Romain84200

Je ne l'ai pas encore fait mais j'ai également un soufflet qui commence à avoir une légère marque. Je pense que comme tu dis en retirant juste le moyeu on peu le remplacer. Le problème sera surtout d'écarter le côté fin pour le passer. Si quelqu'un la déjà réaliser je suis également preneur d'info.

Bonjour à tous J'aurais voulu savoir si j'étais le seul à avoir ce problème au niveau de l'essuie glace arriere. Je vous présente mon problème. J'ai l'essuie glace qui se met en marche tout seul et qui fait un allez retour sans que je touche la commande. J'ai remarqué que cela se passer au moment où le verrouillage s'actionner. J'ai constater que quand je touche un peu à l'ensemble des fil dans la gaine entre le hayon et l'habitacle le problème disparaît quelques temp. J'ai pas encore pris le temp de trop inspecté le faisceaux. Certain on il eu le même problème et trouver la cause du problème? @ @ @ je ne sais plus plus si

Bonjour Il n'y a pas de filtre à essence qui se remplace, comme sur beaucoup d'essence actuelle. Le seul filtre que tu a est un filtre trémie qui est sur la pompe immergé qui est dans le réservoir. Elle est accessible en démontant le siège central ( 4 vis torx et 2 connecteurs pour les boucle de ceintures), ta une découpe dans la moquette qui se rabat et la y te reste plus qu'à débloqué la collerette qui maintient la pompe dans le réservoir et déconnecté le tuyaux et le faisceau. Je serait toi j'attendrais quelques plein le temp que le max de dépôt aillent dans le filtre avant de tout demonte pour le nettoyer.

J'ai essayer de les remplacer cet été j'ai j'avais des bruits venant du train avant. Les supports qui maintienne les silent bloc sont vissé sur le berceau. Mais après je pense que tout l'ensemble support et silent bloc sont collé ensemble. Je suis pas arrivé à retirer la bride du silent bloc, j'ai eu peur de tout casser et de pas pouvoir remonter. Au final j'ai graisser à la graisse silicone le mieux possible et pour le moment presque plus un bruit.

Bonjour J'ai un peu le même problème sur mon picasso 1.6 thp 155 ch. Selon d'autre forum plus spécialisé dans le 1.6 thp, ce moteur a déjà tendance à consommer pas mal d'huile en temp normal. J'étais avec de la 0w30, la je suis avec de la 5w30, encore plus fluide que ta 0w40. A la prochaine je vais suivre les infos de certain en passant sur de la 5w40. Sachant que bm qui utilise le même moteur sur les mini preconise ce type d'huile. Mais je pense que le problème vient principalement du deshuileur du reniflard qui se trouve dans le cache culbuteur.

Bonjour Voici un lien complet où il remplace le clignotant d'origine par un clignotant défilant.

Bonjour à tous J'ai un c4 picasso 1.6 thp, avec la même jauge manuelle pas très lisible (le truc est de prendre un chiffon de préférence clair, tirer la jauge après l'avoir essuyer une première fois, la poser à plat sur le chiffon et la faire rouler pour voir le niveau), pour ce qui est de la jauge électronique je pense qu'elle est aussi assez sensible au particule en suspension dans l'huile ( après 2 vidanges faite par aspiration j'avais la jauge qui indiquer assez souvent un niveau d'huile bas alors qu'il était encore bon, j'ai fait une vidange classique et la sonde est redevenue plus fiable).

Bonjour J'ai eu le même problème sur mon picasso de 2013 aussi. En général c'est la patte côté gauche qui casse. La seule solution économique que j'ai trouver pour le condamner fermé à été de remettre le store sur la patte restante le fermé et j'ai visser une vis type vis a bois ou autoforeuse dans le rail de l'autre côté pour éviter qu'il repartent en arrière.

Étant passer à l'ethanol également et ayant eu un défaut de boîtier je pensait dans un premier temps à un problème d'alimentation carburant. J'ai démonter la pompe dans le réservoir (voir un autre sujet plus récent ou j'explique le demontage). Une fois démonter on a accès à ce filtre tremis en style de feutrine renforcer. Je l'ai nettoyer avec un produit dégraissant et à la soufflette. Mais avant ça fait une bonne dizaine de plein pour que si dépôt il y a il est bien le temp de se décoller.

