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  1. Bonjour prodigy, pour information j'ai déja eu le voyant airbag allumé à cause de la bobine de mon COM 2000 HS. Les symptome sont un bip au démarrage, le voyant airbag allumé et le klaxon qui ne fonctionne pas. Est-ce que ton voyant s'affiche en continue ou uniquement 5-10min comme tu le dis avant la réparation des platines ? Est-ce que tu as la référence du COM 2000 ? perso j'ai un COM dispo sous la référence 96608847XT fonctionnel que je n'utilise plus. (C3 1.4HDI 2006) Cordialement
  2. Bonjour, je n'ai pas donné de nouvelles depuis mais mon autoradio fonctionne. En réalisté ce n'était pas l'autoradio ni la câblage mais la prise ISO de la voiture. J'ai coupé les fils, soudé celui fourni dans la boite de l'autoradio avec une gaine thermo et ça marche je pense donc qu'un câble n'était pas bien fixé dans la prise (les valeurs avec le multimétre son OK mais j'ai du l'enfoncer). Donc pour les prochains, changer la prise ISO de la voiture ça va plus vite Cordialement
  3. Merci pour vos réponses, j'ai acheté le même modèle que celui HS, il avait le même symptôme du jour au lendemain. Le branchement est correct en suivant le schéma dans la notice de l'autoradio (norme ISO). J'ai test à nouveau avec un multimètre : Il y a bien du +12v permanant, à coté le neutre Il n'y a pas de courant sur le +12v aprés contact mais bien du courant lorsque je met le contact. Il y a +12v sur la prise d'antenne. La prise allume cigare fonctionne (je l'utilise pour charger mon téléphone). Si un fusible est grillé normalement il n'y a pas de courant qui arrive à la prise je me trompe pas ? Il a t'il un moyen qu'il y ait un défaut d'isolement ? ou de tester s'il n'y a pas un court-circuit ? La franchement, je suis au bout, je ne sais pas si il peut y avoir un défaut mais que le fusible ne grille pas. Je vais voir pour changer la prise .... voir si il y a pas un connecteur qui ne fait pas contact avec l'autoradio .... Merci d'avance si vous avez d'autres pistes
  4. Bonjour, Je viens de changer mon auto radio, j'ai toujours le même problème, il ne s'allume pas :'( il y a pourtant du courant qui passe dans la prise (que ça soit le +12 permanant ou après contact) il y a autre chose à vérif ? aucun fusibles HS également ... Je sais pas s'il y a une prise de terre ou autre ? Merci d'avance pour vos réponses
  5. Salut, j'ai eu le même problème, parfois à moitié alors que le plein est fait, voir également dans le rouge avec 40L mis la veille. J'ai dû démonter le capteur de niveau de carburant (pour moi, en dessous du siège arrière), RAS niveau branchement (pas de trou, anomalie ...). Je l'ai remis, le niveau c'est remis correctement. Je ne sais pas si le capteur a une pièce "Physique" comme pour une chasse d'eau mais ça la débloqué et ça m'évite de payer 100€ la pièce :p J'ai vu aussi sur un forum que si il y a un blocage aléatoire, avec de l'addictif à mettre dans le carburant ça aide. J'ai fais ça par "préconisation" mais sans savoir s'il y a un réel impact. Cordialement
  6. Bonjour, je vous contacte, car j'ai (je pense) un problème d'alimentation. J'ai changé mon alternateur il y a 2 semaines environ. Aucun problème au niveau de la charge de la batterie, je suis bien entre 14.2 et 14.6V lorsque le moteur tourne. Surprise hier, mon autoradio ne fonctionne plus ! comme s'il n'y avait plus d'alimentation. Le Fusible de l'autoradio est OK (test avec l'ohmmètre). Moteur éteint : J'ai donc testé la prise de l'autoradio, sur le +12V permanant aucun problème, il y a bien entre 12 et 12.3V. Sur la prise +12V après contact, 0 Volt donc aucun problème. Moteur allumé : La prise +12V permanant est à 14.4V Idem pour la prise après contact Il n'y a donc pas d'anomalie de fonctionnement, mais je suis étonné de voir 14V et non 12V. Est-ce que ça sera l'origine de la panne ? ou juste un hasard et faut à pas de chance concernant l'autoradio ? Je suis même étonné que ni le fusible de l'autoradio, ni celui du tableau de bord est HS :o Il y a quelque chose d'autre à vérifier ? Merci de votre aide
  7. Bonjour, concernant le changement de l'alternateur effectivement pour mon modèle c'est très simple. Il y a juste les deux vis coté gauche à retirer puis desserrer les 2 coté droit (en évitant que l'alternateur tombe sur ma figure :p ). Je n'avais jamais fais cette manipulation et au vu des tuto youtube, il faut lever le moteur .... mais je pense que c'est pour des modèle plus complexe (avec clim ...).
