Marcus05

Bonjour à tous, :salut: N'ayant pas trouve d'info sur ce montage au sein du Forum, je vous fais un rapide retour de mon experience pour le montage d'un attelage sur ma c4 avec ce relai Matic V7... Partie mécanique sans difficulte, pas besoin de deposer tout le pare choc, mais seulement la bande inferieure (jupe arriere) qui est emboite... petite decoupe à faire mais invisible. Partie electrique plus longue ... Avec du temps et de l'energie pour aller chercher le + à la batterie tout fonctionne bien. Personnellement ayant un vehicule automatique j ai passe le cable de 4 mm2 entre l'habitacle et la partie moteur par le passage de l'embrayage. Raccordement directement à l'avant de la batterie via le fusible fourni. Tous raccordements electriques effectues voiture au repos au moins 10 min après derniere sollicitation electrique (porte ou autre). Bien a tous...

Merci à tous de vous être mobilisé pour mon problème :pouce:... je reviens aujourd'hui pour vous faire part de la conclusion... Après discussion avec le garage Citroën qui a fait un (petit) geste, j'ai finalement eu a ma charge 570 € TTC, le reste étant pris par la garantie...bizarre puisqu'avec un devis initial à près de 1 800 € une prise en charge de 860 € par la garantie au final la facture totale ne serait plus que de 1 430 €... Je n'ai pas fait jouer la garantie de conformité (délai de mise en oeuvre nécessitant un temps d'immobilisation non maitrisé; prise en compte incertaine et partielle 2 à 300 € du montant à ma charge ?)... C'est la première voiture que j’achète dans un garage et je me suis bien fait avoir ... Pour Citroën cette fuite est très certainement antérieur à mon achat il y a 4 mois et 1 500 km... Bref j'aurai du être attentif et ne pas faire confiance au professionnalisme d'un vendeur de voiture Je peux à nouveau profiter de ce véhicule ... Encore merci à tous !

Bonjour, J'ai eu des nouvelles rapidement ce lundi matin : 1- l'organisme de garantie prend en charge 860 € (Ouf, c'est déjà pas mal...) 2- Citroën ne prend rien en charge (dixit le garage; suivant n° véhicule il y a ou non prise en charge ...) 3- me reste donc 645 € de frais divers (recherche de panne, diag, vidange + kit distribution ...) reste donc à décider: soit de solliciter le service constructeur Citroën... si l'organisme de garantie ne l'a pas fait c'est que c'est très certainement voué à l'échec ... ? soit de contacter mon garage vendeur en faisant jouer la garantie de conformité comme SEBB le propose... Mais avec un délai de réparation non maitrisé et un résultat financier incertain de 2 à 400 € (pas les fluide etc ...) soit de passer voir mon banquier (lol)... bref je suis dans l'expectative ...

Merci SEBB pour tes éléments ! :pouce: Le véhicule a-t'il été acheté chez un professionnel OUI et a-t'il moins de 6 mois? OUI acquis il y a 4 mois (janvier 2020), le véhicule a 3,5 ans Si oui, arrête tout de suite toute intervention chez Citroen. La loi est avec toi et le pro doit réparer gratuitement à cause de la garantie légale de conformité... j'ai simplement déclenché le diag en emmenant le véhicule chez Citroen qui a demandé la prise en charge auprès de l'organisme de garantie. Ce dernier a ensuite demandé à Citroën sa participation pour ce défaut connu Si je te suis, donc : soit Citroën et l'organisme de garantie s'accordent pour réaliser/payer cette réparation (ce que j'espère...); soit, pour x raisons (dont le non respect de la fréquence d'entretien) ils ne s'accordent pas alors il faut que je me retourne auprès du garage qui me l'a vendu en le mettant en demeure au titre de la garantie légale de conformité MAIS sans engager les travaux ... (lettre type de Que choisir ?)... Encore merci , je commence à y voir plus clair ...

Prophète 57 Il s'agit d'une garantie classique moteur boite.... le joint de cuvre culasse et de culasse sont bien spécifiés... il y a aussi de garantie d'autres éléments de clim, egr, radiateur chauffage etc....

Merci à tous pour vos réponses ... je me sens moi seul... étant de fin 2016 il n'y a pas eu de CT... je suppose que la fuite y etait mais je ne l'ai pas remarqué (nettoyée ?)... C Clair que le défaut d'entretien incombe au 1er propriétaire mais le garage en l'a revendant en connaissant ce défaut d'entretien et avec une garantie n'a t il pas une obligation d'assumer si l'organisme de garantie se dédouane ?

Merci Reda94, Oui l'organisme de garantie a demande à Citroën quelle participation ... mais Citroén va certainement décliner toute prise en charge arguant du non respect de l'entretien ? Dernier entretien à 80mkm au lieu de 75mkm... Si c'est le cas l'organisme de garantie va aussi décliner toute prise en charge sur le même motif ? Quels seront alors mes recours possibles ??? vis à vis de Citroèn et de l'organisme de garantie cela m'apparait difficile ? je m'interroge donc vis à vis du professionnel qui m'a vendu le véhicule ? annulation de la vente pour vice caché ou autre ??? vente avec garantie qui ne marche pas ?? A ce stade tout conseil est bon à entendre .

