CitronM

Bonjour à tous, je possède donc depuis 01/2012 une ZX 1.9D Avantage 02/1995 super sexy dans sa vielle robe fripée couleur "vieux bordeaux cendré"... Pas sûr qu'elle ai d'options, c'est du brut de base. 246.000 km et depuis 3 ans, moins de 2000 km/an, cause maladie et handicap. J'ai fais moins de 40.000 en 8 ans et j'ai une conduite tranquille, mais ici il n'y a pas d'autoroute et je fais majoritairement des petits trajets. Comme elle va passer au nouveau contrôle technique dans 2 mois et que depuis 2 ans l'âge se fait sentir avec de plus en plus de petits soucis divers, j'envisage de la réhabiliter/restaurer pour ses 200.000 prochains kms (soit ses 100 prochaines années!). J'ai pas réussi à profiter de la prime de conversion donc je pense que c'est la meilleure chose à faire à ce jour, parce que jl'aime bien et elle me le rend bien. Je réalise aussi que si j'ai bien compris, dans 5 ans elle pourra passer en collection. Je sais pas trop ce que ça implique pour l'instant. Le détail qui tue c'est quand tu veux changer d'essuie-glace et que d'une année sur l'autre le modèle ZX disparait de la nomenclature Bosch dans ton Leclerc préféré! Damned! On est pas du tout dans un projet de restauration collector! Plutôt de réhabilitation. J'en ai pas les moyens ni la capacité: je suis plus handicapé qu'elle mais j'ai pas envie de changer de véhicule et surtout j'y vois aucun avantage (autre sujet, pas le sujet). Aussi parce qu'on m'a toujours conseillé de la garder, que c'est un super moteur fiable et simple, etc vous connaissez. De plus c'est la seule mécanique qui m'est accessible. Plus, c'est trop compliqué et trop cher! Alors je vais dresser son profil de mémé, ça fera une bonne base pour savoir de quoi on parle, ça m'aidera aussi à prendre du recul, et si quelqu'un à un tuyau sur un truc ou un autre c'est cool! J'ai pas l'impression qu'il y ai de souci majeur, j’espère que les connaisseurs pourront confirmer... D'un point de vu perso je préfère faire de gros frais dessus (pas trop quand même) plutôt que de changer de voiture car c'est très compliqué pour moi et personne pour m'aider à choisir et surtout ne pas me faire avoir, ce qui serait une grosse cata! Je précise que la batterie a moins de 3 ans et qu'elle est bonne. Et que je l'ai acheté avec une grosse révision au préalable en 2012 pour 1500€ Fait dernièrement: - Changé le joint du thermostat dans le bocal filtre GO >> prise d'air - Décalaminage au Super excellium >> ça c'est fait... mais depuis elle respire mieux SYMPTOMES: - Vernis bien pelé sur le toit et hayon >> apprentissage en cours des remèdes et matériel, quitte à rafraichir la moitié de la carrosserie, autant faire les deux moitiées! - Serrure conducteur bloquée, aïe galère !! >> Depuis 4 jours! C'est surement ça qui me fait venir ici inconsciemment. Depuis l'été dernier je commençait à me battre avec, j'avais d'abord remarqué qu'en prenant la clé de secours qui ne sert jamais et est moins usée, ça réglait le problème. Mais petit à petit j'ai dû commencer à donner des coups sur la portière (désolé), et puis là plus rien, la poignée extérieure n'accroche plus à rien. - Portière arrière droite bien amochée par l'ancien proprio, deux fois de suite sur un premier recarossage, heureusement il y a de l'enduit! - Démarrage raté, après le préchauffage, tourner la clé éteint la voiture 4 fois sur 10. >> Une seule fois je n'ai plus du tout réussi à la faire partir l'été dernier. Elle est partie avec un coup de booster, le gars qui avait l'air de bien s'y connaitre m'a dit que ça devait venir d'une cosse trop oxydée ou mal serrée. J'ai agit dans ce sens et en effet ça a beaucoup réduit le phénomène mais pas complètement. J'ai juste travaillé sur le premier contact après la batterie. - Cale en passant la marche arrière juste après le démarrage (à froid) >> Pas à tous les coups heureusement, comme si dès que le feu de marche arrière s'allume ça disjonctait l'électricité. - Tambours de frein >> J'ai l'impression que c'est chronique. Quand je l'ai acheté le garage les a changé. Ensuite à chaque CT on me dit que ça sert pas assez fort + déséquilibre donc je fais resserrer avant la contre visite. La dernière fois le garagiste a échangé les deux côtés. Avant ça il y avait une histoire de fuite ou d'encrassement important je ne sais plus. Mais j'ai une conduite très souple alors je ne m'en rend pas compte! - 4 pneus à changer >> J'habite à la campagne et j'aimerai bien passer