breizhtom

Hello, j'ai changé mes injecteurs par des echange strd, sur mon char, il démarre et fonctionne plutôt bien. mais je le trouve un peu mou par rapport a avant (alors qu'un injecteur était HS) il fume noir a froid. injecteur bosch common rail J'ai lu tout et n'importe quoi, pour moi même si ce moteur est tolérant, il faut encoder, car la catégorie de l'injecteur est au moins à faire connaitre de l'ECU. pensez-vous qu'il faille les telecoder ou ça sert a rien? ou comme lu par ailleurs ils ne s'encodent pas sur ce moteur? et donc la raison la fumée noire de suie est a chercher ailleurs?? merci de votre retour ,les passionnés. - - - Mise à jour - - - bon ba il semble que non, trop vieux! les bosch 445110076 s'encodent pas mais la classe est a prendre en compte.. dc je vais aller en quete d'un lexia pour rentrer les bonnes categories.

Hello, j'ai changé mes injecteurs par des echange strd, sur mon char, il démarre et fonctionne plutôt bien. mais je le trouve un peu mou par rapport a avant (alors qu'un injecteur était HS) il fume noir a froid. injecteur bosch common rail J'ai lu tout et n'importe quoi, pour moi même si ce moteur est tolérant, il faut encoder, car la catégorie de l'injecteur est au moins à faire connaitre de l'ECU. pensez-vous qu'il faille les telecoder ou ça sert a rien? ou comme lu par ailleurs ils ne s'encodent pas sur ce moteur? et donc la raison la fumée noire de suie est a chercher ailleurs?? merci de votre retour ,les passionnés.

bon au cas où je donne la solution, j'ai fait un échange-standard sur les 4 injecteurs. Il y en avait un grippé, obligé de faire venir notre spécialiste à Rennes, pour l'extraire(15tonnes de traction sur son verin et il est venu). maintenant il n'y a plus de fumée blanche tout est impec. un peu de fumée noire, dans les tours >3500 où le turbo ne donne plus, et surtout je ne les ai pas encore telecodés. je ferai ca ce soir. donc probleme resolu, injecteur deffectueux poubelle...

je n'ai pas d elexie ou pp2000 sous la main, mais pensez-vous que ça puisse venir d'un capteur pmh qui fatigue;sans pour autant aller jusqu'a etre completement nase. donc ca tourne mais bof bof .

Hello, bon ba je reviens avec ma fumée. pas trouvé encore. chez peugeot ils ne voient rien et chez Citroën il n'ont pas vraiment regardé car ca devait les faire suer,il m'ont dit d'inverser le tube de dépression allant vers la vanne egr...bilan, ca fume toujours et avec la vanne egr condamnée , le doseur fermé à bas régime le camion est un veau et fume noir...normal.. j'ai condamné egr+ doseur, mais toujours pareil. ca tourne toujorsu a merveille sauf cette fumee blanche de gazole mal brulé apres le ralenti j'ai un régulateur hp neuf à installer et une sonde HP de rampe neuve à installer aussi. ça vaut le cout de les monter ou ça sert à rien? j'ai essayé avec un debimetre d'occase pour voir, toujours de la fumée. la sonde temperature d'eau est neuve, egr neuve cata neuf, tte sa puissance et ne fume qu'apres un ralenti. une fois cette fumée evacuée tout est clair. (j'ai surveillé a maintes reprises ds le retro ds les phares des voitures RAS! j'ai fait une petite video.

Test sans reniflard, pareil. Nuage. Je l’ai ouvert, tout est pas mal. La membrane est ramolo, il est en natif en position ouverte. Mais vu la position du ressort, je ne voit pas comment ca peut être autrement. Dc a part les injecteurs ou debimetre. Je ne vois pas.

Hello, et bien j'ai des doutes sur un éventuel effet du reniflard. car j'ai un reniflard rapporté sur l'avant du moteur, par lequel je peux faire l'appoint d'huile ou le plein après la vidange. Et sinon la soupape qui est sur le cache culbuteur donne sur un tube qui est réchauffé (électriquement) et va niveau admission (je pense (je ne vois pas bien) mais juste avant le turbo (blow-by) mais effectivement si trop de gras arrive là ca pourrait peut être mettre le bazar... je vas essayé demain, je verrai si ça change quelque chose.

