olivier68000

2.2 hdi 204 pour moi

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J'ai la chance d'avoir un père amoureux d'autos un peu sportives et donc de rouler lorsque je suis gentil avec, mon propos tenait plus sur les avancées technologiques des châssis, suspensions, freins, esp.... qui permettent une plus large monte de pneus ¨Pour exemple il possède 1 alpine A110 1800 en groupe 4 (1972) là tu fais gaffe à ce que tu montes comme pneus et tu regardes pas à la durée de vie 1 porsche 911 (964) des mêmes années que les BX (1990), un peu moins compliquée à chausser mais étant toujours une propulsion tu montes du tendre et de l'homologué Porsche 1 porsche 911 (991) de 2012 en carrera 4s et là mis à part l'homologation porsche avec les 4 roues motrices et l'électronique tu as un choix beaucoup plus important avec un choix entre tenue de route et longévité Juste pour dire que les pneus ont beaucoup évolués et que ceux qui était sport à l'époque sont maintenant des pneus de tourisme Pour les Bridg 4 saisons j'en suis à 25 000 kms et ils restent encore pas mal de gomme, je pense que c'est plus la conduite que la marque qui compte - - - Mise à jour - - - En contre partie les flottes de véhicules en France vu la puissance des voitures s'accommode de pneus standard

J'ai juste l'impression que la nostalgie prend le pas sur la raison, comparer les pneumatiques d'une voiture conçue il y a 40 ans, qui faisait 90ch et qui était en 14 pouces, avec ceux de nos C5, il y a quand même eu des avancées depuis et cela chez toutes les marques (même si pour beaucoup Michelin reste la référence)

Oui pour les pneus, par contre la voiture date toujours de l'année de sa sortie, avec ses qualités et ses défauts J'ai adoré ma 2cv et ma 4L à l'époque, j'ai réessayé dernièrement j'aime moins

En contre partie la BX c'est pas la nouveauté de l'année (1982 pour sa sortie), les voitures et les pneus ont évolués depuis

La réponse est d'ordre sauvage, une fouine a casser la croûte sous mon capot. et a appréciée ma durite de LDR..... Mon garagiste me fait un check up global, durites de freins et autres..

Perso j'ai les bridgestone, testé pour ceux qui connaissent dans le col de la Schlucht non déneigé, comme dit Puma si tu t'adaptes ça fait le job https://www.centralepneus.fr/pneu-auto/bridgestone/weather-control-a005-evo/245-40-r19-98y-1067557?utm_source=compare&utm_medium=google-shopping&utm_campaign=tyre&gclid=Cj0KCQiAnuGNBhCPARIsACbnLzoW8ywQ4paSlo5g8CmIQ0AG4FYn384SjferiHAqMDP-1M_-cTH0drYaAj8hEALw_wcB

Tu as essayé de mettre de la glycérine ou du talc sur tes joints afin d'éviter qu'ils collent?

Merci pour les retours;)

A première vue oui - - - Mise à jour - - - - - - Mise à jour - - - Je n'ai pas d'outils de diag, je vais la poser chez mon garagiste voir si il trouve un truc, oui la température moteur bonne ça le fait aussi, j'ai même fait de l'autoroute ça n'a rien changé

Bonjour, Depuis hier, je n'ai que de l'air froid qui est soufflé dans l'habitacle et ce coté passager et conducteur, avec la clim enclenchée ou pas Lorsque j'augmente la température la soufflerie suit les hausses et les baisses mais l'air reste froid Une idée??

En Allemagne il y a quand même beaucoup d'autoroutes limités, donc je pencherais plus pour un problème antérieur

C'est surtout la qualité du cuir qui est en cause, sur 1 BMW série 5 revendue à 350 000 kms le cuir n'avait pas bougé et pas nourri, pareil sur 1 Volvo cabriolet de 2006 revendue pour la C5, le cuir était impeccable et cela malgré le soleil, par contre celui de ma C5 de 2012 c'est pas la même qualité, il est plus fin et plus fragile