boris

Bonsoir, Vidanger le moteur. Déposer : L’ensemble moteur-boîte de vitesses La boîte de vitesses sur le moteur La couronne de démarreur Poser le moteur sur le chevalet [4]. Déposer : La courroie de distribution (7) Le galet enrouleur de distribution (8) Le galet tendeur de distribution (6) La vis (2) du pignon de vilebrequin (3) Le pignon de vilebrequin (3) Le support alternateur /Compresseur (1) Le carter d’huile (4) Le joint de carter d’huile La crépine d’aspiration d’huile Le guide inférieur de jauge d’huile moteur La sonde de niveau d’huile Le carter inférieur (5) Le joint de carter inférieur moteur Puis on attaque la pompe a huile

Pour info voici les schéma de la pompe en question:

Bonjour, J'avais indiquer que cela claquer en haut car il i a plusieurs claquement quand on écoute au stéthoscope, je m'explique, on entend clairement claquer les injecteurs mais cela n'est pas ce cliquetis entendu à chaud. Car j'ai bien pris le temps d’écouter le bas moteur une fois chaud en passant sous la voiture et la pas de doute cela claque bien au niveau du bas moteur son clair et net en adéquation avec ce que l'on entends, ce qui n'est pas le cas du claquement des injecteurs. C'est d’ailleurs la que j'ai pris la décision de m'en séparer. en espérant vous avoir aidé.

Bonsoir, Pour info, après analyse pousser ( ça fait 3 mois que je psychote sur ce bruit à bien écouter) le bruit viens bien du bas moteur, après ce qui rend fous c'est que ce bruit est présent depuis plus de 8000km donc pour moi ce ne sont pas les coussinets, à froid le matin pendant 3/4 s le temps que l'huile monte en pression on entant bien un petit cliquetis/claquement(léger) puis plus rien jusqu’à ce que l’huile soit à température. j'ai vendu ce matin la voiture à un pro, trop prise de tête et trop couteux.

Pour ma part déjà effectuer pas de changement, petite question, un injecteur pourrait claquer uniquement à chaud? cela me semble bizarre, si la réponse est oui quel en serait le phénomène?

bonjour Émilien, Aie, oui le bruit que tu nous fait écouter il n y a pas de doute. je sui navré pour toi. je précise que j'ai rouler + de 10000km comme cela le bruit ne c'est toujours pas intensifier de mon cote , je ne suis pas sur encore a 100% que cela soit les coussinnet vu qu'au stéthoscope le bruit ne viens pas du bas moteur perso j'ai pris la décision de me séparer de la belle. pourtant en très bon etat a par le bruit moteur. ses moteurs ont une faiblesse de ce cote la.....

bonjour , actuellement, 224 000km pas toute jeune mais toujours entretenu et propre. Pour le pression des injecteurs je ne suis pas sur hein

Bonjour , Merci pour ton retour, Après l’avoir fait écouter chez un autre garage pour eux ce n'est pas les coussinets de bielles, cela pourrait être une courroie trop tendu galet tendeur défectueux je dis possible pq c'est moi qui leur ai soufflet . Pour info ils m'ont fait écouter un duster coussinet de bielle hs, ça claque différemment et fort. Aujourd'hui j'ai pris le c5 à chaud ça claque encore, cela est très désagréable de plus si c'est la courroie qui est trop tendue cela veut dire que le claquement est du à un mini déphasage d’où le claquement, soupape qui disent bonjour au piston et/ou soupape encore ouverte lors de la combustion. pas bon tous cela .... Pas de tunes en ce moment pour faire reprendre la distribution qui a été faites pas Citroën... il y a 10000km pour eux cela n'est pas ça ...branleurs.... je comprend 5h de boulot pour vérifier tous cela il n'ont pas envie par contre pour prendre les 3750 euros de la dernières factures la il sont la .... mode coup de gueule OFF affaire à suivre. Ps: il me semble qui les injecteurs ont une pression d'environ 1600 bars sur ce moteur, possible qu'avec une telle pression que les injecteurs claque forts >Mais la c'est la réflexion d'un gas qui n'y connais rien en injection

Bonjour, Problème toujours présent, voiture à l’arrêt. D’après Citroën, soit coussinet de bielle, soit poussoir hydraulique, soit pompe à huile il compte environ 20h de boulot + le reste. pas plus de précision....... pas très pro ( je précise que la voiture est sortie de ce garage il y a 9000km facture de 3900 euro et que pour eux elle repartais pour 200000km ....) Je suis donc aller voir un autre garage pour un second avis, courroie de distribution trop tendu ( tiens bizarre c'est Citroën qui l'a effectuer il y a 9000km) du coup je vais aller la faire voir chez un troisième garagiste. Mais bon si c'est les coussinet je suis vert.... affaire à suivre j’espère que je ne finirai pas piéton.

Bonjour Flyingrock, Merci pour ton retour, oui elle va chez Citroën lundi car les beaux jours arrivants, ces très pénible de rouler la vitre ouverte et d'entendre claque claque claque au leiu du doux bruit du v6 Je te tiendrai au courant. Bye.

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'un C5 x7 3.0 HDI BVA de 2010, je rencontre un problème que je n'arrive pas à identifier. Quand je circule vitre ouverte j’entends un claquement qui augmente avec les tours/minutes coté avant droit du véhicule. à chaud ( à froid pas de bruit) Véhicule à l’arrêt je n'entend pas ce claquement ou très faiblement à chaud , j'ai vérifier visuellement la poulie dumper qui m'a l'air seine (plastique non craqueler) Le bruit apparait quand je roule vitesse enclenche donc moteur dans les tours, mais disparait si je me me mais au point mort. Je vous mais une vidéo pas très audible mais on attend le claquement environ à 5s. https://www.youtube.com/watch?v=yh4O_p5aR5M&feature=youtu.be Si cela parle a quelqu'un cela serait cool. Merci par avance.