Oui l'electrovanne a 2 semaines et pas de changement, dans le doute de la pompe à vide je l'ai échangé avec celle d'un autre 1.6 hdi 110 et le défaut fini toujours par réapparaître.
J'ai sortie la durite turbo/electrovanne elle est complètement étanche et j'ai changé les raccords, et donc pour le coups je suis sur qu'elle n'est ni endommagé ni pincer et bien étanche et le défaut apparaît toujours. La tige bouge correctement la voiture "fonctionne" puisque en fond de 3 j'arrive à atteindre 105km/h. Des fois je fais 40km sans qu'elle passe en mode dégradé et des fois au bout de 2km le défaut apparaît. Avant je m'en rendais compte en montée mais enfaîte je n'ai pas vraiment déterminer de quand se déclenche ce défaut ça semble un peu aléatoire.
Le turbo n'a aucun jeux dans la turbine, ailettes intactes, j'ai démonté toutes les durites de suralimentation et semblent toutes intactes je n'ai pas d'huile qui sort des extrémités.
Ce qui est bizarre c'est qu'à chaque fois que je supprime le défaut je me rend compte que le nombre de tour, la pression turbo, la consigne et de le débit d'air sont presque identiques.
Pourtant quand j'accélère au point mort la pression turbo est toujours proche de la consigne et quand le défaut apparaît on est loin de la consigne.
Pour le collecteur d'admission j'ai essayé de mettre du nettoyant frein à la jonction avec la culasse tout en accélérant pour voir si je pouvais apercevoir une fuite et rien. Mais bon il peut y avoir une fuite derrière sans que je m'en rendre compte.
Et j'ai essayé de passer ma main entre le collecteur et le filtre à air même en accélérant je ne sens pas d'air derrière.
J'ai pu voir que le bsm sur certain 1.6 hdi était la cause mais comment vérifier cela...
Merci en tous les cas de votre aide si vous avez des pistes n'hésitez pas.