GregC8

Merci pour ce tuto. D’après un ami mécanicien, avant de remonter la nouvelle pompe swirl il serait nécessaire de démonter et nettoyer les volets (papillons). Il semble que l’encrassement de ces volets est également l’origine de la casse de la tête de la pompe. 1 - Est ce vrai ? 2 - Auriez vous le même type de procédure pour l’accès et le nettoyage des volets ?

Et bien merci beaucoup car je ne trouvais l’origine du défaut «Anomalie anti-pollution». J’ai remplacé la vanne EGR, nettoyé le FAP, vérifié le niveau de céérine et réparé les fuites à l’admission mais toujours le défaut. A force de recherche je suis arrivé sur ce super tuto !!! . J’ai donc contrôlé le swirl et la tête est cassé ! Je viens de commander la pièce et je vous dirais si le problème est résolu...

J’ai bien traité les fuites et j’ai remplacé le démarreur. La voiture démarre ! Merci pour vos conseils

Qu’ appelez-vous échangeur ?

Bonjour, Je possède le C8 2.2 hdi 128. Celui ne démarre plus... Il semblerait que ce soit à nouveau le démarreur. Je l’ai changé l’année dernière par un reconditionné, il a tenu 3 mois. Je l’ai donc remplacé à nouveau par un d’occasion , idem il vient de lâcher. J’aimerais savoir pourquoi ce C8 consomme autant de Demarreur. Est ce juste un hasard ? Y a t’il une raison qui pourrait me griller les démarreurs de la sorte ? Je signale que le démarre est plein huile au niveau des branchements ? Ça serait peut être la raison des cours circuits ? Merci à la personne qui pourra me renseigner ...