Sh_K

J'ai sorti le moteur pas à pas, démonté, graissé, c'est redevenu stable, merci.

bonsoir, ok, j'ai trouvé ceci : https://xantia.pagesperso-orange.fr/tuto_moteur_pas_a_pas.htm Je tente de vérifier ce week-end et je reviens vers vous, merci.

Bonsoir, j'ai un souci sur ma Xantia 1.8i 16v Phase2 (165000km), celle-ci depuis 1 semaine a des coupures moteur fréquentes. Par exemple, de temps en temps au démarrage moteur à froid, je tourne la clé, le moteur démarre puis elle s'arrête, comme si je coupait le contact, mais tout est normal au tableau de bord. Là, je tourne à nouveau la clé et rebelote, je suis obligé d'accéléré vers 2000t/m pour garder le régime moteur assez haut sinon elle s'étouffe. L'ennui c'est que parfois ça dure, même avec le moteur chaud. Lorsque je suis en ligne droite par exemple, si je passe au point mort, en roues libres, le moteur s'arrête... Je ré-enclenche une vitesse pour relancer mais c'est plutôt la galère aux ronds points et intersections. Lorsque elle arrive à ne pas caler le ralenti fait le yoyo de 500t/m à 1100t/m (environ). Et certaines fois, tout va bien, elle démarre bien, le ralenti est stable juste en dessus des 1000t/m. J'ai déjà eu un souci de sonde de pression d'admission d'air en juillet 2020, mais là c'est pire. J'avais changé ce capteur à cette époque ainsi que les bougies et la rampe d'allumage des bougies. Auriez-vous une idée ? peut être est-ce encore cette sonde ? Merci d'avance de vos réponses.

Résultat de la contre-visite, la sonde lambda devait être HS et elle est enfin passée. Par contre, j'ai toujours des coupures moteur, donc soit le capteur de pression d'air, ou de cliquetis, ou je ne sais quoi.

Alors j'ai changé les bougies, les filtres air + huile et fait la vidange, le filtre à essence, la rampe d'allumage des bougies (pas sur du nom). J'ai voulu changer le capture d'air mais celui que j'avais en plus n'ait pas le même modèle, enfin, en tout cas, celui de ma voiture était tout gras et je pense qu'il ne captait plus grand chose... Je l'ai finalement nettoyé et remonté mais la source du problème des à-coups peut venir de là, je vais aller faire un tour dans la journée pour voir si ça va mieux ou pas. Concernant la pollution, la contrevisite me dira si mes efforts ont suffit.

Ha, décidément, je prends le problème à l'envers... Merci.

Avec cette valeur, cela veut dire que j'ai trop d'air et pas assez de carburant si je comprend bien, j'attends les pièces et je reviendrai poster après changements.

Voilà, j'ai le papier sous les yeux. Lambda (0.97 à 1.03) : 0.786 Merci encore pour votre aide.

Merci, je vais voir tout cela.

Après achat j'ai fait faire la distribution et les filtres+vidange moteur. Le reste n'a pas été touché. J'ai d'ailleurs changé les sphères AV il y a 1 semaine et les AR il y a quelques mois.

Je n'ai pas le papier du contrôle mais le lambda est hors tolérance. Actuellement 148000km Coté filtre à air, à carburant, rien n'a bougé depuis 2 ans (124000km), l'auto était passée au contrôle sans soucis. Les bougies aucune idée, j'ai acquis l'auto il y a 2 ans et n'ai pas d'historique, les anciens propriétaires étaient plutôt freestyle... Je roule au SP95, E10 en général aux pompes proches de chez moi. Côté ralenti je n'ai pas l'impression d'avoir de souci, bien que j'ai remarqué très très rarement que le régime oscillait légèrement. La bobine d'allumage, ok, c'est dur a vérifier, changer ? Merci.

Bonjour, je possède une Xantia 1.8i 16v phase2 de 1999 qui n'est pas passée au CT à cause de la pollution, elle pollue "à mort"... CO ralenti CO ralenti accéléré J'ai changé la sonde lambda, et n'ai pas encore fait la contrevisite. Pensez-vous que cela puisse venir aussi d'autre chose ? Histoire que je ne paye pas 12 contre-visites. En parallèle et depuis plusieurs mois j'ai détecté un autre souci, comme je suis en télétravaille ce souci ne m'a pas été très inconfortable car l'auto ne bouge pas trop, mais passons. Parfois (plutôt lorsqu'elle est chaude) le moteur se coupe, n'importe quand. Cela m'est arrivé ce week-end sur l'autoroute, donc en accélérant, mais aussi ce matin à l'arrivée sur un rond-point, le moteur coupe comme si j'avais coupé le contact. Tous les voyants s'allument (enfin, plein, pas le temps de voir s'il en manque...) et le moteur repart grâce au frein moteur. En général je ne me rends pas compte quand ça se produit, je m'en aperçois surtout en entrée de rond-point car la direction se raidi, ou lorsque j'accélère, parce que d'un coup, j'ai plus rien, puis ça repart... Je n'ai pas trouvé ce qui pourrait provoquer ce problème, je n'ai pas trouvé de corrélation entre les fois où cela se produit, cela se produit finalement assez rarement, mais au moins une fois à chaque voyage. Auriez-vous une idée là dessus, et est-ce que ce souci peut-il être lié ou la cause d'une pollution excessive ? Merci d'avance de vos réponses et commentaires.