Zélie

Salut, je pensais en demander 700€. Il me reste jusqu'à dimanche prochain pour la vendre avec le CT de moins de 6 mois. Quelqu'un devait passer aujourd'hui et m'a fait faux bon, je vais la remettre en vente sur LBC bientôt. Je t'envoie mon numéro par message privé au cas où ça t'intéresse. Et elle sera à récupérer la semaine pro en Bretagne.

Voilà les photos !

Salut, Oui je te prends des photos et je te les poste au plus vite. Pour la localisation, je suis dans la creuse, mais je peux l'amener en bretagne où je vais chercher l'autre voiture, ou bien la poser sur la route. Et sinon je vais régulièrement en saône et loire et dans le puy de dôme, ça peut aussi s'imaginer de la poser par là bas et rentrer autrement. Bonne nouvelle : la direction assistée est complètement revenue ! Je pense que c'était effectivement une prise d'air dans le bocal comme on me l'a suggéré sur un autre post.

Salut ! Bon, j'ai décidé de vendre ma voiture, alors si tu es intéressé par la crémaillère de Mika, je te la laisse !

Bonjour, Bon, ça y est, je me suis décidée à vendre ma Xantia. Dûre décision qui me fend le coeur mais il commence à y avoir trop de choses à faire dessus pour l'énergie que j'ai envie d'y mettre. C'est une Xantia break, 2.0 HDI, phase 2, de 2001, diesel à boite de vitesses manuelle. Fidèle compagne de voyage avec laquelle je roule encore aujourd'hui. Elle a environ 417 000km. J'ai fais pas mal de travaux dessus cet été, elle a donc pas mal de pièces neuves, mais aussi beaucoup de défauts à corriger. A moins de quelqu'un de passionné qui ai envie de continuer à la faire rouler, je pense plutôt la vendre pour pièces. Elle a eu le contrôle technique fin aout, mais depuis la direction assistée commence à faire des siennes, une légère fuite dans l'hydraulique me demande de remettre du LHM de temps en temps (sûrement en lien avec la DA du coup), et il y a un bruit de jeu qui vient du dessous (la rotule de suspension droite est mal vissée, est ce que c'est ça ??). Il y a aussi plusieurs trucs qui n'empêchent pas de rouler mais qui sont un peu chiants et sûrement assez faciles à réparer mais il faut s'y coller (une fenêtre arrière qui ne s'ouvre pas, l'essuie-glace arrière qui bug, un sifflement d'air dans la portière conductrice...) Sinon les 6 sphères sont neuves de cet été, une paire de pneus été et une paire de pneus hiver aussi (les autres datent de l'an dernier), les rotules de suspensions sont neuves, les silentblocs du triangle avant gauche aussi, le soufflet de cardan droit... Le paralllelisme a aussi été fait cet été. En revanche si c'est pour la faire rouler encore il faudra faire la distrib. J'ai aussi des pièces non montées : un deuxième soufflet de cardan, un soufflet de direction (mort sur la voiture), une autre rotule de suspension, des vérins de suspensions que je n'ai finalement pas eu à changer, un deuxième jeu de roues. La batterie est neuve de cet été mais à voir si je la garde si elle va sur mon autre voiture et que l'ancienne de la xantia suffit pour un trajet pour pièces une fois chargée. Pour plus de précisions, des photos, etc, n'hésitez pas à m'envoyer un MP. Faire offre.

