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Byzantin

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    DS7 Crossback 225 Auto Gd Chic

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  1. Je viens de récupérer ma DS, c'est le cache culbuteur/culasse qui à un clapet défaillant (vanne de régulation pression) ; on peut le vérifier car le bouchon de remplissage d'huile est en dépression (difficile à ouvrir). Un coup d'accélérateur généralement arrive à faire ouvrir le clapet et disparaitre le sifflement. Moralité il change le couvre culasse (environ 500€ et 2 h de MO ) heureusement sous garantie dans mon cas.
  2. Bonjour, je pense aussi avoir le pb (ci-joint fichier) j’ai maintenant 80000km, moteur 1,6L 225CV du 1/1/2020 ce qui me rapproche de vous. Ma DS est chez le Cons (avec ext garantie ; ouf) je vous dirai….Avez-vous eu la solution ?
  3. Bonjour, attelage aussi monté en usine et on peut tout a fait ouvrir le hayon avec le pied.
  4. Byzantin

    Amortissement

    Bonjour à DS7 38 et aux autres, Inutile de dire que si DS ne vous répond pas, je suis très intéressé, comme certainement beaucoup d’autres membres qui subissent ce trouble de comportement, à partager votre expérience. En ce qui me concerne, après plusieurs mois d’utilisation, je vous livre et partage mes dernières impressions sur ma DS7 avec laquelle je commence enfin à vraiment apprécier la route et à prendre du plaisir. Je suis retourné pour la nième fois chez le concessionnaire car j’avais moi aussi de l’eau dans un phare arrière. Ajouté aux ondulations du train arrière, du bouton de massage du siège passager en panne, du bruit d’entrée d’air coté rétro passager et des chaud-froid de la régulation chauffage. Coté « ondulations » du train arrière, j’ai décidé de changer les pneus Michelin Primacy 3 d’origine (moins de 30000 km usure prématurée sur les extérieurs à l’arrière) par des Cross Climat qui bien que moins performants sur sol sec évacuent mieux sur sol mouillé. Le Cons a de nouveaux repris l’ensemble des angles de roues. Des petites ondulations sont et seront hélas toujours ressenties sur nids de poule ; par contre j’ai pu la re-tester sous des trombes d’eau et si on n’atteint pas l’impression de sécurité que j’avais dans ma C5 hydractive, je n’ai plus été en perte de contrôle sur autoroute détrempée et rainurée avec l’électronique qui transforme la voiture en char d’assaut au risque de vous expédier dans les rails de sécurité. J’en profite pour vous dire que j’ai râlé chez Michelin (sur les conseils d’un internaute que je remercie) car c’est la première fois que je change des Michelin à 30000 km. Si Michelin s’est dédouané d’une quelconque responsabilité, il a fait un joli geste commercial et m’a offert un bon d’achat pour 4 pneus ce que DS qui pour moi est responsable n’a pas su faire…MERCI MICHELIN. Pour le bruit d’entrée d’air côté passager à partir de 90 km/h. Le concessionnaire m’a dit avoir agi au niveau du rétro (il y a bien un pb connu) et miracle la voiture est maintenant parfaitement silencieuse. (après 3 signalements). Pour le bouton massage passager, le faisceau avait été coupé m’ont-ils dit, ils l’ont réparé, ça marche. Pour le phénomène d’entrée d’air subitement froid surtout sensible côté passager le cons m’a donné une explication/solution ? Lorsque la température dans l’habitacle est réglée en dessous de 22° disons 19° ; si l’habitacle se réchauffe à 21° (soleil+ passagers) l’air extérieur dès qu’il atteint les 13° est directement utilisé pour rafraichir l’habitacle d’où l’impression très désagréable de froid ressenti. Par contre dès que l’habitacle est réglé à 22° et plus et que la température intérieure s’élève, la régulation température n’est plus assurée avec l’air extérieur seul mais avec un mélange avec l’air du chauffage et donc un écart moindre de température. Il existe également un autre réglage dans le menu Options de la ventilation et le sous menu Auto, on a 3 réglages possibles (Soft,Normal,Fast) le réglage « soft » évite lui aussi les effets de chaud froid de grande amplitude que l’on peut ressentir sur les autres positions. Pour la condensation dans le phare, l’absurde chez DS c’est qu’il faut que le cons vérifie (qu’on ait pas tapé), une photo par mail ne leur suffit pas ; Il faut donc se rendre dans la cons qui après avoir constaté, vous donne un rendez-vous histoire de vous faire déplacer 2 fois (car j’ai cru comprendre que c’est un peu la pénurie de phare face à la multiplicité du phénomène) mais bon le phare a été changé. Tout ça pour dire que depuis quelque temps nous profitons enfin d’une voiture semble-t-il stabilisée, très confortable et très agréable sur les longs parcours que nous effectuons. Dernier point si DS me lit, on ne sait jamais, j’ai passé 2h à télécharger la mise à jour du firmware (42.03.33.42. NACr0) et 40 minutes pour l’installer dans la voiture sans trouver aucune explication des différences à en attendre sur leur site ; c’est indigne de de la part de DS. A la prochaine…et si DS7 38 change d’avis je suis très intéressé par ses modifications mineures car je ressens encore et toujours les déséquilibres (ondulations) du train arrière sur route en mauvais état.
