lamryz

Ps : Si quelqu'un a une question sur comment faire tel ou tel réparation que j'ai effectué ou un problèmes similaire qu'il hésite pas a poster ici je lui répondrais au plus vite si je reçois bien la notification par mail !

Bonjour a tous !!!! Je viens au nouvelles !!! Voila problème résolu !!! j'ai racheté deux nouveaux roulements et les ai installé aujourd'hui est c'est bon passage valise et capteur capte bien la vitesse réel et plus de 655km/h donc ce n'est pas un problème électrique ou de câble coupé forcement mais plutôt je pense de conception ou de bande magnétique… roulement acheter : FEBI BILSTEIN - Réf : 24517 les deux que j'avais acheté de base été des SKF on directement mis le problème ABS puis comme expliquer plus haut j'en avais changer un sur les deux car en une semaine bruit de roulement revenu et j'avais acheté du BOLK marque discount cause budget et toujours pareil abs MAIS frein en plus ….et la pour le coup les FFEBI BILSTEIN sont bon va savoir pourquoi alors que le montage a ma presse était identique et que c'est pas comme si c'était la première fois que je fessait des roulements …. Ducoup j'ai changer : - bloc hydraulique abs plus boitier électrique abs ( pou rien ) - capteur avant x2 ( pour rien ) - purge des frein avant et arrière plus circuit secondaire ( pas pour rien sa n'a jamais du être fait sur cette voiture …..) - capteur de pédale de frein ( pour rien ) - roulements x2 encore BON A SAVOIR : si vous avez un seul roulement défectueux ( bande magnétique ou autres ) la vous aurez SEULEMENT le voyant ABS mais si vous avez voyant ABS ET FREIN en même temp alors se sont les deux qui sont a changé ! c'est ce qu'a fait la mienne et qu'a confirmer ma valise en plus des voyant qui disparaissez un par un ! Donc voila sujet clos en espérant aidé les personne qui liront !! merci a tous .

Bonjours a tous , Marco35 : Pour l'instant non j'ai pas eu trop le temp de me penché dessus ... Avant de changer roulement je vais vérifier le faisceau électrique de l'ABS au microscope lol !! Car de se que j'ai lu a priori sa peut venir de la car enfaite mes roue affiche 655km/h car mauvaise données et résistance infini DC sois cour circuit faisceau sois defaults bande magnétique .... Puis si je vois rien d'anormal je changerais les roulements ...encore ... a un moment je vais bien trouvé enfin j'espère.... Citron63 : Normalement piste magnétique coter intérieur là où le capteur rentre dans le moyeu tu peux pas te tromper de sens a partir du moment où ta identifié la piste magnétique ! Sur les mien il y avait un coter argenté et un coter noir normalement c'est le noire ou il y a la bande magnétique mais tu peut test avec trombone sa aimante le trombone là où il y a la piste ! De toute façon une fois mon problème résolu je passerai le dire et expliqué le pourquoi du comment !! Promis !! A vite j'espère avec de bonne nouvelles !!!

Salut Marco35 , Oui je suis sur de les avoir bien monté , j'ai nettoyer le puit oui il va dedans et aussi l'embase sur le moyeu nettoyer a neuf c pr sa que je comprend pas...En plus il y a la visse qui le fixe au moyeu donc tu peut pas te tromper dans son positionnement ...

Bonjour a tous , Me revoila aux nouvelles ! Comme expliqué dans mon précèdent message j'ai donc passé la c3 a la valise Delphi et voila se qui en sort : - Capteur AVD de vitesse de roue / écart / permanent - Capteur AVG de vitesse de roue / écart / permanent - 4C8 circuit du feu de recul gauche / court circuit au plus ( plausible je vais le réparé car fuite de courant +) - 5FF default interne au BSI / pas de symptôme ( pas important car sans symptôme ) - 062 pas de communication avec télématique / pas de symptôme ( pas important autoradio plus d'origine donc normal ) Suite a sa j'ai effectué un test en temps réel en roulant tout en allant dans le système ABS / frein ! voila les résultat : - Capteur de roue ARD / ARG vitesse relever exact au compteur - Capteur de roue AVD / AVG vitesse relever non exact au compteur ( je m'explique ) : Lorsque je roule an dessous de 35km/h tout vas bien a l'avant MAIS lorsque je commence a accéléré pour roulé normalement c'est la que y'a un problème sur les deux tout d'un coup voila ce que sa relève : - Capteur AVD vitesse : 655km/h constant quelque soi la vitesse ou je roule au dessus de 35km/h... - Capteur AVG vitesse : 655km/h constant quelque soi la vitesse ou je roule au dessus de 35km/h... Soi je roule a 655km/h sans m'en rendre compte et ma c3 devient un avion de chasse…..soi mon problème viens de la !! J'ai regardé sur les forums et plusieurs explication plausible : - problème faisceau éclectique ? - écart entre capteur et bande magnétique trop grande ou trop petite ? - problème de résistance infini dans les capteur ? malgré qu'il sois neuf …..? - problème de roulement ? donc voila si quelqu'un a déjà eu sa et la résolu je suis preneur !!!! merci a tous d'avance !! -

