cresev

Bonjour, Suite à différents problèmes d'injection (ralenti instable, monté en pression et chute de pression à l'accélération et pour finir défaut injecteur 1 et 2) sur mon jumper III 2.2 120 PUMA, j'ai changé en neuf la pompe d'injection, le réservoir, la pompe de gavage, les conduites basse et haute pression et les 4 injecteurs. Le véhicule a 300 000 km avec le moteur d'origine. Les puits et les sièges d'injecteurs ont été nettoyés et les joints sont neufs et fournis avec les injecteurs neufs Denso. La pose a été faite selon les préconisations constructeur, serrage aux couples préconisés. A la mise en route, pas de fuite, moteur tourne à peu près mais si on ouvre le bouchon d'huile, beaucoup de fumée sort (odorante : ce n'est pas de la vapeur mais bien de l'échappement) et on sent la compression. L'apprentissage de la pompe haute pression et des injecteurs doit se faire à 70° mais je ne sais pas si cela peut être atteint dans ces conditions. J'ai fais une réinitialisation de la pompe et j'ai rentré les codes injecteurs avec succès (même si j'ai encore un doute du sens d'orientation car chez ford c'est de gauche à droite apparemment). D’où peut provenir la fumée ? Merci à tous pour votre aide