Merci à tous pour vos réponses rapides et complètes. Alors, pour ce qui est de l'état général de la voiture et qui me fait hésiter à la changer : - Il y a pleins de petits trucs pas confortables mais qui pourraient sûrement se régler en s'y collant vraiment. (coffre qui coince, portière conductrice qui s'affesse un peu et du coup un bruit d'air qui passe fatiguant, ...) Le plus embettant pour un truc durable c'est aussi le chassis et le bas de carrosserie qui à un endroit ne font plus très en forme (mon père avait mit de la résine il y a quelques années sur le bout de carrosserie un peu rongé, mais ça commence à ne plus être très joli... Elle a effectivement des trucs qui lachent au fur et à mesure, mais j'y ai aussi passé pas mal de temps et d'argent cet été pour changer les trucs : J'ai changé les silenblocs AV (des trianges + barre stab), les rotules de suspenssions (mais une à revisser), un soufflet de cardan, la batterie, les plaquettes AV, les 6 sphères + le LHM, et les pneus, plus une réparation de fuite de LHM.... Dur dur de s'arrêter juste après ça et en même temps fatiguée d'y consacrer de l'énergie. Mais effectivement, la 307 aura peut-être autant de soucis et de choses à faire, + y mettre un attelage. Mince... j'en ai déjà un de chez Oscaro que je voulais faire changer avant de voir la DA faiblir et que je me questionne sur l'intérêt de faire tout ça.... ^^ En fait ça fait trembler les roues et le volant quand je braque beaucoup, surtout à gauche je dirais (et la roue gauche principalement il me semble). Le LHM est neuf de cet été, j'ai vidangé l'autre et nettoyé les filtres. Et là que ce soit les tremblements quand je braque fort ou la perte de direction assistée, c'est pareil quand j'ai roulé plusieurs centaines de km. J'ai l'impression de voir de quel bruit tu parles quand tu parles de chuintement. Et si c'est bien ça, il y est aussi, mais j'ai l'impression de l'avoir toujours connu. Le trembelement est différent et plus récent (4 ans ?) Comme je viens de dire du coup j'ai changé et nettoyé tout ça cet été. Effectivement les durites sont vieilles et fragiles, une durite de retour a cassé lors de la manip qui a été raboutée avec un autre tube et deux colliers. Mais ça a l'air de tenir correctement depuis. Pour le liquide j'ai utilisé le reste d'un bidon entamé par mon père, je ne l'ai plus sous la main, complété par celui que j'ai acheté sur sphères neuves (LHM+ LFSH), et quand j'ai eu une fuite par du LHM+ Ferodo FBM100 (je n'ai pas vu la norme). Oui, c'est le premier truc que j'ai fais sur cette voiture et qui m'a vallu de la sauver de la casse et de la récupérer :P C'était il y a presque 5 ans. J'ai démonté les durites dures, il y en a une qui a cassé, j'en ai récupéré un autre en casse, pas moyen de trouver le flexible donc je l'ai fait faire chez un spécialiste hydraulique, ça a refuité direct, alors j'ai redémonté, et il a changé le flexible pour un plus résistant à la pression. Et depuis ça roule Alors là il faut que je regarde. Les dernières fois que j'ai mis le nez dessous, j'ai effectivement vu qu'il y avait du LHM qui n'était pas sensé se balader hors des durites... (Encore ! Oh joie ! ). Bon, là j'avoue que qu'en demandant à quelqu'un de tourner le volant, d'insister un peu sur les butées, je n'ai rien vu fuir à l'oeil et je me suis dis que si c'était très léger c'était peut-être pas urgent, et je n'arrivais pas bien à identifier la fuite. Plus tard j'ai le voyant qui s'est allumé, j'ai remis du liquide en me disant que ça y est, c'était la grosse fuite, mais depuis le niveau n'a pas debaissé... C'était il y a un mois et entre 1000 et 2000 km. A suivre donc... Oui, ne sachant d'où venait le bruit je l'ai emmené dans un garage en leur demandant de regarder d'où pouvait venir le bruit, de changer le soufflet et de refixer une des vis du pot d'échappement que je n'arrive pas à remettre, et ils n'ont rien réussi à faire que me dire qu'il fallait que je change la rotule de suspension neuve de 3 mois qui aurait eu du jeu. Maintenant j'ai vu que c'est un problème de serrage mais si je garde la voiture j'ai bien l'intention de la faire resserer et changer le soufflet (si il n'y a pas toute la crémaillère à change avant). Désolée c'était une longue réponse, mais merci encore une fois pour votre réactivité et vos conseils précieux !

Bonjour, Depuis quelques années ma Xantia fait un bruit bizarre et comme une secousse de la roue quand je braque à fond. Je l'avais emmené chez un garage citroen et le gars m'avait dit que ça venait d'une valve sur la crémaillère qui ne se fermait pas correctement, et qu'un jour j'aurai de moins en moins de direction assistée jusqu'à ce qu'elle disparaisse complètement. Il m'avait dit à ce moment là que ça ne se changeait pas et qu'il fallait changer toute la crémaillère ce qui ne vallait pas le coup. Aujourd'hui ça y est, j'ai de moins en moins de direction assistée et c'est plutôt incofortable voire dangereux car ça revient d'un coup, et ça peut faire faire un écart à qui la conduirait sans s'y attendre. A cela s'ajoute que mon soufflet de direction côté passager est mort, et que j'ai depuis quelques mois un bruit sec qui vient, souvent quand je démarre ou quand je freine, et ça me donne l'impression qu'il vient d'en dessous. Est ce que ça peut être la crémaillère qui a un soucis ? (J'ai aussi une rotule de suspension à droite qui est mal vissée mais bien matée, mais je n'ai pas l'impression que le bruit vienne de là...) Est ce que ça vous est déjà arrivé ? Est ce qu'il faut en effet changer toute la crémaillère ? Est ce qu'effectivement, avec une voiture de 2001 à 417 000km ça ne vaut plus le coup et autant changer de voiture vers une plus récente ? (aussi question vignettes et autres surprises à venir...) Je peux potentiellement récupérer la peugeot 307 de mes parents qui a 5 ans de moins et 50 000 de moins mais avec un peu de travail dessus aussi (silenblocs AV+AR, disques, barre stab, pneus...) donc un peu de sous et de temps à passer aussi... Je suis preneuse de vos conseils !

