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Salut, Je pense que tu as raison... J'ai une autre partie qui arrivera la semaine prochaine donc on verra ... Je pense que parce que ces pièces sont d'occasion, il y a de fortes chances qu'elles soient sorties d'une voiture accidentée! Les doigts croisés pour le prochain ECU!

OK... Le connecteur du contrôleur ne comporte que des câbles pour l'airbag conducteur et les prétensionneurs de ceinture de sécurité. Il est presque impossible de recâbler et tromper le contrôleur. J'ai finalement obtenu le contrôleur de coussin gonflable de rechange. Je l'ai monté et amené au garage Citroën car la lumière continue de clignoter. Ils disent que le contrôleur de remplacement est bon mais qu'il faut voir deux airbags et ma voiture n'en a qu'un. Thay dit également que j'ai besoin d'un contrôleur spécifique pour un airbag conducteur et que je ne peux pas en reconfigurer un pour deux airbags. Le remplacement a les mêmes numéros de pièce, à l'exception de l'étiquette de code-barres blanche et d'un petit carré à droite sur la grande étiquette jaune. Mon unité d'origine a une étiquette blanche 06/12/1995 5E GA6A 008003 D * L5 avec AG dans le carré et votre unité a 01/02/96 5E GA6A 0107373 P * B6 avec AG dans le petit carré. Quelqu'un sait-il exactement quelles sont les différences entre les contrôleurs pour un airbag et pour deux airbags? S'agit-il des lettres AG ou AH dans le carré ou la case sur l'étiquette principale? Merci!

Je vous remercie! Le mien est une phase 1. Je suppose que je devrai essayer une variété de résistances jusqu'à ce que la lumière s'éteigne! En espérant tout le temps que le calculateur n'est pas en défaut ...

Merci pour votre réponse! L'airbag et les ceintures de sécurité n'ont pas été déclenchés. J'ai commandé des résistances de 2,2 ohms pour remplacer les prétensionneurs et l'airbag pour le test. J'espère que 2,2 ohms est la bonne valeur!

Merci pour votre . Vous plaisantez sur Citroën ou vous êtes sérieux? Est-il vrai que leur test de diagnostic ne peut pas montrer les défauts du calculateur?

Merci pour votre réponse, en anglais aussi! Le concessionnaire Citroën a fait un diagnostic complet et ils sont sûrs que c'est le calculateur d'airbag. J'ai contourné les connexions sous les sièges avec des joints de soudure et j'ai remplacé et vérifié la bague anti-accroc dans le volant. Je vais verifier la continuité sur les circuits comme vous le suggérez - mais les gens me disent que la tension de mon multimètre pourrait déclencher l'airbag ... Est-ce vrai? Merci!

Pour ma vieille phase 1 fatiguée Xantia ... Désolé pour mon pauvre français ... Je suis anglais et j'essaye d'apprendre! Google translate aide ... Enfin, le calculateur d'airbag de remplacement est arrivé. Il a les mêmes références. Le concessionnaire Citroën est sûr après le premier diagnostic que le calculateur est défectueux. Après montage, la lumière reste allumée. Cela laisse une ou les deux possibilités qui: a) L'unité de remplacement ne fonctionne pas (défectueuse ou a peut-être été en panne car la pièce est nécessairement d'occasion), ou b) L'unité a été calibrée pour un airbag passager. Mon vieux Xantia n'a que l'airbag conducteur. J'hésite à continuer d'aller et venir chez le concessionnaire Citroën pour un test de diagnostic à chaque fois. Ci-dessous, une photo du connecteur du calculateur avec les câbles. Il me semble qu'il n'y a pas de câblage pour un airbag passager. Donc, si je peux placer une résistance de 2,2 ohms là où le calculateur s'attend à ce que l'airbag passager soit, je peux le faire croire qu'il y en a un. Si la lumière s'éteint, le problème est réglé! Sinon, cela me confirmerait que le calculateur de remplacement est également défectueux. Je peux alors dépenser une petite fortune pour une autre. Quelqu'un peut-il confirmer quels connecteurs sont pour l'airbag passager? Le connecteur comme indiqué est numéroté de haut en bas 1 (grand vert) - 15 (grand rouge). Je crois que les broches 3, 4, 5 et 6 sont pour les ceintures de sécurité, les broches 11 et 12 pour l'airbag conducteur, 14 pour le calculateur de prétension du siège et 15 pour l'alimentation du commutateur d'allumage. Ai-je raison? Aurais-je raison de penser que, comme je l'ai vu sur un schéma quelque part, le 9 et le 10 est l'endroit où irait normalement l'airbag passager? Également joint une photo du connecteur sur le calculateur avec, je crois, des broches numérotées de 1 à 18 dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à partir de la gauche. Merci d'avance pour toute aide!