- Une batterie, peut importe son type, se recharge en Courant Continu. La valeur indiqué par PSA est surement la tension acceptée par le chargeur embarqué du véhicule.
- Une tension (ici 230 ou 400 V) ne définit en rien si l'installation est en mono ou en tri. Souvent on est en mono 230v et souvent en tri 400v. Mais c'est pas systématique ! Là où je travaille, l'installation (de conception ancienne certe) est en tri 230v.
- On est bien d'accord sur le fait que le liaison borne voiture est en monophasé. Une phase et un neutre, on ne parle pas de tension.
Si la voiture avait été tri, alors la charge aurait pu être plus rapide.
- Par contre, une borne Tri, elle, va consommer du courant sur les 3 phases de ton installation, et par conséquent ne pas déséquilibrer le réseau.
La seule question est de voir avec le fabricant de la borne sont fonctionnement exact, dans le cas où la liaison véhicule est mono. Soit une seul phase est utilisée, soit (à mon sens plus logique) le courant injecté est prélevé sur les trois phases.