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    C5 AC PT180 shine

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  1. Bonjour, Merci pour vos avis et réponse. J'ai effectivement pensé à la batterie conformément à l'avis du dépanneur. La batterie est d'origine. Mais c'est un peu troublant car il ne faisait pas spécialement froid ce jour là (sud de la France) et depuis je n'ai plus de problème. D'ailleurs, je ne sais pas trop ce qu'ils peuvent tester exactement sur les batteries avec leur appareil ? De mémoire sur le ticket sortie par le testeur, il y avait l'état de charge et je crois au moins un autre indicateur mais je ne me souviens plus lequel. J'écarte pas totalement le bug fugitif et je surveille depuis. C'est effectivement assez pénible comme problème car véhicule immobilisé forcément à un moment ou on en aurait besoin...
  2. Bonjour, Il y a quelques jours mon C5 AC PT 180 EAT8 de nov 2019 n'a pas voulu démarrer un matin. Il avait roulé parfaitement jusqu'à 2 jours plus tôt. Pas de démarreur, multitude de remontées de défauts (moteur, Airbag, sous-gonflage...) et passage en économie d'énergie. Je fais intervenir l'assistance et le dépanneur démarre la voiture en branchant un booster sur la batterie. Pour lui, c'est probablement la batterie qui est morte (déjà ???) et il m'encourage à rejoindre le garage Citroën le plus proche immédiatement pour régler le soucis. A noter qu'il subsiste un défaut moteur (orange) ce qui motive également le passage par le garage. Arrivé quelques minutes plus tard chez Citroën : - batterie testée = OK, niveau de charge OK et peu d'usure (batterie comme neuve selon eux) - passage à la valise pour les défauts, RAS de particulier - essai routier pour vérifier qu'aucun défaut ne revient - Bilan : RAS, "on ne sait pas quoi vous dire, on a rien trouvé". Depuis, ca démarre et roule sans aucun soucis. Du coup je reste un peu perplexe. Vous avez eu vent de ce genre de Bug ??
  3. Salut, Même si je ne n'avais pas relié cela à la température j'ai effectivement noté ce fonctionnement. Parfois (rarement) ca se ferme de façon franche en une fois (comme si on claquait le hayon à la main) mais plus souvent ca fais une fermeture avec les cliquetis que tu cites. C'est comme si le hayon se baissait dans un premier temps puis dans un deuxième temps le mécanisme "écrasait" le hayon pour obtenir le verrouillage (et c'est là qu'on a une suite de cliquetis). Je ne sais pas si c'est général ou un cas isolé. Je pensais poser la question à la première révision.
  4. Salut à tous. Je suis "heureux" de voir que je ne suis pas le seul concerné par ce rappel. Je n'ai pas encore programmé l'intervention au vu de la période dont nous sortons doucement et n'ayant pas un besoin immédiat de mon attelage. As-tu su en quoi consistait exactement l'intervention ? Parce que pour moi la rotule d'un RDSO elle se fixe sans boulon...(sinon c'est pas du RDSO) S'agit-il de la fixation de l'attelage en lui même sur la voiture ?
  5. Petit up, pour savoir si quelqu'un est concerné.
  6. Reçu ce jour un courrier pour un rappel relatif à l'attelage de mon C5 aircross de début novembre 2019. Nécessité de remplacer "les deux vis de fixation de la rotule d'attelage qui pourraient être non conformes". J'ai un peu de mal à voir de quoi il s'agit vu que j'ai un attelage RDSO... Quelqu'un d'autre serait concerné par ce rappel et en saurait un peu plus ?
  7. Bonjour, Je vous partage également le retour que j'ai obtenu du service clients Citroen qui est assez clair et vient confirmer/compléter les informations déjà partagées. "J'ai bien pris note de votre demande concernant la possibilité d'installer des chaînes sur les pneumatiques 225/55 R18 pour votre Citroën C5 AIRCROSS. Je vous confirme que vos pneumatiques sont bien chaînables, voici les deux références que vous pouvez commander auprès de nos Réparateurs Agréés Citroën : - NEW POLAIRE XK9 130 (tension automatique) référence : 1664736780. ou - NEW POLAIRE XP9 130 (tension manuelle) référence : 1623145380."
  8. Je n'ai pas observé ce comportement. Pour avoir testé le système pendant les vacances, j'ai du déconnecter le régulateur pour éviter de doubler par la droite.
  9. Bonjour, J'avais moi même sollicité le service client Citroën suite à la réception de mon véhicule en 225/55/R18. Il m'indiquait que les chaines Polaire classiques en 9mm étaient compatibles. Je n'ai pas vu d'autres sources officielles confirmant que cette nouvelle monte était "chainable". Avez-vous eu des retours de votre côté ?
  10. Bonjour, Aucune odeur particulière avec le bac de coffre "rigide" d'origine Citroën.
  11. Je cherchais à vérifié si la nouvelle monte 225/55 R18 avec laquelle mon C5 AC a été livré est chaînable. J'ai contacté le service client par messagerie qui m'a répondu en me donnant des références de chaînes Polaire compatibles (9mm, XK9 130 ou XP9 130). J'en déduit donc que cette dimension est chaînable avec des chaines 9mm. Quelqu'un a-t-il eu également un retour qui corroborerait cette info ?
  12. Suite au retour positif d'Arnaudd, j'ai également commandé le bac "rigide" chez le partenaire du forum. Je vous dirai ce que j'en pense.
  13. Salut, As-tu commandé le bas de coffre rigide ? es-tu satisfait ? Je me pose également la question du choix entre les deux modèles de bac. Ca m'amène du coup une question plus générale : Laissez-vous la planche du coffre en position basse par défaut ? (c'est ce qui me déciderait pour un bac plutôt que pour un tapis).
  14. En lisant tes messages sur ta mésaventure, j'avais du mal à croire qu'une telle erreur ait pu intervenir à l'usine (processus très contrôlé)... C'est pas glorieux pour le concessionnaire... A-t-il reconnu son erreur de lui-même ? (car il me semble que c'est lui qui incriminait l'usine d'après ton message) Du coup, ça relativise les efforts consentis par ton concessionnaire pour arranger le coup !
  15. Je confirme. Mon C5 AC (sans grip control) vient de m'être livré dans cette monte. Par contre rien ne dit si ca a un impact sur la possibilité de mettre des chaînes en 18". La documentation n'a pas été mise à jour.
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