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Ousmils

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    Citroën évasion nouvelle frontière 2l essence de 1998

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  1. Tout d'abord, bonjour a tous, et merci par avance du temps que vous allez passer a la lecture de mon post et pour vos conseils. Je possede un Citroen Evasion 2l essence de 1998 totalisant un peu moins de 175000kms, c'est une deuxieme main, les travaux d'entretien toujours respectes. Depuis son achat en 2017, Ã trois reprises elle a refuse de demarrer. Le problrme, apres avoir navigue sur le site, etait l'oxydation d'une cosse de couleur orange qui se trouve sous la batterie (au meme endroit il y en a une noire qui etait quant a elle en parfait etat). Recemment, mon vehicule a de nouveau refuse de demarrer. De nouveau, j'ai nettoye cette cosse orange qui etait plutot en bonne etat cette fois et le vehicule a demarre, mais qu'une seule fois. Bref, le probleme ne me semblait pas complique mais je n'ai pas su la redemarrer. Resultat : depannage et transport chez un garagiste. Diagnostic : le boitier fusible moteur qui se trouver derriere la batterie est en mauvais etat et doit etre remplace. Seulement la piece ne se vend plus. Sur les photos on voit que certaines parties sont oxydees. Ma question est la suivante : que pensez vous de l'etat de la piece? Et est ce qu'un simple nettoyage pourrait suffire pour qu'elle puisse redemarrera dans l'attente de trouver une piece d'occasion (si vous avez des contacts ou la piece, je suis bien entendu preneur) Merci pour conseils Sur la photo ci-dessous, on constate que l'emplacement censé recevoir la fiche est oxydé (haut droit). Sur la photo ci-dessous, on constate que certains circuits sont oxydés (à gauche sur la photo au niveau de la main)
  2. Bonjour, Je suis nouveau sur le forum, et j'espère qu'il m'aidera Je suis l'heureux propriétaire d'un Citroën évasion 2l essence nouvelle frontière de 1998 totalisant aujourd'hui 160000kms. Depuis plusieurs jours, il refuse de démarrer, on sent que le moteur souhaite partir mais rien n'y fait. Ne connaissant rien en automobile, j'ai visiter les différents forum discutant d'évasion ou j'ai appris énormément de choses........ Voici les événements survenus avant la panne et ce que j'ai tenté de faire : Première chose, j'ai constaté il y a quelques mois que mon relais double, situé à côté du calculateur, claquait même quand le contact n'était pas mis. J'ai débranché la batterie puis débranché et le bruit est parti. Mon véhicule continuait à démarrer au quart de tour. Alors plus d'un mois, le voilà qui refuse de démarrer. J'ai donc acheter un nouveau relais double en casse mais rien....... J'ai continué à aller sur les forums et j'ai appris qu'il y avait une boite à fusibles derrière la batterie, dans le compartiment moteur, et qu'un relais pouvait être à l'origine de cette panne. J'ai donc remplacé le relais noir (5 branches) avec un relais vert (4 branches) qui se trouvait dans la boite, et la miracle, mon véhicule a démarré au quart de tour...... Je me suis donc dit que mon ancien relais double fonctionnait et que la panne venait de ce relais noir 5 branches......j'ai donc débranché mon ancien relais double en laissant le relais vert 4 branches à son emplacement, et là rien du tout. Je me suis donc finalement fit que mon ancien relais double était aussi HS et j'ai remis le nouveau.......et la........rien du tout à nouveau........ Le relais noir 5 branches est identifié "G.M.V" dans la revue technique......et le relais vert 4 branches est identifié "Lave-projecteur"....... Que signifie "GMV"? A t-il une quelconque fonction en rapport avec le relais double que j'ai changé. Alors j'ai testé mes relais au moyen d'un multimètre et il fonctionnent. J'ai donc testé la puissance sur le connecteur. Comme indiqué dans les tutos, j'ai testé les connecteurs de ces relais, contact mis. J'ai testé les bornes de la partie interrupteur du relais ou je n'ai rien sur le multimètre. D'après les tutos, je devrais retrouver la tension de ma batterie mais je n'ai rien...... Dois je poursuivre dans ce sens? Ai je bien testé les connecteurs? Une idée sur la panne? Merci. Ousmils
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