fait que la voiture ralentisse bien en amont de "ma" zone d'alerte perso et que je doive reprendre le contrôle de l'accélérateur. Probablement que mon habitude de rouler en IdF m'habitue à raccourcir les distances inter-véhicules aussi mais c'est dans ce mode que je trouve la meilleure fluidité de conduite et une distance pour doubler la plus raisonnable.

Après analyse, ils ont appliqué un correctif sur la prog de la sonde de dilution* + vidange + changement de filtre. Le tout sous garantie. Il y aurait un "TSB" dont je n'ai pas la référence.

Non pas vraiment une contrainte. Je dirais même un avantage. Sur mon véhicule précédent, ça aurait évité un déclenchement intempestif des essuie-glaces sur un parebrise poussiéreux ........

Troisième fois et toujours après environ de 5 mois après RàZ ...

Ok Merci pour l'info. Ôte-moi d'un doute, pour le déverrouillage des portes il faut sortir la clé ? et donc pour moi le "hacker" à encore une possibilité de récupérer le code ? J'me trompe ?

Pareil pour moi deux fois de suite à 7500km/6mois. Pb connu chez Citroen. (y a un sujet "incohérence indicateur de maintenance" qui en parle)

Comme un couillon, j'ai formaté en exFAT, hé ben non c'est du FAT32 qu'il faut ... Je suppose que c'est pour ça qu'il m'a dit, clé non lisible ?

Absolument, sur fond jaune comme les autres alertes de danger immédiat (véhicule trop proche, ...)