D'ac, c'est compris, merci

Il y a un truc que je ne comprends pas. Pourquoi à un endroit tu enfiles dedans un tube 4 (avec un collier j'imagine ?) et à un autre tu mets un raccord 6 vers 4 et tu ne fais pas la même méthode ? - - - Mise à jour - - - Trop trop cool, merci !

Merci pour vos réponses. Est ce que Tchris c'est ça que tu as voulu dire ? (Attention, bac+3 en paint) Les diametres de la durite qui vient de l'arrière et celle qui a le coude me parraissent beaucoup plus gros que celui des deux petites, ça m'étonne du coup. C'est qu'elles font 6 à l'extérieur et 4 à l'intérieur ? Si c'est ça, ton montage m'a l'air très bien. Avec un petit collier au niveau de la jonction des tubes j'imagine. Il faut que je trouve tous ces raccords et un bout de tube de 4 alors... Si jamais tu en as effectivement je suis chaude de te les racheter. Sinon il faudra que j'en commande ou que j'aille en acheter (mais de chez moi la ville c'est loiiiin ! ^^) Arf, je manque d'équipement ! Un jour, un jour... j'aurai un super atelier tout équipé !

D'accord, mais n'est-il pas possible de racheter juste le raccord + le manchon ? J'ai l'impression que c'est souvent le raccord qui se désagrège plutôt que le manchon pour ceux qui en ont parlé sur les forums... Moi je n'ai pas bien vu sur la mienne. Mais comme j'ai déjà eu un manchon de retour qui s'est cassé je me dis autant changer les deux en même temps... Et du coup : - Avec quoi bouchez vous les durites quand vous démontez ça ? - toujours preneuse de ces fameux raccords si quelqu'un en a acheté par lot...

Merci à tous pour vos réponses. J'ai changé les sphères fin août et c'est merveilleux ce confort retrouvé ! ^^ Effectivement, les sphères avant on giclé quand je les ai enlevées... Hum hum. Bon, ben si jamais quelqu'un cherche des verins de suspensions hein...

Bonjour, J'ai à mon tour une fuite à ce niveau là... Du mal à voir si ça vient du raccord ou du manchon coudé par contre. Le manchon est facile à trouver aussi ? Je n'ai pas encore osé démonter de peur de perdre trop de liquide mais il faudrait que je le fasse pour me rendre mieux compte. Avec quoi bouchez-vous les durites ? Pour le moment j'ai mis la voiture en position basse et dépressurisé mais je comprends maintenant que ça ne sert à rien puisque c'est un retour... Est ce que certaines personnes ont acheté en lot des connexions correspondantes et sont partantes pour en vendre ? Je ne sais pas si ce raccord est différent selon les modèles de xantia, j'ai vu que selon les personnes les petites durites allaient soit aux verins AV soit à la vanne de sécurité et au correcteur d'assiète, je n'ai pas bien vu pour ma part mais je dirais plutôt la deuxième option. J'ai une Xantia 2.0 HDI de 2000 non hydractive. Bon, j'ai vu aussi que j'avais une fuite de carburant donc il va falloir que je m'y recolle pour voir d'où avant de commander quoi que ce soit, pour potentiellement faire un achat groupé...

D'ac, merci ! Voilà les photos des vérins et des dômes vus de dessus et dessous (on voit par le dessus là où ça fuit) A droite : A gauche : Du coup à droite ça semble effectivement bien fuir et à gauche non, sauf un peu sur le dessus du dome mais moins qu'à droite.

Bon... Petite mise à jour. Je viens de rappeler le gars de la casse au cas où il accepterai de reprendre les vérins de suspension (j'avais le droit de rêver ^^) Il m'a dit que vue comment ma voiture tapait quand il m'a vu arriver l'autre jour, et la tête de mes sphères qui étaient plutôt "neuves", pour lui c'était mettre des sous en l'air que de toutes les changer... Selon lui des sphères ça dure plus de 70 000km. Il m'a dit de changer éventuellement celle du milieu devant et de bien regarder quand même les verins de suspension puisqu'un garagiste m'avait dit que au moins celui de droite fuyait. Selon lui ça ne changera pas ce problème de changer les sphères. Qu'en pensez vous ? Je vais essayer de faire une photo du vérin de suspension en soulevant le soufflet pour vous montrer. Dans le doute j'ai annulé ma commande pour être sûre avant de mettre 250€ dans les sphères ^^