drmethod007

Bonjour à tous, suite au message de @Filoof j'ai écumé les sites. Il y a à nouveau du stock sur Yakarouler avec le moins cher des tarifs en prime. J'ai passé commande dimanche, c'est expédié aujourd'hui. Je vous donne la référence car cela sauvera pas mal d'entre nous. N'hésitez pas à faire des retours. - Radiateur de chauffage NRF 54422, EAN. 8718042343260. Je relance à nouveau ceux qui auraient le même système de fixation pour les durites, j'ai retiré les agrafes en métal mais impossible de sortir la durite. Pouvez-vous m'expliquer la manip ? (c'est clipsé, vissé,...) Edit : plus de dispo sur Yaka, mais sur Osca

Petite relance sur le sujet, j'aimerai bien tenter un éventuel nettoyage puisque impossible de la trouver. Pour ceux qui ont ce système de connexion pour les durites on les sorts comment? - - - Mise à jour - - - Je te conseille de te renseigner auprès du vendeur Ebay sur la dispo de la pièce avant de crier victoire. C'est pour cela que je veux tenter un nettoyage. Moi tous les retours que j'ai eu ont été négatifs, même quand la pièce est marqué en stock. Et puis franchement, 150 euros alors que les tarifs "normaux" oscillent(oscillaient plutôt) entre 50 et 100 c'est pas donné.

Suite aux messages envoyés, le vendeur m'a indiqué que les stocks n'étaient pas à jour et évidemment ben... il n'a plus rien. Je me suis motivé à tenter un débouchage pour voir si ça évolue un peu mais je me heurte à un problème. Rien n'est simple sur cette bagnole, les durites du radiateur sont visiblement emboitées avec un système particulier. Je n'arrive pas à les démonter. Après avoir retiré l'anneau de sécurité en métal, ya rien qui bouge, je tire comme un malade c'est tout le radiateur qui vient. J'ai raté une étape ?

Merci pour l'info, j'ai envoyé un message au vendeur, parce que j'ai déjà commandé sur 5 sites, même avec des fournisseurs étrangers et c'était toujours la même réponse. Disponible le jour de la commande mais out of stock en réalité.

Je te remercie encore pour ta réponse, je reviens avec des infos plus précises. Après avoir laissé le moteur chauffer au moins 20 mn, j'ai noté les températures (magique le thermomètre infrarouge) : - durite radiateur (haut) : 58 - durite radiateur (bas) : 55 - tuyau aérotherme haut : 31 tuyau aérotherme bas : 30 Le circuit a clairement un souci, malheureusement ça se confirme autour de cette satanée pièce introuvable.

Je te remercie pour ta réponse, mais c'est tout l'objet de mon interrogation. Comme je l'ai dit les durites restent tièdes (en tout cas non brulante) et les tuyaux de l'aérotherme aussi. Si le thermostat reste en position ouvert, le moteur monte mal en température, l'eau également et donc le chauffage aussi non ? Ce qui m'a choqué c'est de ne pas pouvoir identifier la durite d'entrée et de sortie uniquement par leur températures (et pas visuellement) tellement c'était pas flagrant. Je reçois le thermomètre infrarouge pour préciser tout cela.

Bonjour à tous, j'ai une question qui me turlupine. En faisant les test de température des durites et des tuyaux d'arrivées/sortie de l'aérotherme globalement elle n'étaient pas brûlantes, c'est-à-dire que par exemple celle de l’aérotherme je pouvais laisser ma main dessus facile 5-10 mn sans trouver cela brûlant. Je me demande si c'est pas un problème de thermostat/calorstat, j'ai commandé un thermomètre infrarouge pour avoir des valeurs précises. Je souhaiterai quand même savoir les ordres de températures "normales" des tuyaux de l'aérotherme. Devrais-je pouvoir toucher les tuyaux tranquille sans pression ? J'ai vu sur internet un article qui propose de vérifier si l'eau circule dans le circuit, en observant le liquide dans l'orifice âpres avoir retiré le bouchon du radiateur. C'est une manip qui peu fonctionner sur nos C4 ? Je vous donne le lien si jamais vous souhaitez vérifier à la source : https://fr.wikihow.com/savoir-si-le-thermostat-de-votre-voiture-est-bloqué. Franchement si c'est mon thermostat, je serais "ravi".

Après m'être lancé dans le démontage des garnitures, boite à gants ect... n'ayant plus de chauffage pour la 2e saison, je constate que mon problème est cette foutue pièce non disponible... J'aurai voulu attendre de recevoir la pièce pour la démonter et ne pas avoir à faire plusieurs purges mais c'est vraiment la 1ere fois que je suis face à une indisponibilité pareille. Le pire c'est que personne n'a de visibilité sur un éventuel réassort, au final zéro espoir. Existerait-il une chance de pouvoir le nettoyer afin de lui donner un petit 2e souffle ? L'intérieur ressemble à une voiture de rally et j'aimerais bien résoudre ce problème avant qua ma femme revienne dans 2 semaines.

Bonjour à tous, Je dispose sur mon Picasso des feux diurnes avec clignotant à ampoules. J'ai fais l'acquisition des feux full led mais je cherche un tuto pour me faciliter le démontage du pare choc avant. La vrai question étant faut-il totalement le déposer ou on peut juste dé-clipser le haut pour accéder aux feux diurnes? Je vous remercie d'avance la communauté car c'est impossible de trouver un tuto sur ce pare choc avant.