mat486

Pour info les boutons de C5 phase 1 sont les même il y a un plastique qui déporte les boutons hors de l'assise Meme le relais est quasiment identique seul les moteurs ont des caractéristiques différentes (à voir)

autant pour moi Le mieux étant de mettre uniquement de la synthèse D'ailleurs j'ai trouvé un type qui teste les huiles lien vers google sheet : https://docs.google.com/spreadsheets/d/1fbb9qtL-yWlzDPLzvxzpF01gRRtH8fKxeVtXt6HPpgg/edit#gid=0

Huile minérale uniquement pour le rodages du moteur

le premier indice étant la viscosité à froid et le deuxième la viscosité à chaud Il convient de respecter la doc constructeur pour ne pas abimer la pompe à huile les huiles minérales pour un rodage et ensuite les huile de synthèse sinon entre 10 000 et 15 000km voir moins pour certains moteurs, çà dépends aussi de style de conduite ville ou route

ce qui était mieux avant c'était la souveraineté du pays ! depuis les années 70' -80 elle s'amenuise à cause des interets personnels La techonologie a évoluée dans tous les domaines, la délocalisation est passée par là et pour les voitures plus bcp est produit en france...

Bonjour, Voici un tutoriel pour la réfection des interrupteurs Sièges Ergo - Xantia 1 et 2 Tuto réfection boutons siège Ergo Xantia.pdf

Bon voilà, hier je devais monter le siège passager mais le "raccord" entre le moteur et le réducteur c'est cassé => coté extérieur (boutons) du coup réparation Aujd avec une douille carré de 3/8" et 2 goupilles et bien sur remettre l'avance du siège parallèle Je termine le siège conducteur et je le monte aujd Niveau qualité et amélioration plusieurs points à noter : - Beaucoup de pièces rouillent : agraphes, ressorts des boutons, grillage de ressorts, partie à l'intérieur de la mousse qui maintient les clips - Les grillages en dessous perce la mousse devant et derrière => rajouter un bout de moquette Idem pour la mousse qui passe à travers - La mousse est plus ferme sur les sièges en cuir que sur les siège en tissu - Les raccords sont en plastique partie entre l'axe du moteur et les réducteurs Je pense que les boutons aurait du etre déportés sur le coté Bref après 2 h de remontage d'assise et 1h pour mettre les fauteuils lol, fini il y a une heure !

J'ai monté l'assise du siège, demain tirage d'un fil + relais (schéma phase 1) et montage du siège conducteur et passager

Ok pour les soufflets de C5 Les photos de la mousse de 2000 l'autre de 1998 => la mousse rouillé est plus ferme que l'autre ; le fer à l'intérieur à rouillé et par endroit cassé ; le coté du panneau de commande est abimé Technique pour attacher les clips au fer avec du fil Pour le rembourrage j'ai mis l'ouate polyester (2 couches)

j'ai un connecteur comme çà, et en fait entre les broches ya du jeu et la vitre ne remontait plus quand le moteur s'actionne au début le couple fait bouger l'ensemble Il était tenu avec les "serres flex" en bas au niveau du fil tu as peut etre un autre souci

Aujourdh'ui : Démontage de la mousse siège passager (celui en tissu) pour récupérer la mousse en bon état ! Un espèce de tissu à été collé en + pour éviter que la mousse s'abime, la mousse est plus souple ; seul souci dessous les clips sont cachés recouvert de mousse. Demain découpe de mousse pour les boutons, et finalisation de l'assise Les soufflets AV de vérins sont introuvables ! 5271 92 rupture partout ! je pense NFP ; solution trouver un soufflet équivalent

Ok fait gaffe aussi à la fuite de la pompe sur l'alternateur et compresseur clim çà bouffe fortement, et risque d'endommagement à la longue. J'ai séché et mis de la pate pour salle de bain blanche (j'ai perdu le nom) sur chaque bouchon et détendu légérement la courroie accessoire sinon l'axe de pompe et tordu et çà fuit plus !

Il manque du lhm dans le réservoir (faire le niveau en position haute) ou alors une prise d'air

J'ai fais un post pour les pièces hydrauliques durites et raccords : Xantia 007 à fait ce tuyau d'aspiration tout en cuivre, sinon il faut de la durite spéciale aspiration/dépression . Pour les plastiques il faut qu'ils soient résistant LHM sinon çà se bouffe, le mieux étant de mettre des raccords cuivre/laiton pour les coudes/tés

Tu as démonté le plastique de la vitre(la garniture potière) pour voir la connexion au moteur ? pour mon cas il y avait un faux contact sur le connecteur à coté du moteur (voir ma présentation)