malat

Je sors de chez feu-vert pour la vidange donc à priori le joint est neuf, peut être mal monté. En tout cas depuis 1/2 semaines j'ai des démarrages moins difficiles je m'explique pas trop pourquoi. Sinon J'ai recu les jauges donc je vais pouvoir enfin (si j'arrive à trouver 1-2h ce week end) vérifier le jeu aux soupapes.

Les redémarrages au chaud sont toujours bons. Le probleme c'est seulement les démarrages à froid (moteur stable dans les bouchons), si c'était l'electrovanne le probleme devrait se voir tout le temps, non ?

OK, j'ai trouvé: 016430 (MUL) JOINT DE BOUCHON DIAM 16X22-2 SANS AMIANTE - A005-. merci

C'est bizarre je vois aussi CITROEN 0253.19 de mon coté. Mais oscaro me dit "Montage non garanti sur votre véhicule" pour : ELRING 834.815 Équivalent à ces références constructeurs : CITROËN : 96 995 424 80,96 216 725 80 PEUGEOT : 0253.19 bizarre non ?

OK, je le cherchais du même coté que le bouchon de vidange, je le vois maintenant. Alors je viens de regarder les schemas pour tud5b, c'est dans doute différent dans ton cas. Mais j'ai l'impression que c'est plutôt: - les joints de vidange de boite de vitesse et moteur sont de diamètre 16 - le joint pour le "vrai" bouchon de remplissage boite de vitesse est de diamètre 10 Pour les références j'ai vu sur LE SOUS-GROUPE: MOTEUR/LE SOUS-GROUPE: LUBRIFICATION/LE SOUS-GROUPE: CARTER HUILE FILTRE SONDE: - 6 016488 Joint 02 injection tu5j4 ou depollution technique vehicule l3 16X24-15 - 17 016393 Bouchon vidange 01 injection tu5j4 ou depollution technique vehicule l3 DIAM 16X150 et pour la boite de vitesse: LE SOUS-GROUPE: GROUPE MOTOPROPULSEUR/LE SOUS-GROUPE: BOÎTE DE VITESSES/LE SOUS-GROUPE: CARTER DE BOITE ET FIXATIONS: - 7 016393 Bouchon vidange 01 bva mb3 DIAM 16X150 - 8 016430 Joint 01 bva mb3 DIAM 16X22-2 - 9 222129 Bouchon 01 bva mb3 10X1,50 - 10 210606 Joint 01 bva mb3 10 X 14 - 1

Juste par curiosité, c'est vraiment important de dévisser un peu les bougies de préchauffage, j'ai du mal à comprendre que ca puisse bloquer la rotation de la roue.

Je me réponds à moi même, j'ai trouvé les étapes ici: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?31994-D%C3%A9marrage-jeu-de-soupapes-d-admision-SAXO-1-5D&p=456359&viewfull=1#post456359

Alors j'ai trouvé un tuto: https://youtu.be/xcB2FhStrKY En gros: 1. Devisser (un peu) les bougies, 2. Devisser les 8 écrous sur le cache culbuteur 3. Faire tourner une roue libre 4. Vérifier avec un jeu de cales les valeurs à chaque soupape. J'ai trouvé ce lien, mais ils parlent de pastilles: https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?98147-Prix-d-un-r%C3%A8glage-de-jeu-aux-soupapes-saxo-1-5D C'est quoi ce truc ?

OK merci pour l'info. J'ai été trompé par deux guides que j'avais trouvé: A 2:10: et cette référence: https://www.astuces-pratiques.fr/auto-moto/vidange-et-remplissage-boite-de-vitesses-sur-saxo-essence Dans les deux cas ils remplissent par la mise à l'air libre. Juste par curiosité il est ou le "vrai" bouchon de vidange ?

Les deux ? je ne comprends pas. Sur le haut de la boite de vitesse c'est juste un bouchon en plastique à lever à la main. En bas j'imagine qu'il n'y a qu'un seul joint sur le bouchon.

Question accessoire: j'ai trouvé cette espèce de joint (juste à coté du bouchon d'huile de vitesse). Ca provient de ma voiture ? Je peux jeter ? En gros plan:

J'ai pris en photo la fameuse pièce sur mon tud5b, voila a quoi il ressemble. Quelqu'un peux me confirmer que les pièces plastiques sont bien la ? On ne voit rien sur le 2eme:

Donc je viens de faire le test a l'ohmetre. Je relève une valeur de 1.0 (ca bouge entre 0.9 et 1.1). Sachant que si je touche le fil rouge et le fil noir, je relève une valeur de 0.4. Donc 1.0 - 0.4 = 0.6 ohm identique pour les 4 bougies. Protocole: J'ai mis la masse au fil moins (-) de la batterie, préalablement débrancher aux bornes (+) et (-), le fil moins de la batterie rejoint le boulon de masse attaché à la carrosserie. Et j'ai virer les écrous sur chaque bougie et le fil entre les 4 bougies: J'ai pris soin de mettre le fil rouge de l'ohmetre sur la partie non-rouillé de la bougie: Le relais a l'air en plutot bon état: Pour le test de tension, je suis tout seul, donc il a fallu que je cours entre le moment ou je mettais le contact et le moment ou je relevais la tension au voltmetre. J'ai pris comme masse (fil noir) une vis plus accessible: et pour le fil rouge, j'ai juste laissé de coté l'écrou de la première bougie. Je relève difficilement une tension de 11V juste avant de retomber à 0V. Je dirais du 10.74V sur 3 essais consécutifs. J'imagine qu'il fallait tester avec le fil de puissance libre (non relié aux bougies) pour relever la tension ?

plus de peur que de mal! Il a suffit de débrancher la batterie, vérifier les fusibles, faire la danse de la pluie et rebrancher. Les symptômes du yoyo ont disparu, j'ai l'impression que la température indiquée correspond maintenant.

L'aiguille fait le yoyo les premières minutes ensuite elle reste bien sagement tout en bas. J'ai l'impression que la sonde de température est hs. Le problème c'est que sur le schéma (tud5b): "boitier eau thermocontact sonde", je vois deux sondes de température eau: n°4 et n°5. Qu'est-ce que c'est la différence entre les deux ? En plus, pour la n°5 c'est facile il n'y a qu'une seule référence: citroen 133878, mais pour la n°4 je vois 3 références possibles: citroen 0242.86, citroen 0242.85 et citroen 133855. Laquelle des deux sondes faut il changer a votre avis ?