GuillaumeA

Bonjour, Je déterre un peu le sujet car, ça il m'arrive souvent la même chose, surtout au démarrage, la voiture accélère et décélère toute seul. Peut-être cela vient du moteur pas à pas ? ou d'une sonde ? Quelqu'un à une idée? as-tu trouver la solution ? Merci

Bonjour à tous, le problème de la pompe à essence était juste que lors des contrôles des fusibles j'en ai déplacer un par inadvertance.. je l'ai remis en place et la pompe est tout de suite revenu... Par rapport à l'allumage des bougies, c'est revenu et ça fonctionne à nouveau alors que j'ai rien fait de spécial je pense que cela venais de l'un des contacts du double relais sous le calculateur. je l'ai sorti pour voir si l'une des bobine avais une résistance infini et c'est quand je l'ai remonté que la voiture à démarré, du premiers coup alors soit c'était le relais, soit un faux contact dans le calculateur qui a disparu avec juste le fait de le manipuler.. je crois que je serai jamais ce que c'était vraiment, en tout cas c'était vraiment agréable de l'entendre démarré, même pour une saxo. cordialement

Bonjour à tous, J'ai une saxo Bic de 99 depuis mes 18ans (j'en ai 23) et j'aime cette bagnole, elle a toujours très bien marché malgrès les 80 000km qu'on a parcouru ensemble J'ai toujours fait l'entretien vidange huile, vérification du liquide, changement des filtres.... Mais lundi après 2 heures de route j'aller àªtre en retard au travail et la clé ne voulais plus bouger dans le neiman j'ai du forcer pour sortir la clé. Sauf que ca n'a pas coupé le contact et la voiture à continuer à tourner sans clé. Après avoir caler pour éteindre le moteur j'ai sorti puis ouvert le neiman. Le commutateur était bloqué je suis tombé sur cette vidéo cette j'ai acheté un neiman à la casse pour récupérer la plaquettes avec les 3 bits qui était cassé dans le mien. Après le remontage j'ai fait plusieurs vérification avec l'ohmmètre pour vérifier que tout était bien remonté. Pour la connectique du neiman il y a 3 connecteur un marron un gris et un noir. Cependant, le commutateur de la casse avait deux connecteur inversé par rapport à celui que j'avais d'origine. Je l'ai vite remarqué car au premiers test, seul le voyant de la batterie s'alluma lors de la première commutation de la clé, et pendant la deuxième le moteur du démarreur s'enclencha. J'ai alors inversé les fils en prenant pour exemple les connecteurs d'origine et la impeccable les voyants se sont allumé et le démarreur s'enclenche bien lors de la troisième commutation. Cependant je n'ai plus d'allumage, le moteur du démarreur tourne mais rien aucune explosion. Hier j'ai sorti une bougie et en la plaquant contre le carter du moteur je n'ai eu aucune étincelle, j'ai contrôler les fusibles et aucun n'a fondu (ceux du tableaux de bord + ceux sur le capot), j'ai débranché la batterie en espérant cela aller remettre à 0 le calculateur mais sa n'a rien changé car aujourd'hui en reconnectant la batterie, j'ai remarqué que la pompe à essence se s'amorce plus lors du contact, alors que hier elle marchait.. J'espère que vous pouvez m'aider, Cordialement