normacol

bonjour je reviens vers vous avec ma C3 1.4i de 2005 ma fille conduisait cet après midi, petit tour du village, elle a commencé sa marche arrière pour faire se garer en bataille quand l'assistance de direction a laché. j'ai pris sa place derrière le volant, il était dur mais en plus il y a cet effet cranté dès que je tourne le volant comme l'ABS à l'époque. en faisant des recherches, je tombe sur des problèmes de crémaillère, de faisceau mais les gens décrivaient une direction dure mais pas cet effet cranté? qu'en pensez vous merci d'avance Christophe

C'est sur c'est une bonne nouvelle Bon a priori pas l'alternateur pour les problèmes de ralenti car j'ai 12,5v sur la batterie au repos et 14,5v moteur allumé. Je vais roulé et voir comment ça évolue. Merci a tous encore une fois

bonjour a tous je tiens a remercier tout le monde (j'ai l'impression d'être aux oscars:) injecteur receptionné a 15H30 et monte sur la foulé, code erreur effacé. démarrage du moteur : pas de vibration le ralenti tient, le voyant moteur ne se rallume pas. je roule une demi heure avec et je peux enfin dépasser les 80km, ne pas caler aux rond points donc merci a tous pour votre aide juste en me garant je note que le ralenti oscille un peu, ça semble majorer quand je tire sur le jus (feu et appel de phare), la batterie est neuve, alternateur qui commence a fatiguer (il faut que je cherche mon voltmètre pour le tester) et encore merci a tous

hello injecteur commande, reception prevu vendredi, montage samedi je vous tiens au jus des que c'est fait et je croise les doigts pour que ça resolve mon probleme

Mille excuses tazello, effectivement tu l'avais également signalé. En fait j'ai lu rapidement faisant confiance a Midas, je me disais quand même que l'injecteur neuf pouvait être défaillant (panne au déballage c'est pas de chance mais ça arrive) mais en aucun cas je ne remettais une erreur de localisation de l'injecteur de leur part. La je suis halluciné...

Rebonjour Je viens de faire un reset de l'écu et je peux vous confirmer que je le faisais mal. Les mêmes codes défauts réapparaissent mais le p0300 qui était rouge est maintenant en orange. Peut être lié au changement de bobine mais toujours allumé car injecteur défaillant. En tout cas encore merci les gars, je vais commander un injecteur et je vous tiens au jus. Faut il d'ailleurs tous les changer sachant qu'il en reste 3 a changer et qu'ils n'ont que 25000 km dans les pattes (ma sœur roule très peu) ou juste changé celui qui est incriminé

@ Citro.ds donc si j'ai bien compris quand on est face a la voiture, de gauche a droite ça donne 4,3,2,1 Je peux pas croire que Midas se soit plante (je les avais rappelle pour savoir quel injecteur ils avaient changés et m'avaient confirme le 4...) Ce serait trop dingue et trop si c'est bien ça

Merci les gars pour toutes ces infos, c'est super sympa de votre part. @ tazello et pasthe, effectivement je faisais le test des codes moteur tournant. Je réessaierai le plus tôt possible contact mis et moteur a l'arrêt pour voir les choses qui sortent @ Citro.ds, l'injecteur qui a été change est différent des autres, il n'a pas le cerclage bleu car d'une autre marque. C'est celui situé le plus a droite lorsque l'on est face a la voiture (l'injecteur le plus proche de la batterie), il me semble que c'est bien le 4 Merci encore je vous tiens au jus de tout ça

salut Pasthe j'utilise un ELM 327 avec torque pro, lorsque je lui demande d'effacer les codes defauts je vois bien le logiciel tourner, cela prend une dizaine de seconde,au terme le voyant moteur ne s'eteint pas et lorsque je redemarre il est toujours la . ma question est : est ce que le voyant n'est pas cense s'eteindre apres avoir demande l'effacement des codes a torque? avez vous un logiciel sous android type torque a me conseiller? merci d'avance

oui toujours les mêmes erreurs j'hesite a changer le capteur PMH et de temperature, c'est des capteurs qui ne coutent pas cher et qui peuvent provoquer ces symptomes je crois a essayer avant de la refiler a un garagiste de toute façon je ne sais plus quoi faire

@Pasthe j'ai demarré le moteur en suivant @Tazello j'ai effacé les codes avec torque pro mais c'est vrai qu'après effacement je ne vois pas le voyant orange s'éteindre

merci tazello je vais essayer le SP98 et additif l'injecteur 4 est neuf, il a ete change par mids il y a deux semaines - - - Mise à jour - - - bonjour je reviens vers vous car je n'y comprend rien ma voiture calait, le ralenti jouait le yoyo , il y avait une perte de puissance et elle vibrait. j'ai debranche la batterie un quart d'heure et la le ralenti fluctue un peu mais le moteur ne cale plus, toujours la perte de puissance mais la voiture semble moins vibrer; du coup j'ai debranche la batterie 24h mais rien de plus j'ai toujours le voyant moteur allume en orange et les memes codes defauts avez vous une explications merci d'avance

bonjour Tazello les filtres ont été changés, J'ai démonté le boitier papillon qui était propre et mobile,j'ai voulu vérifier le moteur pas a pas mais à la place j'y est trouvé une bobine ...

damned, j'avais lu que le 98 pouvait poser problème, du coup j'ai mis du 95e10 hier, je tenterai en 98 la prochaine fois . ça serait le plus simple

bon j'étais trop enthousiaste d'avoir réussi à changer la bobine malgré une boulon capricieux. verdict la voiture vibre certes moins mais vibre toujours, perte de puissance toujours présente, ralenti instable et cale souvent, le ralenti se stabilise à chaud après 40 minutes de route. c'est pas gagné