hormao

ok merci

le rhr est un moteur de c5 phase 2 les 2 sont en injection siemens

bonjour, besoin d'une info de la part des pros ! mon jumpy à l origine a un moteur 2.0 hdi 120cv (rhk) siemens, est il possible qu'il roule avec un moteur 2.0 hdi 136cv (rhr) siemens ? faut il remettre des choses de l'ancien moteur, injecteurs, pompe... ou le calculateur fera lui meme le taf ? merci

Bon on patauge, tjrs cette notion de commande injecteur ecu. Ce soir, on branche la diagbox pour avoir des notions plus complètes que sa delphi. On va sûrement changer les injecteurs pour voir s il y s une différence dans les débits

bonsoir marco merci pour ces infos, il revient demain soir faire qques verifs, 2 capteurs notamment (pression rail et au n iveau de la pompe). je lui ferais part de tes idees.

Ah je ne savais pas que ça existait, je vais en faire part. Demain soir, un mécano vient avec sa valise , on va pouvoir vérifier si les injecteurs ont bien été encodé. Sur 1 changement moteur comme cela, il y a d autres choses à rentrer au niveau du calculateur ?

bon pas mieux avec l autre capteur

merci pour vos reponses, j'ai vu que certains possedent des valises et proposent leurs services, je vais explorer. pas de pompe de gavage sur ces modeles, c'est une poire. j'ai debranché le tuyau en inox au niveau de la bague pour voir si cela pouvait venir de la vanne egr, mais pas mieux. j'ai un capteur pmh, je vais aller le tester

Bonjour, Ok je vais voir pour appeler citroen et et qu ils viennent avec une valise. Merci

Bonjour, Bon ça va être compliqué maintenant d avoir une valise, le mécano est en vacances pour 1 mois... Après pourquoi aurait il fonctionne sans soucis jusque là avec ce moteur et maintenant poser pb ?

Alors, la 1ere fois c était des défauts réveils calculateur... Hier il a eu défaut commande injecteur et ce matin à priori rien à la valise - - - Mise à jour - - - Ah oui et hier une durite retour gasoil sur l injecteur côté volant qui était desadaptee après le petit essai. La bague n a pas l air de tenir des masses et c est bien pénible à remettre

merci citron63 pour votre aide. le vehicule a roulé plus de 10000kms apres le changement moteur, apres je ne sais pas si il y a eu l initialisation dont vous parlez. hier la ralenti était nickel puis c est en partant rouler que ca s'est compliqué, le demarrage s'est fait au quart de tour 3 fois dans la journée. ce matin, a priori il ne demarre pas... le gasoil arrive bien dans la poire car elle est dure... se peut il que le capteur n'apparazisse pas sur la valise ?

nouvelles du jour... redemarrage au quart de tour ce matin, un coup de valise et juste communication injecteur. du coup il n'a rien fait dessus, je viens de passer, demarrage impeccable, je pars le tester et il se met à brouter, n'a pas calé mais retour difficile en 2eme jusqu'au garage. je le laisse allumé, ralenti completement instable puis calage et redemarrage impossible ! help help !!!

bon alors, des news. la voiture demarre sous start pilote, le ralenti a tenu et à la valise, juste une notion de pression un peu basse de 110 bars dans la rampe, au lieu de 300 je crois. ce matin, mon mecano à verifié les 4 injecteurs (fonctionnels) et changer juste les joints d etancheité. la voiture demarre, ralenti stable, en gros pour nous c'est regle. je passe la chercher ce soir, on verifie le demarrage, ca le fait, ralenti en discutant pendant au moins 10 min, je la sors du garage pour la garer à l exterieur, je vais payer la note et à mon retour, impossible de demarrer ! start pilote pour voir, ca demarre mais ne tient pas du tout, comme si le gasoil n'arrivait pas au injecteurs ! il va regarder demain, mais svp, avez vous une piste ???

salut, desole, pas de connexion pdt ce week end. a priori pas de souci de ce coté d'apres mon mecano. la vanne egr était noté en defaut avant le passage à la valise, il a reinitialisé puis de nouveau contrôle et RAS !