venancius

Oui. "Mode de traction électrique indisponible. Faites réparer le véhicule" - - - Mise à jour - - - Bonjour à toutes et tous, J'ai récupéré le C5 hier. Finalement, la panne "complexe" était la défaillance de la batterie de servitude qu'ils ont changée. Ils en ont profité pour faire les deux campagnes des rappel (liquide de refroidissement et réglage du calculateur). Bonne journée.

Le changement, a posteriori, n'est pas possible dixit le concessionnaire. Cela se fait uniquement en usine. Comme certains l'ont dit, il y a vraiment un défaut de conseil et d'explication.

Bonjour à toutes et tous, Voilà, ma C5 hybride est en concession depuis mardi matin car le mode électrique n'est plus du tout disponible. Appel du technicien qui m'annonce qu'ils doivent la garder plus longtemps car la panne est complexe C'est un peu frustrant pour une voiture neuve dont la fiabilité apparaît très fragile. Par ailleurs, il n'est pas possible de changer le chargeur intégré 3,3 en 7,4 a posteriori. Cela est fait en usine uniquement (sauf, j'imagine en cas de panne total de cet élément). Bonne journée

Merci de vos réponses. Je vais poser la question par curiosité et si cela est trop cher, je ferai sans. A+

Bonjour à tous, Je viens, grâce à ce fil de discussion, de comprendre que l'option 7.4kw ne constituait pas juste l'ajout d'un cable spécifique mais plutôt d'un type de chargeur particulier dans le véhicule même. Je comprends mieux pourquoi je ne dépasse pas 12km/h de charge quelle que soit la borne utilisée. Savez-vous s'il est possible de rajouter l'option après la livraison en SAV ? Merci à vous. Bonne journée

Bonsoir à tous, Je vous remercie de vos réponses. Bon après trois tentatives toujours infructueuses (sur des petits trajets de 5-6 km avec un fonctionnement en thermique et la sensation d’une surconsommation peut-être pour recharger les batteries auxiliaires), le véhicule a retrouvé un fonctionnement tout à fait normal avec un usage possible en tout électrique. Je me demande si de façon récurrente, le C5 ne recharge pas à fond ces deux batteries en ne fonctionnant qu’en thermique). J’en profite pour faire un état de mes consommations : j’en suis à 2173 km avec essentiellement des gros trajets autoroutiers (Paris-bordeaux pour la livraison du véhicule, un aller-retour bordeaux Nîmes et un déplacement en cours Bordeaux Paris puis Caen demain et retour sur bordeaux mardi) donc malheureusement assez peu de kilomètres en électrique. La consommation totale est de 6,3 litres au 100 km ce qui me semble très correct en considérant la prépondérance des trajets autoroutiers. Pour mon dernier trajet sur Paris, j’ai fait un plein sur l’autoroute à 200 km de ma destination d’arrivée et donc, avec les batteries à 0, j’ai consommé un e moyenne de 8,8 litres aux 100 km en adoptant une conduite très souple et en ne dépassant pas 125 km/h. Cela confirme l’intérêt d’avoir une batterie pleine même pour un trajet sur autoroute. Je scrute le comportement de mon C5 sur les prochains jours pour voir si ce comportement était donc normal et je vois si je maintiens mon rendez-vous en concession. Bonnes fêtes de fin d’année à toutes et tous.

Bonjour à tous, Quelle déception ! Après bientôt 2 mois d'utilisation sans aucun souci et une satisfaction totale quant à l'utilisation de ce véhicule (agrément de conduite lié au mode électrique, confort et prestations globales) voilà que le mode électrique ne fonctionne plus. Dès que je démarre, il se place en mode hybride exclusivement et pendant toute la durée du trajet n'opère qu'en mode thermique. Impossible de le passer en tout électrique et même en mode hybride, il n'alterne plus entre électrique et thermique. Aucun voyant ne s'allume et le bouton check indique que le véhicule est parfaitement fonctionnel. Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous ? Je précise que la batterie est totalement chargée. Des idées avant de prendre rendez-vous en concession ? Merci à vous. Bonne journée. Bruno

Bonsoir à tous, Je viens de récupérer la mienne ce matin à Nanterre batterie chargée et suis descendu immédiatement sur Bordeaux. Les 40 premiers kilomètres ont été faits tout en électrique puis ensuite régulateur à 125 km/h sur l'ensemble du trajet (soit 600 km). Le bilan est de 6,6 donc plutôt positif. Mes premières impressions au débotté : - finition en deçà du 3008 GTline que je possédais auparavant avec beaucoup de plastiques durs mais l'assemblage est plutôt bien réalisé donc cela passe. - Ecran tactile très réactif (rien à voir avec le 3008) - Ecrans de la dalle 12 pouces plus sympas et utiles que le 3008. - le confort est fidèle aux impressions de tous les testeurs, c'est vraiment bon. - insonorisation superbe même sur autoroute à 140 km/h. - aucun bruit parasite ou autre grincement. - la conduite en électrique est vraiment très agréable. - si les reprises sont bonnes, le 0 à 100 km/h est plutôt quelconque, je m'attendais à mieux même si je roule plutôt tranquillement. Donc pour l'heure très satisfait de l'achat. Bonne soirée.