Bonjour à tous,
Moi... Pro Renault... ne pensais pas finir ici un jour (j'ai pourtant une grande affection pour Citroën... mon rêve étant une XM ).
Et ce qui m'amène aujourd'hui, c'est une... épave ( ) en apparence, qu'un de mes amis envoie à la ferraille.
Les pneus sont impeccables, les freins aussi, c'est un petit TU comme je voulais (pour l'Alcooliser... ), la carrosserie est... correcte, mais surtout l'intérieur est presque sans défauts.
J'vais pas rentrer dans les détails mais, quand j'suis arrivé sur place, j'ai compris que la voiture était abandonnée ici... depuis des années.
Du monde est rentré dedans, divers trucs sont démontés, etc....
Jusque là, rien qui m'inquiète (je fais ma mécanique moi-même, distri, embrayage, j'ai "toutes" les valises constructeurs, etc...).
Il me dit que la voiture est tombée en panne, la pompe à essence selon lui..
J'amène une batterie, et je m'apercois rapidement qu'il n'y a pas grand chose qui marche dans la voiture.
Le coffre electrique ne s'ouvre pas (je savais même pas qu'il y avait eu des coffres elec' sur les Xsara !) , pas de sortie de veille du compteur, et tout un tas d'autres choses.
Je mets le contact, et là... bah pas grand chose non plus. Le voyant d'airbag qui s'allume et s'éteint, le voyant de frein à main... RIEN D'AUTRE (pas de vitres electriques, le compteur s'éclaire même pas avec les veilleuses, pas d'essuie glace, et l'écran compteur reste desespérement éteint (je ne connais donc pas le kilométrage au jour d'aujourd'hui).
Je regarde un peu, et trouve plusieurs fusibles de 15A par terre, tous grillés.
Et effectivement, je vois un emplacement sur le BSI ou il manque un fusible.
Je mets un fusible en place, et on récupère effectivement quelques fonctionnalités (essuie glace, clignotants...) mais le compteur reste toujours desespérement muet.
Je tente un démarrage, le démarreur tourne mais le moteur ne part pas.
Et puis là.... une fumée envahit soudainement l'habitacle !!
Ca sent fort, et semble se propager très vite !!
Je débranche les pinces, enlève la batterie, et dieu merci: le départ de feu s'arrête là.
La fumée semblant venir du BSI, je décide de le déposer:
Bref... un massacre !
2 possibilités:
** Du monde a touché la voiture (pour tenter de partir avec ?) et fait des dégats sur le câblage (curieusement c'est pas cette option que je retiens: car j'ai regardé le faisceau et tout ce que j'ai pu voir est impeccable).
** Ce BSI déconnait depuis un certain temps, le proprio passait un fuse de 15A de temps en temps, et les problèmes de "pompe à essence" venaient en fait de ce BSI foireux.
J'ai du coup, pleiiiiiin de questions (parce que je touche un peu coté méca et electronique / informatique, et que je veux pas abandonner cette petite voiture à son funeste destin):
-Selon vous, pourquoi ce BSI a cramé ainsi ? A t'il tout simplement eu un souci interne, ou alors je dois craindre qu'il arrive la même chose au nouveau que je vais brancher ?
-Quelle est la meilleure solution pour son remplacement ?
-J'aimerais trouver un occase avec strictement même ref', Dumper le mien, et virginiser/injecter mon dump dans ce nouveau BSI?
-Transférer un composant qui contient les "données d'appairage" du mien vers un occase ? (possible sur certains BSI)
Je précise que je ne voudrais pas perdre la clé d'origine (centralisation) et pas non plus le kilométrage... que je ne connais pas, et que... je veux connaitre ! (pas question donc de prendre un kilométrage plus élevé venant d'un autre BSI / kit de démarrage)