  8. Oui il y a deux vis en haut et deux vis en bas. J'ai réussi à retirer les 2 vis de l'alternateur coté gauche, reste celle de droite mais l'accessibilité est pas top je vais finir demain. Il y a pas d'autre chose à faire ? concernant la poulie, oui j'ai vu des kits d'extractions pour 20/25€
  9. Bonjour à toutes et tous, j'ai un souci depuis 2 jours, la poulie de mon alternateur, c'est cassé totalement : Même si je bidouille sur ma voiture, je n'ai jamais démonté un alternateur. Je souhaite le retirer (je n'ai pas le choix) afin de voir si le remplacement de la poulie est possible, ou dans le pire des cas, changer l'alternateur. Problème : j'ai retiré le la roue avant droite + le pare-boue mais je ne sais pas si je dois retirer le galet enrouleur car il y a peu d'espace : Si oui comment faire ? il faut retirer les vis du support moteur et le lever/baisser (je n'ai jamais fais). J'ai de la place sous l'alternateur, est-ce que je peux le retirer en One shot (2 vis coté gauche) mais ça me parait trop simple ... Enfin, si vous avez une idée je suis preneur ! (au garage type norauto midas j'en ai pour 450€ car il souhaite changer l'alternateur). vu l'âge de ma Citroën, et par question d'économie, je préfére tester le changement de la poulie même si ça me prend la journée :p Merci par avance pour votre aide/conseil
  10. Effectivement j'ai nettoyer les connecteurs au nettoyant contact et changer l'ampoule grillée (w16w)
  11. Bonjour, J'ai rejoins le forum il y a quelques semaine (j'ai oublié de me présenter quelle honte) ! J'ai depuis 3 ans ma première voiture, une Citroën C3 Phase 1 Diesel. Je ne suis pas mécanicien mais depuis le confinement, j'ai fais quelques petites réparation basique ainsi que l'entretien. (changement commodo, plaquette, liquide refroidissement , trou dans le pot d’échappement ... ). Je rejoins le forum afin d'avoir plus de connaissances dans le domaine, car il y beaucoup d'expert !
  12. J'ai finalement trouvé la réponse moi même, en faite il faut sortir les crochets présent dans chaque trou vers l’extérieur Je vais pas avoir de mal à trouver d'ou ça vient vu la tronche de la barre :p
  13. Bonjour à tous, J'ai une petite question en ce qui concerne le 3 éme feux stop qui ne s'allume plus. J'ai une citroen C3 Phase 1 et je ne sais pas comment retirer ce 3 eme feux. J'ai vu dans mes recherche qu'il faut retirer deux petit capuchon et pousser les deux tiges au niveau du coffre afin de le faire sortir mais problème : Il y bien deux trous mais impossible d’accéder au deux tiges ( légèrement sur le droite). Pour éviter les problèmes (forcer avec un tournevis ...) je pense qu'il y a une autre manip (démontage du becquet ? ) mais je n'ai pas vu les vis Torx :'( Pouvez-vous m'indiquer la marche à suivre ?
  14. Pour la vis ça va je l'ai acheté avant le démontage dans une casse (1€ :3) Sinon au burin j'ai mis 1 minutes chrono :o pas trop de dégât. J'ai démonté complètement le commodo et nettoyé à la bombe nettoyant contact l'intérieur mais ça n'a rien changé :/ changement du commodo obligatoire :'( . Mais oui j'ai eu de la chance ce n'étais pas serré super fort au final
  15. Je l'ai eu la coquine ! Malheureusement avec l'embout hexagonal je n'ai pas eu plus de chance (trop abîmé). J'ai utilisé un burin pour faire la fente et en 2-3 coup pouf dévissé ! Merci à toi Diabolo1 pour ton aide ! Bonne journée
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