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jfd1003

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À propos de jfd1003

  • Date de naissance 10/03/1957

Informations Personnelles

  • Voiture(s)
    DS 21 BVH 1968, Avantime 3.0 BVA 2003, Espace IV 2.0 2008, Mazda RX8 2004, Matra 530 1971, Honda(s) 450 K5 1974, 750 four K2 1975, Pacific Coast
  • Lieu
    Pas de Calais

jfd1003's Réussites

Newbie

Newbie (1/14)

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Réputation sur la communauté

  1. Bonjour, Je suis en train de remplacer l'embrayage d'un berlingo 1.4 L. La butée n'arrete pas de se décliper de la fourchette, elle tient avec 2 minuscules clips, vous avez une solution pour qu'elle arrête de se barrer et que je puisse enfin enfoncer la boite correctement ? Merci d'avance pour vos conseils.
  2. jfd1003

    Cafetières AR

    PB résolu, en démontant les roues AR, ça va tout de suite mieux !!!
  3. jfd1003

    Cafetières AR

    Bonjour, Je suis en train de remplacer une fois de plus mes cafetières AR. (les précédentes ont tenu presque 10 ans, mais peu de km. Je galère comme pas possible pour ré-emencher les dites cafetières sur les cylindre de suspension. J'ai essayé à sec, avec du LHM, impossible de passer l'épaulement du cylindre. A se demander si elle ne sont pas trop petites... Ou alors j'ai monté des cylindres de break quand je l'ai refaite il y a plus de 10 ans maintenant ? ma mémoire me fait défaut... Quelqu'un a un truc, une astuce ? Merci d'avance pour votre aide.
  4. Bonjour à tous, Question sur la purge du circuit de refroidissement d'une C5 3.0 HDI 240 cv : J'ai lu partout qu'il fallait ouvrir la vis de purge de la durite de chauffage, jusque là tout va bien, mais aussi celle qui est sur le boitier de sortie d'eau, et là impossible de la localiser. J'ai fouillé sur les forums et sur le net, mais n'ai rien trouvé. Quelqu'un sait où elle est cachée ? photo ou croquis à l'appui serait idéal. Merci d'avance pour votre aide précieuse😊
  5. Il y a de la 5w40 pour vehicule avec FAP : TOTAL QUARTZ INEO FGO 5W-40 par exemple
  6. Non, cest la pompe d'origine. Mais quand je vois plus haut dans cette discussion, qu'une pompe neuve ne change rien au problème...
  7. Bonjour, Vous commenciez à m'inquieter avec vos histoires de pression d'huile. Mon V6 3.0 hdi approche les 190 000 km. Je me suis donc équipé, résultats : Régime moteur Pression d'huile de référence Presssion mesurée t°d'huile à 80° 750 tr/min 1.2 bars 1.0 bars 1500 tr/min 1.8 bars 1.8 bars 2000 tr/min 2.2 bars 2.5 bars 3000 tr/min 2.6 bars 2.5 bars Me voilà un peu rassuré, même si à 750 tr et 3000tr, c'est un peu faiblard. Je pense mettre de la 5w40 voire de la 10w40 pour ma prochaine vidange au lieu de la 5w30 actuelle. Ca devrait améliorer un peu les choses et revenir dans les valeurs normales. Des conseils de ceux qui ont fait ce changement ? Joyeux Noël à tous.
  8. Merci, j'avais vu aussi. Il est possible de désactiver la fonction EGR ?
  9. Bonjour, 190000 km, défaut confirmé, mais que j'ai pu effacer. A voir s'il revient et dans combien de temps...
  10. Bonjour, Cette fois c'est le défaut P0402 avec allumage témoin moteur. Pas de symptomes particuliers, ni de perte de puissance. Pour l'instant, je l'ai effacé. Vanne EGR encrassée ? Laquelle, je suppose que sur le V6, il y en a 2. Qu'est-ce que vous pensez des produits de nettoyage sans démontage type Bardhal : https://www.amazon.fr/Bardahl-2002314A-Nettoyant-Vanne-Erg/dp/B01N5R3N1S/ref=asc_df_B01N5R3N1S/?tag=googshopfr-21&linkCode=df0&hvadid=51052266366&hvpos=&hvnetw=g&hvrand=8223921298267487489&hvpone=&hvptwo=&hvqmt=&hvdev=c&hvdvcmdl=&hvlocint=&hvlocphy=9055844&hvtargid=pla-309687769884&psc=1 Ou encore Un nettoyage Carbon Cleaning ? Quelqu'un a déjà testé sur ce type de moteur ? Merci d'avance
  11. Bonjour, Berlingo 1.4i : J'ai eu pendant un moment le défaut P1336 qui revenait et que j'effaçais régulièrement. Ce qui était bizarre, c'est que ce défaut provoquait également une panne du compteur de vitesse, panne résolue également lors de l'effacement du défaut. J'ai commencé par remplacer la capteur de PMH, rien n'a changé. La semaine dernière, j'ai remplacé le bloc bobine et les bougies (qui n'étaient pas si mal) en espérant régler définitivement le problème. Au bout de quelques jours, le compteur s'est remis en panne et calage moteur intempestifs, comme avant. Cette fois il n'y a plus le défaut P1336, mais les 3 défauts suivants, sans allumage du voyant moteur pour autant. - P1327-0D: Défaut synchronisation de phase - P0501-28: Capteur de vitesse du véhicule - problème de performance/de limites - P0704-28: Contacteur de position de la pédale d'embrayage - panne du circuit J'ai pu effacer le défaut P0501-28, mais impossible d'effacer les autres. Défaut synchonisation de phase : quelqu'un sait ce que cela veut dire ? Contacteur de position de la pédale d'embrayage - panne du circuit : il y a un contacteur quelque part ? Merci d'avance pour votre aide.
  12. Bonsoir, Berlingo 1.4i : J'ai eu pendant un moment le défaut P1336 qui revenait et que j'effaçais régulièrement. Ce qui était bizarre, c'est que ce défaut provoquait également une panne du compteur de vitesse, panne résolue également lors de l'effacement du défaut. J'ai commencé par remplacer la capteur de PMH, rien n'a changé. La semaine dernière, j'ai remplacé le bloc bobine et les bougies (qui n'étaient pas si mal) en espérant régler définitivement le problème. Au bout de quelques jours, le compteur s'est remis en panne et calage moteur intempestifs, comme avant. Cette fois il n'y a plus le défaut P1336, mais les 3 défauts suivants, sans allumage du voyant moteur pour autant. - P1327-0D: Défaut synchronisation de phase - P0501-28: Capteur de vitesse du véhicule - problème de performance/de limites - P0704-28: Contacteur de position de la pédale d'embrayage - panne du circuit J'ai pu effacer le défaut P0501-28, mais impossible d'effacer les autres. Défaut synchonisation de phase : quelqu'un sait ce que cela veut dire ? Contacteur de position de la pédale d'embrayage - panne du circuit : il y a un contacteur quelque part ? Merci d'avance pour votre aide.
  13. Sauf que le voyant moteur me dérange un peu, et que ce sera un refus au contrôle technique.
  14. J'ai pu rentrer sans encombres. J'ai branché mon diagbox, et effectivement : P1320 : Bougie de pré-postchauffage 2 : Bougie défectueuse. Cela veut dire que c'est la bougie du 2eme cylindre qui est défaillante ? C'est laquelle ? Banc AV n°1 coté boite ? Il y a un moyen de la tester ? La voiture a 185 000 km. Je n'en change qu'une ou bien il est préférable de remplacer les 6 ? Merci.
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