  5. Bonjour, Après plusieurs mois je vous livre les dernières nouvelles des problèmes rencontrés avec ma DS7 avec laquelle je commence enfin à vraiment apprécier la route et à prendre du plaisir. Je suis retourné pour la nième fois chez le concessionnaire car j’avais moi aussi de l’eau dans un phare arrière. Ajouté aux ondulations du train arrière, du bouton de massage du siège passager en panne, du bruit d’entrée d’air coté rétro passager et des chaud-froid de la régulation chauffage vous comprendrez pourquoi cette fois j’ai vraiment poussé une gueulante qui a été enfin bien comprise et prise en charge somme toute correctement. Coté « ondulations » du train arrière, j’ai décidé de changer les pneus Michelin Primacy 3 d’origine (moins de 30000 km usure prématurée sur les extérieurs à l’arrière) par des Cross Climat qui bien que moins performants sur sol sec évacuent mieux sur sol mouillé. Le Cons a de nouveaux repris l’ensemble des angles de roues. Fini les dérobades du train arrière mais des petites ondulations sont encore hélas ressenties en virage sur nids de poule ; par contre j’ai pu la re-tester sous des trombes d’eau et si on n’atteint pas l’impression de sécurité que j’avais dans ma C5 hydractive, je n’ai plus été en perte de contrôle sur autoroute détrempée et rainurée avec l’électronique qui transforme la voiture en char d’assaut au risque de vous expédier dans les rails de sécurité. J’en profite pour vous dire que j’ai râlé chez Michelin (sur les conseils d’un internaute que je remercie) car c’est la première fois que je change des Michelin à 30000 km. Si Michelin s’est dédouané d’une quelconque responsabilité, il a fait un joli geste commercial et m’a offert un bon d’achat pour 4 pneus ce que DS qui pour moi est responsable n’a pas su faire… Pour le bruit d’entrée d’air côté passager à partir de 90 km/h. Le concessionnaire m’a dit avoir agi au niveau du rétro (il y a bien un pb connu chez DS) et miracle la voiture est maintenant parfaitement silencieuse. (après 3 signalements). Pour le bouton massage passager, le faisceau avait été coupé m’ont-ils dit, ils l’ont réparé, ça marche. Pour le phénomène d’entrée d’air subitement froid surtout sensible côté passager le cons m’a donné une explication/solution ? Lorsque la température dans l’habitacle est réglée en dessous de 22° disons 19° ; si l’habitacle se réchauffe à 21° (soleil+ passagers) l’air extérieur dès qu’il atteint les 13° est directement utilisé pour rafraichir l’habitacle d’où l’impression très désagréable de froid ressenti. Par contre dès que l’habitacle est réglé à 22° et plus et que la température intérieure s’élève, la régulation température n’est plus assurée avec l’air extérieur seul mais avec un mélange avec l’air du chauffage et donc un écart moindre de température. Il existe également un autre réglage dans le menu Options de la ventilation et le sous menu Auto, on a 3 réglages possibles (Soft,Normal,Fast) le réglage « soft » évite lui aussi les effets de froid intense que l’on peut ressentir sur les autres positions. Pour la condensation dans le phare, l’absurde chez DS c’est qu’il faut que le cons vérifie (qu’on ait pas tapé), une photo par mail ne leur suffit pas ; Il faut donc se rendre dans la cons qui après avoir constaté, vous donne un rendez-vous histoire de vous faire déplacer 2 fois (car j’ai cru comprendre que c’est un peu la pénurie de phare face à la multiplicité du phénomène) mais bon le phare a été changé. Tout ça pour dire que depuis quelque temps nous profitons enfin d’une voiture semble-t-il stabilisée, très confortable et très agréable sur les longs parcours que nous effectuons. Dernier point si DS me lit, on ne sait jamais, je viens de passer 2h à télécharger la mise à jour du firmware (42.03.33.42. NACr0) et 40 minutes pour l’installer dans la voiture sans trouver aucune explication des différences à en attendre sur leur site ; c’est indigne de de la part de DS. A la prochaine…
  6. Bonjour, en allant voir le sujet amortissement vous constaterez que vous n’êtes pas seul et que nous n’avons pas encore de solution.
  7. Byzantin

    Amortissement

    Mon modèle a bien de série l'ACTIVE SCAN SUSPENSION avec en plus pour moi l'option Advanced Traction Control. J'avais pour info essayé les positions normal-confort-sport, toutes "ondulaient". (j'attends la pluie...)
  8. Byzantin

