Demon67

Pour tes accoups et calage du moteur penche toi vers la vanne egr. Et perso change la car nettoyer ne fonctionnera pas forcément. J'avais le même problème et je suis carrément tomber en panne...

Ah oui c'est à devenir fou c'est certains. Biensur pas de chance en plus car entre temps la vanne egr qui a fait des siennes..... Bon pour l'instant je n'ai toujours pas trouvé l'origine de ce clac mais je persévère je vais trouvé.

Alors pour les bras de suspension c'est pas compliqué les 2 11 les 2 13 le 12 le 14 le 6 et le silent bloc du B. Tout les silent bloc en gros. J'ai déjà secouer la voiture entièrement et pas de clac mais le grincement du vérin hydraulique côté conducteur. Les roues levée il y a aucun jeu des 2 côté. Essai en jouant avec en vertical et horizontal. Je me demande si sa serait pas le vérin hydraulique ou les silent bloc du berceau qui sont fixé à l'avant de la voiture (juste derrière le pare choc avant)

Oui j'ai bien changé les rotules frip et les rotules supérieur. J'ai peut-être mal précisé pour moi sa fait partie du pivot.

Tout ce qui est silent bloc du bras de suspension j'ai tout commandé sur le net o....o j'en suis satisfait de bonne qualité, pas cher et contrôler avant montage si c'est assez souple ou que sa fasse du bruit et aucun soucis. A voir avec le temps.

Bonsoir merci d'avoir répondu. Pour le support moteur côté boîte il était nécessaire de le changer car fissurer et je l'ai remis à la place de l'origine pile poil et je l'ai contrôler. Toutes les pièces ont été acheter sur le net o.... o.pas encore été déçu de eux. L antibasculement tu parle de celui côté distri en bas? J'ai changé celui dans le support mais pas la fourchette. Les 2 du haut j'ai changé celui à l'horizontale mais pas celui qui supporte le poids du moteur. J'ai secouer le moteur dans tout les sens ce week-end pour voir si sa venait de la mais rien n'y fait aucun bruit.... Pour mes cardans j'ai un peu de jeu mais même au nouveau cardan côté conducteur et c'est ce qui m'inquiète. Pour l'accoups de l'embrayage c'est vraiment si tu lâche trop vite l'embrayage ( volant moteur rigide donc pas de lissage comme avec le bi-masse) c'est normal pour ma part et c'était juste pour préciser à François50 mon ressenti pour le kit embrayage avec volant moteur rigide. Mercredi j'ai la géométrie à faire donc je vais demandé si ils peuvent contrôler mon train avant.

Pour l'embrayage avec volant moteur rigide sa change un peu la façon de débrayer mais ont s'habitue vite. Il y a pas énorme différence je trouve. Un peut plus directe et les à-coups si tu lâche trop vite mais pas de vibration spécifique avec ce kit. Ben je soupçonne les cardans mais vraiment pas sur. Je vais voir un garage dès que je peux pour contrôler.

Bonjour. Alors la vibration est apparu petit à petit mais je l'avait depuis le changement d'embrayage. Cardan droit peut être ? Les rotules inférieur je les ai changées sa c'est remarqué sur la direction plus précise mais je n'avais pas de vibration à cause d'eux. Le jeu était sûrement minim mais j'ai préféré les changer par précaution.

Bonjour à tous. Je viens vers vous car je ne sais vraiment plus quoi faire. Je vous explique. J'ai une c5 tourer 2l hdi 140 boîte manuelle. Depuis quelques mois j'ai un claquement au train avant côté conducteur surtout. en démarrant acellerant et en freinant. Au dessus de 60km/h plus rien. Un clac à chaque fois.que je ressent de temps en temps au niveau des pieds. J'étais en cc pour faire contrôler sa et ont me dit les rotules et roulement de pivot car un peu de jeu. Le devis était à 635 euros pour les 2 côté. Bien sur à ce prix là j'ai préféré regarder moi même vu que je suis bricoleur dans l'âme et que la CC m'avait fait 2 bourde auparavant. Donc depuis la j'ai changé beaucoup de pièces moi même et se clac et toujours présent. Voilà la liste de pièces changé. Enbrayage+ volant moteur rigide (volant bi-masse avait cassé) Les 2 triangles de suspension Tout les silent bloc des bras de suspension Disque et plaquettes Silent bloc de barre stab Bielletes de barre stab Rotule de direction et rotule axiale Support moteur côté boîte côté distri le haut et en bas le gros. Cardan côté conducteur Coulisseau et ressort étrier. J'ai tout recontroler mais pas de jeu dans le train avant. Ah j'ai une vibration dans l'habitacle lors de l'accélération en 4ème en bas regime. C'est dérangeant quand ont a l'habitude du silence et du confort dans la c5. Est ce que c'est arrivé à quelqu'un déjà ? Ou qui aurait une piste peut-être ?

je m'appelle dominique mais plutôt dom. Sa fait quelque années que je roule en citroen. Je possédait déjà 2 xm, une xantia, un C4 cactus et voici la dernière acquisition depuis presque 2 ans un c5 tourer 2l hdi 140 en finition confort.