Bonjour a tous , Marco35 : oui j'ai vérifié et nettoyé les 4 capteurs et même dans le doute j'ai changer les deux avant… j'ai nettoyer toute les piste magnétiques aussi . Pour le contacteur de frein je pense que je vais le changé histoire de retirer une piste …. Prophete57 : Ok merci de ta réponse sa m'éclaire un peu et comme les c2 sont de la même conception que les c3 sa veut dire donc que l'on peut mettre des marques différentes et que leurs bande magnétique on les même conception ! Pour le roulement HS je ne pense pas l'avoir mal monté j'ai déjà monté au moins plus d'une cinquantaine de roulements toutes marques et voitures confondus et j'ai une presse hydraulique de 20T et non a l'ancienne au marteau et calle, et j'ai pas forcer ni même mi de travers pour le rentré dedans . Mais après l'erreur est humaine mais j'ai un gros doute . Ducoup malgré les deux passage valise j'ai donc investi dans un ordinateur portable avec deux logiciels et leurs connexions prise obd : le premier Delphi et l'autre WOW ( un peu plus poussé et plus de marche de manœuvre que le Delphi ) , Ducoup avant de me décidé de rechanger les deux roulements je vais passé la voiture sur ces deux logiciel et selon se que sa me sortira j'aviserai . Je tiendrai au courant avec photos de ce que sa me dira , et de se que je ferais par la suite pour aidé cas échéant si une personne a le même problème ! merci a tous , a vite j'espère avec mon problème résolu !!

Voilà ce que j'ai fait précisément : J'ai changer le roulement avant droit d'abord suite a sa pas de voyant tout été normal et sans bruit.... Puis j'ai changé le roulement avant gauche car c'était lui qui fesait le bruit d'avion et la des les premiers 5metre même pas le voyant ABS seulement je précise bien est apparu . Les deux premier été du skf avec bonne ref . Suite a sa j'ai rouler avec la voiture pendant 3-5jours avec voyant ABS seulement et le bruit d'avion est revenu très rapidement ( roulement défectueux ) .... Ducoup j'ai recommandé un seul roulement mais de marque différents et pas trop cher que j'ai rechanger a droite , de la ou venait le bruit . une fois changé c'est là que le voyant ABS s'allume des le départ puis setteind au bout de 2metre puis se rallume avec le voyant frein si je dépasse les 25-30km/h.... Est c'est pour sa que j'ai tout changer , tester , suite a se que j'ai lu sur les forum et les defaults de boîtier ABS de Citroën PSA...et relais etc... Ok pr le capteur de pédale de frein mais ya un moyen de le tester ? Voltmètre ou autre sans en acheter un autre car la sa commence a faire beaucoup et encore heureusement que je suis mecano car le prix de se que j'ai fait dessus je n'ose imaginer chez Citroën.... Qu'est ce que sa me manque les bonne veille voiture ...

Bonjour a tous , Pour diabolo1 , je n'est pas d'oscilloscope malheureusement et ce type de capteur ne peu se tester avec un voltmètre ... Pour Marco35 , capteur de pédale tester et si il été défectueux normalement la valise doit le détecté et avoir son propre default a se que j'ai lu sur des forums... Pour les roulements comme j'ai dit plus haut enfaite voilà précisément se qui c'est passé : 1er lieu: changement des deux roulement par des roulement de marque (skf avec bonne ref ) Mais deux jour plus tard un des deux été défectueux et ma allumé le voyant ABS seulement et a refait un bruit d'avion... 2nd lieu : rechargement que de ce roulement mais pas par un skf mais un d'une marque moin connu mais avec bonne ref et la plus de bruit d'avion mais voyant ABS et frein s'allume comme expliqué plus haut... Est se que deux roulement de marque différents peuvent avoir une bande magnétique différentes...? Est ce qu'il faut obligatoirement deux rouelements de marque identique ...? Est ce que les marques moin connu font croire qu'il possède des bande magnétique mais pour réduire les prix n'en mette pas ou alors de mauvaise qualité...? Merci en tout cas de vous penchez sur le problème ! Sa fait 4 mois que je suis dessus et j'ai quasiment tout changer et a un moment je vois plus ... J'en suis a me poser 4 hypothèse : - roulements ? - BSM ou BSI - le faisceau entier HS la grosse parti ou tout les fil son sont reuni enssemble est vont au BSI ( sa j'ai du mal a croire mais bon on c'est jamais ) - purge circuit primaire ou secondaire mal faite ( mais sa non plus j'y crois pas j'en ai déjà fait bcp et je vois pas pourquoi sur elle spécialement ) Voilà merci encore !! - - - Mise à jour - - - Petite précision pourtant j'ai test la technique du trombonne qui consiste ba rapprocher le trombonne vers la bande magnétique et si il se colle c'est que le roulement est bien monté et que la bande magnétique est là et sur les deux roulement il sont bien montés et le trombonne se colle bien .....

