adrichou

Oui tout à fait

Bonsoir et bonnes fêtes de fin d’année à tous, Je me permets de vous solliciter car j’ai mon voyant K allumé depuis plusieurs jours, voiture bloquée en mode dégradé avec une surconsommation inhabituelle (au moins 20L à 25L/100km en SP95 !). Il s’agit d’une 1.8 16v. Il est assez difficile de démarrer en première, je suis obligé d’appuyer presque à fond sur l’accélérateur pour ne pas caler. La voiture dégage ensuite une très forte odeur d’essence. Sur les autres vitesse, j’ai l’impression de rouler H24 en sous-régime car la voiture tremble beaucoup. Pensez-vous qu’un passage par la case Lexia est indispensable ou bien vous auriez déjà une piste ? Merci par avance pour votre aide !

Bonjour à tous, Je viens vers vous afin de vous poser une question concernant la batterie de ma Xantia 1.8 16v car je trouve plusieurs informations contradictoires sur Internet. Lorsque ma Xantia tourne au ralenti, le voyant batterie s'allume sur le tableau de bord. Autre point mais qui est selon moi une conséquence du premier : lorsque je mets la clim, elle s'allume et se coupe par intermittence (toujours moteur au ralenti). Dès que je dépasse 1500 tours/min, le voyant s'éteint et je n'ai plus aucun problème. J'ai réalisé les mesures suivantes aux bornes de la batterie avec un voltmètre : - Moteur à l'arrêt : 12.6 V - Moteur tournant au ralenti (800 tours/min) : 12.38 V - Moteur tournant au ralenti avec feux de route + clim : 11.95 V - Moteur tournant à 2500 tours/min : 14.1 V Le problème provient-il de la batterie ou de l'alternateur selon vous ? Manifestement, la batterie se recharge lorsque le moteur n'est plus au ralenti, donc c'est pour cela que j'ai un doute concernant un alternateur HS. Merci par avance !

Pourquoi parles-tu de frais inutiles ? Les pièces n’ont pas l’air très chères pour Internet. C’est parce que ça prend beaucoup de temps à changer ?

Merci beaucoup Thomas pour ta réponse rapide ! D'ailleurs, si tu fais toujours des réparations dans ton atelier, sache que je suis preneur Si bien évidemment cela ne te dérange pas

Bonjour, Merci totophe pour ce retour rapide. Je suis déjà un peu rassuré si tu me dis que ça peut tenir un moment. Histoire de prendre les devants, je vais quand même essayer de trouver la pièce, comme ça il n'y aura plus qu'à changer à l'avenir. Alors pour les infos, le VIN c'est VF7X1LFYC72255259 et la motorisation c'est un XU7JP4 (X1LFYC). Merci beaucoup.

Bonjour à tous, Je vous contacte car il y a quelques jours, j'ai eu une malencontreuse situation où mon sélecteur de vitesse a lâché sur l'autoroute. Je pouvais faire un 360° avec ! Afin de me permettre de repartir, le dépanneur m'a mis un collier de serrage au niveau d'un biellette (entourée en rouge), dont je vous mets dans les photos ci-dessous. Il m'a bien évidemment précisé que c'était une solution temporaire et qu'il faudrait changer la pièce. Je viens vers vous du coup car je n'y connais trop rien, et j'aimerais connaitre le nom de la pièce à changer et si possible, sa référence ! Savez-vous également combien de temps de main d'oeuvre il faut pour changer ça dans un garage ? Merci beaucoup par avance

Bonjour à tous, Je vous contacte car je possède une Citroën Xantia 1.8 16v de 1999 et que je viens de remarquer une fuite de LHM au niveau de l'arrière-droite de mon véhicule. J'ai déjà eu il y a quelques mois de cela une fuite au niveau de mon conjoncteur-disjoncteur et le forumeur grostoto s'était occupé de la réparation, j'en profite pour le remercier à nouveau ! Quelle mauvaise surprise de découvrir une nouvelle fuite aujourd'hui :( Je suis allé me renseigner sur un autre forum et il semblerait qu ce soit des raccords 3 voies qui sont en cause cette fois-ci... Je vous mets tout de même les photos pour avoir votre expertise. Je viens vers vous afin de savoir si vous connaissiez un garage fiable en terme d'hydraulique Citroën en Ile de France pour s'occuper de ça, ou bien si une âme châritable de ce forum souhaiterait bien s'occuper de cette réparation pour moi, car je risque de ne faire qu'empirer les choses si je m'en charge... Merci beaucoup par avance !

Yes, je confirme le travail exceptionnel de grostoto qui a remis à neuf toute l'hydraulique de ma Xantia ! Comme précisé, je le revois bientôt pour changer les dernières sphères HS et quelques autres petits problèmes pour lesquels il a eu la gentillesse de s'intéresser. Ne connaissant pas du tout ce type de système hydraulique lors de l'achat de la Xantia, je n'avais jamais pensé à vérifier l'état des sphères, qui s'était du coup fortement empiré depuis son achat l'an dernier... Merci à grostoto pour ces réparations dignes d'un professionel !

Je vais voir avec grostoto par message privé dans ce cas, merci à tous pour vos conseils

Ah oui, je vois de quoi tu parles, les sphères vertes ! J'ai acheté cette voiture d'occasion il y a un peu plus d'un an maintenant. Elle était en bon état, pas de souci au niveau de l'hydraulique. Je ne m'y connaissais pas du tout en Xantia et encore moins sur son système hydraulique donc je n'ai aucune idée depuis combien de temps les sphères n'ont pas été checkées. Comment identifier si c'est la sphère qui est morte ? Et si c'est le cas, qu'est-ce qu'il faut faire ? EDIT : Je pense effectivement que la sphère est HS car j'ai un bruit de claquement très fréquent quand je roule

Je suis à Boulogne-Billancourt. Personnellement je n'ai pas de souci pour aller dans le 28 pour cette réparation, j'en ai tellement besoin ! Quel serait le prix et la durée de la réparation ? Y a-t-il besoin de pièces à acheter en amont ?

Je suis dans le 92. Tu connais quelqu’un qui pourrait faire cette réparation ?

Merci pour tout ces bons conseils. Simple question qui peut paraître très bête, mais comment faites-vous pour aller sous la voiture ? Pour prendre les photos j’ai mis la Xantia sur la position haute quelques secondes et je suis allé en dessous mais avec ce problème de LHM, j’ai peur qu’elle me retombe brutalement dessus si je reste trop longtemps. Qu’appelles-tu la sphère ?

Bonjour, Désolé pour l’absence de présentation, j’ai regardé les règles du forum et je n’ai pas vu ce point apparaître, je n’y ai donc pas pensé... Ah effectivement, il semblerait que le premier lien corresponde à un problème identique au mien. Je n’en avais pas encore trouvé à ce jour. Cependant si je comprends bien, il faut démonter la pièce pour changer le tuyau ? Je vous avoue que j’ai peur de faire une bêtise car je n’y connais rien, et comme il s’agit quand même d’un liquide essentiel pour la sécurité du véhicule, ça m’inquiète... Il n’y a pas moyen de colmater la fuite en mettant une pâte de réparation anti-fuite ou autre ? Avec quelque chose de simple qui ne consiste pas à changer une pièce :/ Je ne me sens pas de changer le tuyau seul... Merci par avance.