J'avoue que la disposition du moteur est bien mal foutu par rapport au compartiment moteur. Les puits de bougies bien à l'aplomb de la baie de pare brise. Pour ma part j'ai acheter la clé tube de 14 à feu vert que j'ai recoupe à la demande pour pouvoir passer. Malgré tout c'est pas top car le tube est coupé au plus court possible pour pouvoir encore dévisser et ça passe juste. Mais j'arrive quand même à remplacer les bougies assez facilement.

Pour l'avoir démonter l'an dernier pour nettoyer le filtre tremis qui est sur la pompe suite au passage à l'ethanol je peu te confirmer que c'est relativement facile. Pour commencer faut que tu démonter et sorte le siège central (4 vis torx de 45 ou 50 et 2 connecteurs de clips de ceinture). Après tu aura à la découpe dans le capitonnage qui te donne l'accès à la pompe. Le connecteur électrique est de mémoire un peu con à déclipse. Une fois le tuyaux de carburant et le connecteur déconnecté faut dévisser la couronne qui fixe la pompe sur le réservoir. Un bon tournevis plat et un marteau pour débloqué l'ensemble. Et après y te restera plus qu'à sortir la pompe en faisant attention au bras du flotteur de la jauge.

Bonjour à tous Juste pour donnez mon retour d'expérience sur l'ethanol. J'ai acheter y'a bientôt 2 ans un picasso 1.6 thp 155 ch qui avait 100 000 km que j'ai passer à l'ethanol aussitôt après l'avoir acheter. J'ai fait installer un boîtier homologué de flexfuel company (carte grise gratuite). Après 2 petit passage au garage pour ajustement des réglages, plus aucun souci, durant tout l'hiver, c'est que au printemps dernier que j'ai eu un souci qui en fait était le boîtier qui était hs. Remplacement en garantie par un nouveau qui malgré tout ne donner pas satisfaction. Après plusieurs reglage et différent essai pensant à un problème moteur autre mon installateur a pris la décision de le remplacer par un nouveau boîtier de nouvelle génération. Depuis plus aucun souci. Pour conclure je dirait que le boîtier c'est top pour le côté l'égal et une carte grise gratuite mais moins top car on rajoute un boîtier électronique qui peu déconne lui même (donc source de panne supplémentaire). La reprog (bien faite) à l'avantage d'être plus poussé que le boîtier qui lui ne fait que augmenter les temps d'injection et ne rajoute pas d'électronique. J'en suis à 40000 km parcouru avec de l'ethanol, hormis les 2 boîtiers défectueux aucun souci. J'ai juste changer les bougies et je fait une vidange moteur intermédiaire. Le plein me coûte environ 35 € quand je suis presque à la réserve et je fait 500 km. Je pense que je perd une petite centaine de km par rapport à l'essence mais la différence de prix en vaut le coup, qui plus est à l'heure actuelle !!!!

Bonjour, la grille est juste clips sur le tableau de bord, avec un outil en plastique plat de préférence que tu glisse entre le plastique de la grille et le tableau de bord et tu fait levier doucement pour pas abîmer le tableau de bord, une fois que la grille a commencé à venir tu la tire doucement et elle va venir. Le bouton des warning et clipse par derrière. Pour le remontage faut juste remettre la grille bien en face des logement des clips et pousser.

Bonjour à tous Je suis un tout nouveau possesseur d'un c4 picasso de 2013, moteur 1.6 thp 155 ch en finition exclusive gris shark. Aujourd'hui même il est au garage pour l'installation du boîtier bio ethanol. Sinon premiere impression, très satisfait de mon achat,autant en conduite qu'en confort. JUste un léger défaut sur le volant qui est abîmé. (voir autre post concernant le remplacement du volant).

Bonjour à tous Tout nouveau possesseur d'un c4 picasso 2 de 2013 j'aurai voulu savoir si certain d'entre vous avez déjà eu l'occasion de démonter le volant ou du moins l'air bag sur ce modèle là. J'ai aussi une c4 berline, en apparence les volants sont assez ressemblant mais quand on regarde plus en détail il y a des petite différence. J'ai peu voir le tuto