Cybermars

Bonjour à tous, Après plusieurs jours de recherche sur le forum et sur google , je n'ai pas trouvé de réponse précise à ma question, je me décide donc à poster sur le forum Comme indiqué dans ma présentation, je viens de remplacer le moteur d'une C3 exclusive 1.4i 75cv de fin 2005(donc phase 2) et pour la mise en route j'ai fait le test des différents actuateurs du véhicules avec l'outil lexia. Voilà mon constat, je ne sais pas s'il s'agit d'un problème ou pas La voiture est équipé d'un moto-ventilateur 1253H3 avec : - un seul relais de commande - une fiche 2 broches avec cables grosse section pour l'alimentation du moto-ventilateur - une fiche 3 broches reliée au BSI, qui pilote la vitesse de rotation à travers un hacheur Lorsque que je fais le test du "Groupe motoventilateur petite vitesse", le ventilateur ne se déclenche pas mais ne génère pas d'erreur. (je n'ai d'ailleurs pas d'erreur dans le journal à ce sujet) Par contre il se déclenche bien progressivement jusqu'à sa vitesse max lorsque je lance aussi bien le test "Groupe motoventilateur grande vitesse" ou bien "Groupe motoventilateur Grande vitesse (hacheur)" . Ma question est la suivante : Est-ce que ceux qui disposent de la meme configuration que moi ont déjà essayé de lancer le test "Groupe motoventilateur petite vitesse" et quel comportement avez vous observé ? Je constate exactement le meme comportement avec un moto-ventilateur neuf. Je me demande donc si le test "Groupe motoventilateur petite vitesse" n'est pas caduque dans mon cas : - le vitesse de rotation du ventilateur étant pilotée par le hacheur du BSI selon divers paramètres (T° moteur, régime moteur, vitesse de déplacement...) - le moto ventilateur étant commandé que par un seul relais et ne disposant pas de résistances petite/grande vitesse En pratique : - Actuellement je ne peux pas démarrer la clim car j'ai fait vidanger le circuit par un professionnel avant le remplacement du moteur et je n'ai pas encore eu l'occasion de le faire remplir. - Le moto ventilateur se déclenche à fond lorsque je débranche la sonde de température d"huile (fiche verte) - Le moto ventilateur ne se déclenche pas lorsque je débranche la sonde de température d'eau (fiche jaune) embarquée sur le thermostat - le moto-ventilateur de mon auto semble bien se déclencher, à l’arrêt ou tant que le véhicule est à une vitesse inférieure à 40km/h, il se déclenche en général de façon très brève mais je ne sais pas déterminer à quelle température, le véhicule ne disposant d'aucun indicateur. Désolé je m'aperçois que mon post est fastidieux à lire. Par avance merci de votre retour.

Bonjour à tous, cadre dans l'industrie du semi-conducteur, j'approche la quarantaine et je suis un amateur avisé en mécanique (auto et moto) et outils de diagnostique. Il y a peu ma belle soeur est tombé en panne avec sa C3 exclusive phase 2 1.4i 75cv de fin 2005 avec un lourd bilan : moteur cassé, cylindre perforé de part en part par la bielle coté distri. Celle-ci ayant décidé de s'en débarrasser auprès d'un épaviste et la voiture étant bien équipée avec peu de kilomètre (~90000km), j'ai entrepris de la récupérer et de la réparer à heures perdues. Cela valait d'autant plus le coup pour moi que jusqu'à la panne le véhicule était très bien entretenu et disposait de bcp de pièces récentes comme le radiateur, le démarreur, le système de freinage ou encore des pneus neufs. J'ai eu un peu de mal à trouver un moteur KFV avec moins de 90000km mais j'ai finalement pu en dégoter un de 2009 avec 73000km pour 430€ livré domicile. Une fois le nouveau moteur à la maison et n'ayant pas vraiment besoin du véhicule, j'ai entrepris de le rafraichir sérieusement pour partir sur de bonnes base en remplaçant principalement : - le joint de culasse (qui a souvent une faiblesse au niveau du conduit d'huile coté distri sur cette architecture moteur ) - Rodage des soupapes et remplacement des joints de queues - tous les joints spi - distribution et pompe à eau - refection du joint de carter d'huile - embrayage - et tous les consommables qu'il se doit Installation du nouveau moteur faite, reset des erreurs des calculateurs suite à la casse moteur, et vroum... me voilà donc avec une auto d'appoint en très bon état, profondément rafraichie pour moins de 900€ tout compris, je pense qu'il ne fallait pas s'en priver . A présent je roule avec le véhicule pour les trajets maison-boulot afin de m'assurer que tout est en ordre de marche