en pneumatiques plus sérieux que l'entrée de gamme Midas, du genre à gros crampons si vous voyez , mais j'y connais rien. - Pommeau de vitesse à changer >> l'original est tombé en miette et je l'avais remplacé par un "truc" pas cher mais qui ne tient pas du tout. Je ne trouve nul part (sur le net) de quoi le remplacer de manière fiable à un prix pas excessif et pas pour un look rally! - Pare-brise >> C'est bien connu, à 25 ans on a déjà les dents bien rayées!! Il faudrait le polir ou le changer, c'est difficile de conduire de nuit avec le halo des phares qui zèbre et masque la route... oupsss. - Volant qui glisse >> A l'achat il collait bien... il était plein de crasse donc ça allait! Mais depuis plusieurs décontaminations il est devenu tout lisse. - Ceintures >> Côté conducteur elle a un petit accroc sur le côté, et sinon les verrous (là où on les clipse) ne sont pas très répondant quand on enclenche (quand ils n'ont pas été mordu par un gros chien). - Traverse avant >> Déformée quand par un jour de verglas je suis monté sur une souche. Bon là je crois pas qu'on puisse faire qq chose mais ça n'a pas l'air de poser problème. - Calamine / pollution >> Pas de fumée. Par contre impossible de rouler avec le coffre ouvert car tout l'échappement y est aspiré et perso c'est pas respirable (insuffisant respiratoire). Je suis conscient que c'est un vieux diesel et qu'on ne fait pas de miracle mais j'essaye avec un additif Silub en ce moment. Côté pollution je ne sais pas mais elle retrouve un peu de pêche bien que son haleine ne change pas trop. Depuis l'additif j'ai des odeurs qui vont et viennent, je suppose qu'il fait son travail mais j’appréhende pour les durites par exemple?? C'est le seul point qui me fait flipper pour le CT, la pollution. Je pourrais toujours la passer à l'hydrogène mais là aussi je flippe que ça révèle d'autres problèmes. - Consommation >> La première année j'étais très content avec 6.5l au 100kms, et 1 an après je ne suis plus redescendu en dessous de 7.5/8l malgré l'entretient, les révisions. Je fais à peine 650kms avec le plein + réserve, je sais pas exactement à combien ça revient de biberons. - Injection >> Du coup j'ai un doute sur la pompe ou les injecteurs, à cause de la conso mais aussi après avoir trouvé un peu de limaille dans le bocal du filtre. Mais qui n'avait pas du être vidé depuis des lustres donc j’espère que ça ne compte pas! - Moteur relativement sale >> Produits en chemin pour nettoyer tout ça. - Roue avant gauche >> bruit sourd en courbe à droite au delà de 80km/h, c'est comme ça depuis 2012 et n'a jamais changé. J’espère que c'est pas le roulement. - Clignotants avant >> Facheuse tendance à perdre les verres, si vous avez une adresse où il y a encore du stock je suis preneur merci!! *********************************** Voilà je pense que c'est tout mais comme j'ai une passoire à la place du cerveau je reviendrai peut-être éditer pour en ajouter... Sinon la sellerie est toujours en bon état c'est déjà ça! J'ai même la tole qui rallonge la plage arrière je crois? Je sais plus et je roule sans plage arrière depuis des lustres pour charger facilement mon fauteuil roulant. J'ai la possibilité de changer les 4 portières (autre couleur). Prix à l'unité 80€ en casse, peut-être moins pour les 4, c'est correct? C'est compliqué comme opération ou bien je peux le faire? J'imagine qu'il faut être 2? Merci si vous avez lu jusque là!! :em:

Bonjour à tous, je possède donc depuis 01/2012 une ZX 1.9D Avantage 02/1995. 246.000 km et depuis 3 ans, moins de 2000 km/an, cause maladie et handicap. Pour ça je l'aime bien car comme tout le monde sait elle est très pèpère etconfortable à conduire, il y a de la place et l'entretient est minime. Je crois pas qu'on puisse dire qu'elle ai une quelconque option. C'est à dire que même la couleur... ils ont dû l'oublier! On part sur ce vieux bordeaux/lit-de-vin pas du tout sexy, mais en vrai je m'en fiche, c'est juste pour dire qu'on est vraiment à la base de la base. En plus le vernis commence à bien peler... Comme elle va passer au contrôle technique dans 2 mois et que depuis 2 ans l'âge se fait sentir avec de plus en plus de petits soucis divers, j'envisage de la réhabiliter/restaurer pour ses 200.000 prochains kms (soit ses 100 prochaines années!). J'ai pas réussi à profiter de la prime de conversion donc je pense que c'est la meilleure chose à faire à ce jour, parce que jl'aime bien et elle me le rend bien. Voilà!