    Amortissement

    re-Bonjour et Bonne Année, Après 2500 kms durant les fêtes avec des routes parfois détrempées, je me suis retrouvé en grandes difficultés, la voiture étant devenue quasi incontrôlable à plusieurs reprises (louvoiement du train arrière sur autoroute très mouillé en ligne droite à 80 km/h au moindre raccord ou réparation longitudinale avec intervention des systèmes de maintien en ligne alors que le reste du trafic roulait normalement). Sans parler des trous, des plaques d’égouts… J’ai donc décidé de mettre DS devant l’obligation de réparer ou je leur laissais cette voiture qui pourtant me plait. Ce qui était très inconfortable sur route sèche était maintenant très dangereux. J’ai également informé le service client, demandé de bien vouloir se préoccuper de mon problème et d’aider le garage qui n’avait manifestement pas la solution. Après plusieurs jours chez le Concessionnaire, je vous rappelle qu’il y a déjà eu plusieurs rappels coté suspensions et train arrière sur ces modèles, les services d’assistance DS ont finalement guidé le Cons pour contrôler et régler ma voiture Après un nouvel essai, j’ai finalement récupéré ma voiture car si le pb n’a pas totalement disparu, il semble nettement corrigé (reste à tester sous la pluie). J’ai pu voir discrètement sur la fiche d’intervention que DS est tout à fait au courant de ce phénomène qu’ils évoquent subtilement avec les mots « ondulation du train arrière ». Il était même dit qu’après réglage cette sensation sera limitée mais restera malgré tout ! La solution (que mon Cons m’a donnée) lisible sur la fiche de contrôle a consisté à reprendre plus précisément certains angles de roues et de les amener au mini des tolérances. Dernier point, j’ai aussi constaté que mon train arrière de pneus est nettement plus usé que l’avant, comme c’est étrange. 25000kms d’ondulation ça use, ça use ! Allo service client DS c’est encore moi - la suite au prochain numéro…
  9. Byzantin

    Amortissement

    Bonjour, Après changement (sous garantie) des triangles AR, écrou à embase, vis axe +fixation amortisseur, coupelle sup et les amortisseurs AR variables ma première impression est mauvaise bien que je n'ai fait que de rentrer de chez DS store. je vais faire pas mal de kms ce noël (si on peut) et mieux tester ; mais pour l'instant c'est plutôt décevant. (je suis monté en Michelin Primacy 3)
  10. Bonjour, En fait il manquait l'interrupteur de la fonction DS sensorial drive (petit bonhomme tout à gauche) mais objectivement il ne m'avait pas manqué !
  11. Byzantin

    Amortissement

    Bonjour, après 2 passages chez DS et 2 essais avec un mécano qui a finalement admis comme moi cette sensation de chasse à l'arrière sur chaussée dégradée (c'est plus que le simple pompage des amortisseurs arrières) ils m'ont dit qu'ils avaient commandé de nouveaux amortisseurs... J'attends leur appel pour l'intervention et je vous ferrai un retour. Au passage j'ai eu un 225cv presque identique en remplacement lors du dernier rappel avec 1800 km au compteur (j'en suis à 20000 en 10 mois) et il ne se dandinait pas de l'arrière comme le mien.
  12. Bonjour, Je précise qu'après contact avec le concessionnaire, ils doivent remplacer semble-t-il l'ensemble complet écran central (dont j'ai fourni la photo car il y aurait 2 modèles existants). Ils doivent le commander et l'intervention devrait avoir lieu en septembre.
  13. Byzantin

    Amortissement

    Bonjour, J'ai la même sensation qui est plus particulièrement sensible aux places arrières. Chaussé en 18 pouces 15000km (Advance Traction Contrôle)
  14. Bonjour, Je viens de recevoir un rappel pour le contrôle concernant le pack polysensoriel (durée estimée 1H), quelqu'un sait-il ce qui doit être vérifié / rectifié ?
  15. Bonjour, Si ça peut encore intéresser, j'ai commandé ma DS opéra essence 225 CV avec l'ATC fin 2019 elle a été immatriculée début 2020. Le conscessionnaire DS m'avait assuré qu'elle serait montée avec des CrossClimat ce qui était ma préférence. Elle m'a été livrée avec des Primacy 3. Je me suis plaint pour non conformité auprès du service clientèle. ils m'ont contacté téléphoniquement pour me dire que ce n'était pas une non conformité et que les essais réalisés par le constructeur montraient de meilleures performances de l'ATC avec la monte Primacy qu'avec les Cross Climat. J'ai insisté en disant que j'avais bien du mal à croire que les Primacy 3 puissent être meilleurs sur neige que les cross climat ! Nous sommes chacun restés courtoisement sur nos positions et à la fin ils ont fait un geste commercial en m'offrant la première révision (merci DS). Pour être complet les Primacy 3 montés ne sont pas tout à fait standards ils sont TBRR (très basse résistance au roulement) ce qui certainement améliore légèrement les consommations et donc les caractéristiques CO2 de la voiture d'ou sans doute le choix du constructeur.
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