hello bon je reviens vers vous pour avoir un avis... j'avoue que là..je suis un peu pommé. mon camping car tourne à merveille..aussi bien que mon granpicasso alors qu'il fait 10cv de moins..sauf au ralenti, après être resté au ralenti quelques temps (à un feu rouge par ex.) j'ai de la fumée blanche de GO mal brulé qui sort du pot. Catalyseur neuf/egr neuf/ j'avais un doute sur un injecteur qui renvoyait plus de gazole que ses copains, je l'ai changé. Hier je suis allé mettre un coup de multidiag chez feuvert (j'ai rien payé le chef d'atelier a été cool) RAS tout semble ok pas de défauts, tout à l'air ok. j'ai cependant remarqué que la température d'admission était étrangement élevée par rapport a la tempé l’extérieure. moteur au ralenti ,ça affichait a la valise 19° alors que dehors il faisait entre 2 et 5°c, sur un coup de gaz ça descendait à 17°. ma question est la suivante: vu que la sonde est ds le débimètre et que celui-ci est juste après le filtre à air (donc en amont de tout système faisant monter la temprature), l'air aspiré n'a pas vraiment le temps de chauffer, comment se fait-il que la sonde donne 19 au lieu de 5° comme dehors? pensez-vous que cette lecture de température soit une temp corrigée? se peut-il que cette valeur (14° > à la valeur réelle extérieure) puisse être une partie ou cause du défaut de mélange Air/GO??? pour info, la température eau après 10-15 minute au ralenti et coup de gaz était de 54°C (pareil est-ce normal? sachant qu'au tableau de bord ça à l'air d'être ok en utilisation normale) merci a vous

ok merci, j'ai cherché ce schéma sur google , c'est introuvable. me voila bien avancé. j'aurai au moins découvert qu'il existe un réchauffeur de vapeur d'huile....décidément les ingés chez PSA devaient s'em***rder alors ils ont rajouté des trucs, histoire de... bref. Est -ce qu'une défaillance de ce système (qui n'a surement pas été mis là par hasard) pourrait engendrer des fumées blanche bleutées a la ré-acceleration après un ralenti prolongé ???je vais controler pour voir s'il marche. j'ai ressoudé la prise un peu à l'arrache ..

j'ai pas le VIN sous le nez, je t'ai envoyé l'immat'.

Salut, je viens vers vous, j'ai remarqué que les fils de ce capteur étaient arrachés sur mon camion... A quoi ça correspond et à quoi ça sert? y a t-il quelqu'un qui pourrait me renseigner???

bon ba devant l’intérêt porté sur mon problème..;je vais déjà répondre; J'ai donc changé 1 injecteur par un reconditionné, le n°1 qui avait un retour un peu plus fort que les autres. Après 2-3 coups de dégrippant choc thermique étalés ds la semaine, il est venu ,pas facilement mais bon... c'est mieux, moins de fumée blanche bleue à la remise des gaz après ralenti prolongé, c'est pas parfait mais c'est déjà bcp mieux. pas de réel changement de perf, peut être une conso améliorée. a voir sur un plein. je pense vu la tête de l'ancien injecteur, qu'il y en a un voir plus, qui sont bien crado à moitié bouché(faut dire que le bahut, ça faisait 5ou 6 ans qu'il roulait avec un catalyseur bouché,ça aide pas).. je vais peut être voir a diagnostiquer mes sondes température go et pression go, pour voir si elles ne sont pas à l'ouest. voila a plus tard pour la suite.

bonjour, je viens vers vous je cherche des idées. j'ai un jumper 2,2 HDI moteur DW12UTED. 132000km j'ai de la fumée bleuatre/blanche après être resté au ralenti quelques temps (un feu un peu long, embouteillage) a la réacceleration ça me fait un petit nuage, puis après plus rien, nickel. sans perte de performance ni conso anormale d' huile/LDR/gazol vannes egr fonctionnelle et propre. turbo qui depuis un changement de catalyseur donne bien (j'ai monté un mano 0,8-0,9bars en charge) j’ai testé le retour injecteur mes valeurs sont les suivantes:retour goutte a goutte rapide. 4 minutes au ralenti, n°1 :40.4 mL soit 10.09ml/min n°2 3 4 :33.2mL soit 8.31mL/min strictement pour les trois. pensez-vous que ça vienne de ce différentiel entre le n°1 et les autres? car les différences sont faibles à mon gout. j'ai de l'huile ds les durites d'admission mais qui est plutôt due au retour du reniflard. si vous avez un avis avisé sur ça??? je suis preneur merci à vous! Tom

hello je passe par là!et dc je me presente! Thomas 37 ans, marié 2 enfants, et depuis 2 ans un camping car sur base jumper 1 restylé avec un 2,2 hdi. j'habite a coté de Rennes.