seasickinc6

Pour màj ! C5 X à nouveau fonctionnelle, récupérée le 24/1. La situation semble se débloquer sur la disponibiilité des pièces. Pièce reçue le matin, montée dans la matinée, véhicule testé pendant midi, lavé rechargé pour être mis à disposition l'après-midi. Mes griefs contre le réseau s'atténuent, à lire d'autres forums je dois apprécier à sa juste valeur le fait de m'être fait prêté un véhicule décent (C4 X), tout le monde n'y a pas forcément droit. Maintenant les reproches à la marque restent entiers: pièce indisponible, communication désastreuse, demandes de compensation vaines (je vais quand même persister). Pour en revenir à la voiture... quelle claque à nouveau ! Je m'étais habitué à la C4 X Hdi 130 Pack Shine, et avais été positivement surpris (sobriété, confort meilleur que la moyenne, dotation, habitabilité)... mais avec la C5 X nous ne boxons pas dans la même catégorie ! Plus qu'à en profiter pleinement et tenter d'oublier si un nouveau bon de commande avec Citroën devait se signer dans le futur ... et pousser Citroën à offrir un niveau de service acceptable, ce qui n'est pas le cas à ce jour

Je ne suis pas mécano, mais ma compréhension de la courroie dans le bain d'huile du 1.2 PT, c'est que la partie hors du bain s'abîme plus vite. Donc si le moteur tourne régulièrement, que la voiture n'a pas de longues période d'immobilisation, cela doit largement diminuer les risques aussi car la courroie reste bien lubrifiée. Super voiture neuve pour 25000€ ! Je vous souhaite bien du plasir à son volant !

Bonjour, j'ai le même avis positif que vous sur la C5X Hybride 225 (Shine pack ;-) ), même plus positif sur le fonctionnenment full électrique: hors hiver j'ai bien 50km de pur électrique sur mes trajets quotidiens (25% agglo / 75% départementales). Par contre mon expérience du réseau est catastrophique, la prise en charge de mon défaut de fonctionnement du mode hybride est désastreuse, et en conséquence, je n'utilise pas ma voiture depuis 3 mois, en attente de la réception d'un calculateur commandé le 25/10, promis livré le 15/11 puis le 15/12, mais toujours pas reçu le 12/1... Aucune visibilité donnée. Et il a fallu faire des pieds et des mains pour avoir un véhicule de prêt décent. Très bonne voiture, très mauvais réseau (sans doute par espect de la tradition: premiers clients de la DS en 55, de la SM en 70 (et toute sa carrière), de la XM en 89... une vraie Citroën cette C5X!)

Bonjour, Ma C5X Hybride 225 livrée neuve mi-Juin, a commencé à avoir un voyant moteur, et ne plus basculer de thermique à électrique ou l'inverse, fin Juillet (à 6000km). Période estivale, diagnostic long, remplacement d'une sonde, puis d'un faisceau, et en attente d'un calculateur maintenant, commandé le 25 Octobre. Ma voiture est immobilisée en concession depuis mi-septembre. C'est seulement depuis début Novembre qu'on a fini par me prêter une C4X. Je suis un peu désespéré, mais je ne les lâche pas et ne reprendrai pas ma voiture tant qu'elle n'aura pas le fonctionnement adéquat, celui pour lequel j'ai déboursé 46000€... Je trouve que personne n'est à la hauteur, atelier, commercial, "plateforme technique", "service relation client" (appelation pompeuse pour un call-center délocalisé, incompétent et expéditif qui feint une coupure de la ligne quand ils n'ont pas de réponse à vous donner, qui vous demande une note 5 étoiles dans les 24h...) Absolument pas l'impression d'être pris en charge, nous ne sommes portant pas nombreux à acheter des C5X, et sommes le plus souvent la frange fidèle à la marque, les inconditionnels, cela n'a plus de valeur apparemment. Bizarrement la plupart des marques cherchent à fideliser leur clientèle, Citroën a une clientèle fidèle et la méprise. J'ai acheté du neuf parce que je trouvais qu'il était devenu trop compliqué de faire entretenir ma C6 3.0 hdi... quelle connerie. Bref, merci pour vos partages d'expérience et tuyaux s'il y en a. Guillaume

Des infos trouvées il faut se fier au code version ou code CLV: Nouvelle gestion batterie pour 1CWK CB * NK … Ancien code version: 1CWK CB * R7 … Pas de confirmation qu’une maj logicielle puisse être faite… Dans mon cas, achat d’un véhicule sur stock, le prix de départ de l’ancienne version étant presque 5000€ moins cher (50550 au lieu de 55200), ça fait un gros delta pour 5-10km d’autonomie électrique. Au niveau équipement la nouvelle version «NK» semble apporter le changement de voie en conduite semi-autonome. Si ça peut en aider certains à négocier leur achat sur stock!

Bonjour, https://www.largus.fr/actualite-automobile/la-citroen-c5-x-hybrid-gagne-un-peu-en-autonomie-electrique-30023163.html Est-ce que cette màj de la gestion de la batterie est possible pour toute C5 X (in extenso celle produites en 2022) ? Si non, savez à partir de quelle date de fabrication le nouvelle gestion a été mise en place? Merci!

Super, merci!

https://accessoires.citroen.fr/jeu-de-2-barres-de-toit-transversales-aluminium_g623233_a6851649684080/

Confirmé qu’il existe des barres en accessoires qui se montent sans les barres longitudinales usine. Réf 1649684080

Bonjour, Je suis en train de signer une hybride Shine Pack en stick sans l’option barres de toit et je me demande s’il l’option barres de toit est obligatoire pour poser des barres et un coffre de toit… Voire si cette option barres peut être montée en atelier… Merci de votre aide ! - - - Mise à jour - - - La brochure accessoires semblent montrer des barres montées sans les barres d’usine… Ou barres transversales sans besoin des barres longitudinales. J’aimerais en avoir le cœur net si un de vous a l’expérience!

Ok merci kiki! Étrange alors! Bon la caisse est bien saine par ailleurs, je ne me fais pas de souci. C’était surtout de la curiosité.

Bonjour, petit bilan conso après presque 5000km: 16.1kW/100km. Soit l’équivalent de 300km d’autonomie. Trajets: départementales et petites agglo, aux allures autorisées mais sans chercher à faire attention. Fait bien le boulot!

Bonjour, comment sont vos passages de roue arr côté passager ? Je suis surpris par ce raccord qui semble être du zinc. Je n’ai pas mon Évasion depuis longtemps, et je voudrais savoir si c’est d’origine ou une réparation. Côté conducteur pas de comparaison possible car il y a le réservoir. Merci!

retour sur conso après 2000km, une fois passé les premiers jours, notre conso se normalise autour de 16kWh/100km comme Sand, avec une conduite normale et sans autoroute bien sûr Les 14kWh/100km c’était plus du mode éco.

Bonjour Maolea, Alors uniquement livrée avec le cable secteur - prise T2, et effectivement compatible prise renforcée Green'up 16A. Pour une borne, publique ou privée (sauf chargeurs rapides DC qui ont eux leur propre câble et prise combo), il faut un cable type 2 (Mode 3), à prendre en "accessoire" (visible dans le configurateur) Le prix était de 360€ pour moi (mono prise T2, 6 mètres), on trouve moins cher en ligne (150-200€ sur carplug.com par exemple ) Sinon, effectivement, les données de conduite remontent maintenant, mais rien de spécifique à l'électrique, temps - distance de trajet, et conso en L/100 comme pour les thermiques. (le champ conso L/100 est laissé vide). Décevant ça.