Blueberry

Bonjour à tous, Après quelques temps je viens vous faire le retour de mon travail: -j'ai réussi à désactiver l'antidémarrage en faisant sauter le blindage et en connectant l'électrovanne à un des 3fils de la broche d'origine (+après contact). La voiture tourne niquel et la bonne nouvelle est qu'il n'y a pas besoin de changer l'électrovanne, le codage est fixé dans le blindage mais pas l'électrovanne. -ce qui est du négatif: premièrement je confirme que l'opération n'est pas pour un débutant, j'ai bien galéré, on peut dire que le Citroën a bien bossé, c'est un bon système antivol -deuxième point négatif et le plus grave: en enlevant le blindage, j'ai dû dévisser des vis de fixation de la tête de la pompe à injection, ce qui a provoqué une fuite de gasoil une foit tout remonté, je pense que le joint d'origine était HS et que du coup l'étanchéité n'est plus bonne. Et là c'est une autre histoire... Merci à vous pour votre aide en tout cas !

D'accord merci de vos réponses. Je voulais essayer de débrancher le boitier de transpondeur en marche mais le soucis c'est que ça fait une semaine que la voiture est indémarrable... Je vais essayer de commander une électrovanne sur internet et surtout voir si le blindage m'est accessible, si il faut démonter la pompe à injection je ne ferai pas l'opération je pense. Merci beaucoup à vous deux en tout cas, je vous tient informé de l'avancée (ou non) des opérations

D'accord. Pour changer l'électrovanne je peux commander sur n'importe quel site de pièces auto ? Sais-tu ce qui rend impossible l'utilisation de celle d'origine ? Elle est codée ? Pour faire sauter le blindage, une meuleuse ça le fait ?

Merci à vous deux pour vos réponses, Oui, idem avec la deuxième clé... Question bête, mais que voulez-vous dire par + après contact ? (désolé je suis vraiment un débutant...mais je suis là pour apprendre ) Donc si je résume il faudrait tirer un fil non pas de la batterie mais d'un autre point ? (en l’occurrence sur un des connecteurs ?) Comment le trouver ? Si je tire mon fil de la batterie et que je place un interrupteur dans l'habitacle de la voiture cela pourrait-il fonctionner ? Merci d'avance

Bonjour à tous:salut: Je vous écris ce post parce que cela fais un mois que j'ai des problèmes pour démarrer ma Saxo (moteur TUD5 phase 2 , année 2000). Au début le voyant clé orange clignotait, le démarreur tournait mais impossible de démarrer. Cela me le faisait une fois sur deux environ. Depuis une semaine, impossibilité totale de démarrer. De ce que j'ai pu lire sur d'autres posts il s'agirait de l'antenne de transpondeur qui serait HS. Vu les événements actuels et le fait que je sois immobilisé chez moi, je n'ai pas la possibilité d'aller en concession pour commander la pièce et je n'ai d'ailleurs pas trop l'envie de mettre des sous là dedans. Je pense donc à supprimer complètement l'antidémarrage. Je suis novice en mécanique, surtout dès que ça touche à l'électricité. De ce que j'ai pu voir, il suffirait de tirer un fil du + de la batterie à l'électrovanne de la pompe à injection pour pouvoir l'ouvrir. J'aimerais savoir en détail la procédure à effectuer, à savoir: -si je tire mon fil de la batterie, à quel fil dois-je le connecter ? J'ai pu localiser deux connecteur, un bleu et un noir. Savez-vous quelle est l'utilité de ces deux connecteurs et auquel je dois me raccorder? -j'ai pu lire que certaines électrovannes étaient codées. Est-ce le cas pour ma Saxo ? Puis-je garder cette électrovanne ou bien dois-je la changer? Je précise que ma pompe à injection est une Bosch. En vous remerciant d'avance pour vos réponses