BeeLo17

J'ai reçue diagbox et lexia. J ai pu effacer les codes défauts. Le voyant n'est plus allumé. Et j'ai démarré et arrêté le moteur plusieurs fois et les défauts ne sont pas réapparu. Par contre je reste bloqué à 2200 tr/min max Je pense à un réglage de la géométrie variable du turbo. Et je vais changer le tuyau à dépression de commande de la geometrie variable des fois quil soit poreux ou bouché. Dans quel position doit se trouver l'actioneeur de l geometrie au ralentit et a 1500tr/min au point mort?

Je ne serais le dire. Ce que je sais: Je viens d'acheter la voiture à un ami et elle fonctionnait normalement. Du jeu était present dans l'axe du turbo et la révision (vidange et filtre huile gazole et air) était à faire. J'ai donc changer le CHRA du turbo, sortie la batterie car la boite a air était déboîtée et je n'arrivais à la remettre en place, changé l'huile, les filtres et démonté le FAP pour nettoyage. Puis j'ai tout remonté en terminant par la batterie. Depuis défaut p0098 p0243 p0299 et 2200tr max. Alors je pense plutôt à un problème de faisceaux ou électronique (boitier...) qu'a un capteur HS. Mais je ne sais pas ou se trouve le point commun entre les capteurs leur prise et la batterie. Avez vous une idée?

Merci pour cette réponse. La bombe frein a deja ete fait sans succer. Les défauts apparaissent des que je met le contact. Si je débranche l'electrovanne le voyant moteur orange disparaît. Est ce que la masse des capteurs de pression et température est commune à l'electrovanne? Ainsi, si l'electro est en défaut cela a une influence sur les autres capteurs. Ce que je ne comprends c'est pourquoi l'electro serait HS alors que j'ai juste remplacer le turbo et déconnecté la batterie. Il y a t il un réglage à faire sur le turbo? Si oui lequel et comment?

Merci pour cette réponse. La bombe frein a deja ete fait sans succer. Les défauts apparaissent des que je met le contact. Si je débranche l'electrovanne le voyant moteur orange disparaît. Est ce que la masse des capteurs de pression et température est commune à l'electrovanne? Ainsi, si l'electro est en défaut cela a une influence sur les autres capteurs. Ce que je ne comprends c'est pourquoi l'electro serait HS alors que j'ai juste remplacer le turbo et déconnecté la batterie. Il y a t il un réglage à faire sur le turbo? Si oui lequel et comment?

1- décrivez l’anomalie que vous percevez (moteur/freins/carrosseries/électronique/.....), relevez le code de défaut, pour cela il existe des lecteurs de diagnostic OBD2 à partir de 15 euros sur internet Perte de puissance Voyant moteur allumé P0238 + P0299 + P0098 2000tr/min maximum VF7UA9HZH45222197 2- indiquez dans ce post votre pb le plus précisément possible avec le code du défaut, et envoyez moi via MP le N° de série de la voiture(vf7.................), il est impératif de respecter cette procédure, sinon je ne serais pas informer de votre pb Après avoir remplacer le turbo sur mon C4 Grand PICASSO 1.6HDI de 2008, lorsque je mets le contact, le voyant "orange" défaut moteur reste allumé et les codes défauts P0238, P098, P0299 apparaissent (Relevé avec Car scanner et un OBD2 chinois). Je peux éffacer les défauts mais ils réapparaissent des que je remets le contact. Une fois le moteur démarré (pour cela je dois insister sur la clef 2 à 3 secondes), le moteur ne dépasse pas 2000tr/min et 3° vitesse maximum 50km/h. Parfois le message "Système anti pollution défaillant" apparait sur le tableau de bord. J'ai revérifier les branchements débitmètre, capteur de pression admission, capteur température admission, capteur encrassement FAP. La batterie à 1an. Je l'ai remise en charge aux cas ou mais ça n'a rien changé. J'ai remplacé la durite de dépression qui arrive sur l’actionneur de géométrie variable du turbo car elle était fissuré. Mal grès cela, j'en suis toujours au même point. Aidez moi SVP!