Merci prophete57 de tes explications, en regardant mieux l'éclaté avec tes conseils, je comprends que la culasse est composée de 3 éléments: 1 correspondant au haut moteur surmonté de 2 éléments situés dessus-dessous les arbres à cames... où la fuite se produit-elle ? reprennent-ils les 2 joints ? (entre le haut moteur et le bas arbres à cames + entre les 2 éléments entourant les arbres à cames ?) ok pour les devis automatiques, mais dans le cas d'espèce n'y a-t-il pas eu un complément apporté manuellement ? le galet enrouleur, le galet tendeur, la courroie crantée étant comptés 2 fois ça fait un total de 652 € TTC de pièces ! yvonlechti (début discussion) a eu un montant de 1 800 € avec le démarreur pour son C4picasso... sur O..o on trouve les kits à moins de 200 €...

pas doué mais cette fois-ci ça devrait le faire...

Bonjour à tous, J'ai un problème similaire pour ma berline C4 HDI 1,6 - 120 - EAT 6 de 2016 avec 87 mkm, acheté chez un revendeur début janvier 2020 il y a moins de 1 500 km avec une garantie de 6 mois ... diag: fuite d'huile haut moteur côté distribution avec un devis Citroën de près de 1800 € (Citroën parle de demi culasse ? - devis ci-joint) l'organisme de garantie a demandé à Citroën quelle est la participation du constructeur pour ce défaut connu... J'attends donc leur réponse et vous en ferai part... En attendant je suis preneur de tout conseil sur : 1- nature exacte de la panne : ci-joint le devis assez obscure ... => pourquoi déposer les poulies d'arbre à cames et de villebrequin ? où est précisément la fuite (ils facturent de la pâte d'étanchéité)? => En regardant sur servicebox on s’aperçoit qu'ils comptent 1 fois le galet enrouleur, le galet tendeur, la courroie crantée et aussi le kit distribution + pompe à eau ... qui comprend aussi le galet enrouleur, le galet tendeur, la courroie crantée... 2- prise en charge : je vais avoir un gros problème en effet si j'ai bien les factures d'entretien, la fréquence des 25 mkm ou 1 an pour les vidanges n'a pas été respectée par l'ancien propriétaire pour le dernier entretien (révision à 80mkm au lieu de 75 ...)... Citroén va donc certainement décliner toute prise en charge arguant du non respect de l'entretien ? Si c'est le cas l'organisme de garantie va aussi décliner toute prise en charge sur le même motif ? Quels seront alors mes recours possibles ??? vis à vis de Citroèn et de l'organisme de garantie cela m'apparait difficile ? je m'interroge donc vis à vis du professionnel qui m'a vendu le véhicule ? annulation de la vente pour vice caché ou autre ??? vente avec garantie qui ne marche pas ?? Bref c'est la mouise pour pas dire plus ... Au plaisir de vous lire - - - Mise à jour - - - avec la PJ promise ...

Bonjour à tous, Nouveau venu : j'ouvre ce post pour solliciter votre expérience ... Voilà j'ai une Xsara 1 en BVA (Al4) pour laquelle je me suis lancé et ai changé dernièrement côté gauche : - la rotule de direction + soufflet; - la bielette de la barre antirouli - le soufflet de cardan côté roue et le joint spi de la BVA Toutes ces opérations se sont bien passées y compris la remise à niveau de la BVA. Pour autant j'ai un léger bruit accompagné d'une faible vibration sur le cardan qui apparait uniquement quand il n'est pas sollicité. Je m'explique: à l'accélération ou au freinage RIEN. De même en braquant RIEN. Ça n'apparait qu'au levé de pied ou début frein moteur (si tant est qu'il y en ait sur une BVA )... Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce type de problème ? à noter qu'au départ j'avai changé le joint sur le cardan côté BVA mais ce joint fourni par Citroën était torique et générait des vibrations à partir de 30 km/h. J'ai donc démonté et remis le joint d'origine (taille identique mais section non circulaire, plus rectangulaire) et tout est rentré en ordre sauf ce léger bruit accompagnée d'une légère vibration comme décrit ci-dessus ... Un peu comme s'il n'était pas équilibré ? Merci par avance de vos conseils, expériences...

Bonjour à tous, je me présente en tant qu'heureux possesseur actuellement des véhicules suivants : - xsara phase 1 de 2000 moteur 1,6 TU5J 90 cv depuis plus de 10 ans avec 155 000 km; - xsara picasso phase 2 de 2006 moteur 1,6 TU5JP+ 110 cv depuis 8 ans avec 180 000 km - C4 phase 2 de 2016 moteur 1,6 HDI 120 cv EAT 6 avec 90 000 km. Autant dire que j'aime le confort citron et les motorisations PSA ... Je dis "je" ... mais il me faudrait dire "On", ma femme avait une visa quand je l'ai rencontrée ... et le confort c'est surtout pour elle qui a des pbs aux genoux ... Bref à près de 60 ans j'en ai eu d'autres de citron ... GS ou Zx par exemple sans parler de celles de mon père ZX ou BX ... ou de mon fil: xantia... Toujours est-il que j'aime bien la mécanique (niveau de base), comprendre et intervenir à minima pour être moins bête; satisfait de ses doigts... Aujourd'hui je franchi un pas en mécanique en voulant aller plus loin sur ma vieille xsara qui ne veut pas aller à la casse... Au plaisir de tchater sur nos mécaniques ou autre... Bonne journée à tous,