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Et c’est reparti ! À compter de demain, finies les anciennes finitions ! Ce seront désormais les finitions nommées YOU, PLUS et MAX et une édition limitée en micro hybride (nouvelle motorisation en 136ch) pour alléger le malus à 190-210€… nommée Ë-SERIES (sur une base MAX). Les packs d’options : - Access & Drive - Grip Control - Navigation - Style Black - Techno Drive - Techno Drive Plus On notera : toujours pas d’USB-C, toujours pas de CarPlay sans fils… bien dommage !

Ah oui en effet... ils aiment se compliquer la vie alors PSA ...

https://fr.aliexpress.com/item/1005001499455821.html?spm=a2g0o.cart.0.0.7c4f3c00OsGgeD&mp=1

Cela m'est également arrivé une fois à la station service début de l'année... j'ai réussi à l'ouvrir en faisant des pressions tout autour... mais cela surprend en effet !

Révision des 2 ans... 338 € ! Ca fait mal en région parisienne... après j'aime mon garage donc j'avale la pilule. Par exemple, il ne m'avait pas facturé l'installation des ampoules LED antibrouillard... Voici le détail... pour respecter la garantie de 5 ans que j'ai prise en extension, je me plie aux règles. Mais voir que le filtre à pollen et les filtres à charbon sont changés à même pas 32 000 km... comme la vidange du circuit de freinage... - - - Mise à jour - - - Alors juste à titre d'information, j'ai eu une 3008 qui a vu la bielle couler après 8 ans. Evidemment pour moi, c'était une faille d'origine du moteur car j'ai toujours eu une conduite souple et normale. J'ai donc écrit un courrier à PSA France car le prix du changement du moteur était cher, forcément... et mon concessionnaire de l'époque me rigolait à la gueule (mais monsieur, votre voiture est vieille... jamais PSA ne vous écoutera... blablabla... je n'y retournerai évidemment jamais, ils m'ont perdu comme client, c'est le PEUGEOT - VAUBAN MONTESSON). Ils m'ont demandé l'ensemble de mes factures d'entretien et j'avais toujours respecté les km préconisés pour l'entretien et après étude, et grâce au fait que j'avais scrupuleusement respecté les recommandations du constructeur, et que j'avais toujours utilisé aussi l'huile préconisée, PSA France a pris en charge 35% de la facture finale. Ils m'ont demandé évidemment le devis du fameux garage, et ils ont géré en direct avec eux (d'ailleurs, ça m'a fait rire car à la fin, ils ont demandé à la franchise de faire -35% et c'est le garage qui a couvert le coût, bien fait pour eux). Mais tout ça pour te dire que je ne te souhaite pas une mésaventure comme la mienne avec ton C5 AC... et on est loin des 8 ans de vie du véhicule... mais sache que si cela devait t'arriver, tu t'enlèves une carte de ton jeu pour une future négociation avec le constructeur en cas de pépin couteux. A bon entendeur. Mais moi aussi... je serai bien tenté une fois la garantie finie... mais mon vécu me fait voir les choses différemment.

Bonjour, Je remonte un vieux topic... mais j'ai une question toute bête... je souhaite mettre une caméra (avant) et je me demande si il n'y a pas un moyen de récupérer la connectique (du moins, l'alimentation) de la ConnectedCAM ? Car je suppose que la C5 AC est standardisée et que tous les modèles sont prévus pour "recevoir" cette option (uniquement dispo à la commande) et donc ont la connectique en attente ? Merci pour ceux qui pourront m'aider. Bonne journée.

Merci. Pas folichonne en effet. Ce sont les transitions en réalité qui changent plus que le reste.

J’ai eu le Cybex Sirona dans mon C5AC. Un poil limite mais il était installé du côté passager car ma femme est plus petite et donc avait moins de recul. Désormais, les deux sièges enfants sont des Cybex Solution M-Fix et plus de souci.

Je perds la tête car je t’avais déjà demandé dans ce post lol ! Je pensais que c’était sur un autre forum et impossible de remettre la main sur ta réponse. Oui donc le secret c’est les étais et j’en ai pas... ça commence mal. Car je veux bien le croire que les vérins vont forcer.

Bonjour à tous, J’ignore si je suis le seul, mais mon coffre, fermé, n’est pas super bien aligné avec le reste de la carrosserie. Le hayon électrique fonctionne parfaitement et vers le bas du coffre, je dirais que l’alignement est correct... mais l’effet visuel sur le haut, l’écart est visible. J’en ai parlé avec mon concessionnaire et il m’a dit qu’en effet, visuellement c’est bien le cas, mais que toutes ses versions neuves au garage ont le même écart, et que vu l’électronique du coffre arrière, il a préféré ne rien tenter d’aligner au risque de rendre l’ouverture et fermeture électronique plus compliquée. Certains d’entre vous ont ils tenté de corriger ? Je trouve cela dommage car c’est inesthétique quand tu fais une fixation dessus lol ! Merci d’avance.

Je confirme. J’ai du coup annulé les Michelin hors de prix et j’ai commandé celles là chez Rakuten. Mon concessionnaire m’a aussi confirmé que cette référence était homologuée et Citroën les vend d’ailleurs 170€.

Moi je peux vous dire que ça fonctionne très bien. Sur le périphérique parisien, j’ai eu un moment d’inattention lors d’un fort ralentissement et la voiture a freiné sec toute seule, je devais être à 30/40 km/h et cela m’a évité l’impact ! Je suis sur «normal».

As tu pris l’option gonflage à l’azote ?

Tiens marrant, moi l’ouverture du coffre est au milieu. Décidément la C5 AC a vraiment une multitudes de différence en fonction des pays on dirait. La mienne produite et vendue en France.

Alors moi, je trouve que justement (et je trouve ça plutôt bien pour moi), j'en vois très très peu. Déjà sur 4500 km parcourus en 1 mois, croisé une C5 AC en Allemagne (plaque allemande) et une en France. Alors que j'ai même pas compté le nombre de 3008 ou 5008 croisés ou doublés... et cela dessert plutôt le véhicule. C'est ce qui m'a fait prendre le C5 AC et non le 3008/5008 à la base... on le voit trop, partout, tout le temps.