Affirmer quoi? Que le 110ch n'est pas fiable ou que le 92ch l'est plus.
Apparemment tu as connu le contre exemple mais si tu fréquentes les mêmes forums PSA (notamment celui là) que moi tu as du lire les mêmes expériences malheureuses, non?
Ajoutes à cela un pote qui bosse chez Peugeot, des collègues profs de mécaniques, des apprentis en alternance 2 semaines sur 3 dans des garages et tu comprendras que j'avais opté à l'époque pour le 2L de 90ch.
Après ça veut pas dire que tous les 110ch auront des problèmes et que tous les 92ch n'en n'auront pas, statistiquement tu augmentes les risques c'est tout.
En dehors du problème des injecteurs et donc du turbo si les fuites ne sont pas repérées à temps, il y a aussi le problème du volant moteur Bi masse (dont est dispensé le 92) qui peut entraîner la destruction de la boite si il n'est pas changer à temps.