Oxidoz

Salut, Je sais pas si tu as déjà acheté ta DS5 mais je peux te faire un retour sur la boite robotisée. En + : - Fiable (si tu roule pas comme un sauvage) - Moins d'entretiens - Moins cher en cas de pb En - : - Moins agréable car tu sens les vitesses passées. - Quelques passages de la 2 à la 1 pas assez anticipés, à toi de le faire avec les palettes. - Favorise le sous régime en auto. (peut être corrigé en activant le mode sport)

Bonjour, J'ai enfin résolu les 2 principaux problèmes. Pour ceux qui pourrait avoir le même genre de symptômes voici ce que c'était : - Capteur PMH, il est derrière la poulie damper. Plus de ralentie instable et d’à-coups. - Durite d'admission, qui avait une fuite. - Joint sur un injecteur, fuite. - Et ils m'ont fait une MAJ des softs.

Concernant les devis ils me notent : - Test injecteur - Changement Vanne EGR - Changement capteur HP - Changement débitmètre - Filtre a gasoil + Air J'ai même eu droit sur un devis au volant moteur... Concernant les codes, avec mon OBD3 j'ai absolument rien. On va me prêter une DELPHI histoire de vérifier si il n'y a pas autre chose. Je suis partie 4 jours en Espagne, et toujours le même constat... Claquement moteur et ralentie instable, à coup à 1300 trs, sautillement en 1ere, tache huile à l’arrière... -

Bonjour, Je me permets un post ici car je crois que je cumule tout les problèmes possibles sur ma DS5... Je n'en peux plus !!! Les quelques passages dans des garages pour demander un avis m'ont fait assez peur... Bref si vous avez des idées (précises si possible) ce serait vraiment top car je désespère. :( Pour situer : DS5 de 2012 - E-HDI 112 - boite robotisé - 135 000kms - Vidanges et entretiens courants suivis. Voici la liste des soucis rencontrés : - Démarrage à froid difficile, limite de calé, voir même cale rapidement parfois. - Entre 1200 et 1500 trs/min quand je suis sûr un filé de gaz, elle me fait des à-coups. Parfois léger, parfois bien violents. J'ai remarqué que c'est 2 problèmes sont beaucoup plus marqués le lendemain d'un long trajet sur autoroute. Elle le fait plus violament et pendant plusieurs jours puis ça ce calme sans vraiment disparaître, comme si elle s'habituer. (Vraiment bizarre) Et aussi plus l'été j'ai l'impression... Je soupçonne que c'est 2 pb sont liés. - En première, quand j'avance elle met des petites secousses, comme des petits sautillements. Uniquement en première. - Forte odeur autours de la voiture, particulièrement vers le capot. Mais pas dans l'habitacle. Par contre vous passez à côté de la voiture c'est frappant. - Toujours après un trajet sur autoroute, beaucoup de trace et petit impact d'huile sur le pare choc arrière et début du coffre... (Sûrement lié à l'odeur) Mais mon niveau d'huile ne baisse quasi pas. Voilà mes soupçons : - Vanne EGR (à-coups) - Capteur pmh (calage, à coups) - Capteur rampe haute pression (à coups) - Admissions air ?? (À-coups) - Injecteurs ? (Odeur + à-coups) - Fuite quelques part (odeur + huile) Le problème c'est que je ne suis pas mécano, et que les 3 garages que j'ai fait mon sortie des devis à 2000€ et les mecs avaient pas l'air sur d'eux même... Avez vous une idée ? J'aimerais vraiment trouvé quelqu'un qui soit sur à 100%, surtout pour les à-coups et ralenties... D'avance grand merci, j'aime cette voiture mais la je commence à saturer... (J'oubliais, je ne trouve aucuns défauts avec un petit obd3)

Les liens des photos sont HS. Les DS5 en 19" ne sont pas chainable. (comme les DS7 et DS9 d'ailleurs) Généralement le système de mailles métalliques utilisé sur les chaines de base ne conviennent pas à cause des passages de roues trop étroits. Tu as un risque d’endommager le passage de roue, ton pneu, tes garnitures... car la chaine, même en tension, bouge un peu. Sans parler que tu risque simplement de ne pas pouvoir les installer causes du manque de place. Seul solution les chaines spéciales, ou pneus hivers sur jante tole de 18". https://www.pole-accessoires.com/181-chaine-neige-vehicules-non-chainables