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arnaud45

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Newbie (1/14)

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  1. effectivement le mieux pour rien casser est de démonté la garniture c est trés simple et l ampoule sort bien plus facilement
  2. surtout sur ce moteur je le ferait tout les ans juste par plaisir ..lol
  3. ca marche mais tellement facile a placer ces piges sur ce moteur que je me demande pourquoi s en privé et prendre des risques . toute personne qui se lance dans une distrib a normalement un boulon ou foret qui fait office de piges ... donc pas d excuse
  4. tu ne peut pas virer le sertissage et renboiter la durite avec un collier simplement pour dépanner ?
  5. c est un moteur vraiment facile d entretien la courroie ce fait en une petite matinée pompe a eau comprise . pour la pige je vois le trou sur la poulie sur ta photo..
  6. arnaud45

    Démarrage difficile 1.9TD

    comme je te disait plus haut , controlé l axe de la commande d accélérateur il existe des kit de réparation
  7. salut j ai eu un probléme similaire sur 206 1.4 hdi il s agissait de la prise du pmh déconnait , il me semble si je me souvient qu il vendait un kit de réparation capteur plus prise . pt une piste
  8. arnaud45

    Vibration au ralenti

    bonjour je trouve aussi que le 1 et 3 on l air d avoir un retour plus important le mieux serait de les faire controler en meme temps ils les nettoit et les tare au moins tu es sur du coup
  9. bonjour le mieux pour que ca marche est de récupérée l ancien car il ont pas les meme options (monté rapide etc ) sur la porte cassée facile tu peut découper la porte a la disqueuse si nécessaire pour l autre tu alimente en 12 v le moteur pour monté ou descendre , selon le besoin il faut juste inversé les fils . tu aussi appliqué cette méthode sur l ancienne porte si la vitre peut encore descendre
  10. fait faire un devis dans magasin tu aura la ref ou appelle le site qui te donnerons le bon cardans pt
  11. je comfirme les nouvelles jauges qui remplace les jaunes sont bien orange et plus solides
  12. arnaud45

    Problème démarrage DW8

    c est une opération délicate la réfection d une pompe bon courage
  13. c est cool pour toi et pour elle !!
  14. bonjour je suivait un peu ton probléme ,j ai moi aussi un 2.0 hdi 136cv sur un jumpy multispace et je ne connait pas ce probléme de clavette il a aujourdhui 320 000km et pas de soucis a ce niveaux . j avais eu un soucis a 250 000 km avec les injecteurs j ai changer les 4 pour etre tranquille et fait controlé la pompe( ok.) un mois aprés moteur hs ! je decouvre que les queues de souppape d admissions ont presque toute traversé nette les bascules !! j ai donc remis un moteur d occaz et garder toute les pieces encore ok sauf un injecteurs hs (le piston a taper dessus) . du coup vu ce que je vient d apprendre je vais garder precieusement ma pompe en esperant ne pas en avoir besoin . ces moteur sont trés rependu tu devrait pas avoir de mal a trouver d occassion
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