Déjà testé avec plusieurs batterie différente et même une neuve sa change rien et normalement symptôme d'une batterie HS ou fatigué sur c3 c'est plutôt le compteur deviens fou -- et les voyant font sapin de noël . et ma batterie je l'ai testé et retester ! merci comme même :p

Bonjour a tous ! J'ai un problème connu des Citroën c3 et malgré tous les forum lu et y'en a un paquet et test exécuté je trouve pasÂ….Ducoup je viens vers vous car malgré ma connaissance en mécanique sur les voitures depuis plus de 10ans , la partie électronique reste un mystère inexplicable pour moi….. ( vive les vieilles voiture :) !! )….peut ére suis-je passé a coter de quelque chose ou qu'un commentaire me fera TILT et pourrai résoudre le probléme et aidé les personne qui aurai se soucis par la suite…. La voiture : Citroën c3 1.4hdi 70cv 175 000km.... Problèmes: -Voyant abs et de frein STOP allumé avec bip sonore après quelques mètres voire même au démarrage ( seulement abs puis s'éteins et se rallume ) Â…. -Plus précisément la voiture démarre voyant abs allumé seulement puis au bous de 3-4metres le voyant s'éteins ( tout est ok a ce moment la ) puis une fois que j'ai roulé 150metres environ et dépassé les 35km/h la le voyant abs et frein STOP s'allume et bip sonoreÂ…. si j'éteins la voiture sa recommence sa s'éteins et se rallumeÂ…. Historiques des réparation et test effectué qui a conduit a la ou j'en suis : - Changement des roulement avant gauche et droite car bruit de roulement ( Roulement de marque pour pas la citée avec leur bande magnétique a monté dans le bon sens vérifié 7 fois...!! ) Suite au changement de roulements voyant abs allumé ( mais pas frein ) puis roulement avant droit a rechanger car défectueux faisait du bruit malgré du neufÂ…. - Re changement du roulement défectueux et la plus de bruit d'avion MAIS voyant abs allumé avec en plus voyant frein STOP allumé aussiÂ…. PAS OKÂ…. - Vérification du bon montage du roulement et du circlips avec sa bande magnétique ( on sait jamais l'erreur est humaine ) Mais non tout est bien monté Â…. OK - Nettoyage des capteur abs et des bande de roulement ( a cause de la terre qui si engouffreÂ….) et vérification du bon positionnement du circlips pour pas qu'il gène lors de la rotation des roue et au positionnement du capteur absÂ… OK - Sur ceux nettoyage des frein arrière plus capteur abs completÂ….OK - Ducoup je me resigne a allé chez mon pote qui a la valise donc passage valise voila ce qu'il me sort ( photos ) : Suite a sa il m'efface les code erreur mais toujours pareil .... Ducoup je me décide de changé mes deux capteurs avant par des neuf mais toujours pareil.... Suite a sa je me décide de nettoyer toutes les masses de la voiture mais toujours pareil.... Suite a sa je test ma batterie ( même pas 1 ans ) et la tension et bonne et test mon alternateur au passage et tout est ok .... mais voyant toujours pareil..... Résigné je vais chez un concessionnaire Citroën qui me passe la valise et me dis : -Signal ou alimentation en 12v des capteurs arrière intermittent Â… -Signal ou alimentation des capteurs avant ZERO PAS DE SIGNAL.... alors qu'il sont neuf.... Il me conseil de tester l'alimentation en 12V du relais et du bloc abs parti électrique ce que j'ai fait et j'ai bien du 12V dans les bonne voie ( j'ai récupérer shema électrique c3 pour être sur de bien tout vérifier ) et changer le relais abs qui se situe derrière la batterie ce que je fais mais rien toujours pareil..... ou alors calculateur abs ( parti noir derrière bloc hydraulique ) . Ducoup j'achète un bloc complet elec +hydro avec exactement au numéro prêt les même référence que le mien puis j'effectue d'abor le test juste en changeant la parti électrique et la toujours pareil ( sachant qu'avant de tester avec un de même référence j'avais receper 3 partie électrique chez un amis mécano et sur les 3 seulement 1 reproduisait le même problème et les deux autre c'était pire qu'avec le mien )..... Suite a ca je me dit sa dois être l'autre partie l'hydraulique qui décorne Ducoup je la change et profite pour purger mon ancien liquide de frein complet et remettre du neuf comme préconiser tout les deux ans . Mais toujours pareil...... Apres sa je vérifie tout les faisceau électrique et nettoie toutes le prise ou cosse ou wd40 puis les nettoie a la bombe spéciale contact mais toujours pareil.... Aujourd'hui je me décide de rererereverifier tout les fusible et prise du BSM ( les gros + cosse ) et du BSI interne et RAS même en les remplaçant tous c'est pareilÂ… J'effectue même une réinitialisation du BSI en débranchant et rebranchant batterie avec porte ouverte ( technique utilisé chez Citroën ) Les garages que j'ai été voir un me dit qu'il y a un problème de "communication" entre BSM BSI CALCULATEUR ABS et l'autre Problème d'alimentation électrique centrale commande tension trop faible Â…. Mon abs et désactivé quand je roule ( j'ai tester un freinage d'urgence a 90km/h et lorsque j'ai voyant allumé jai pas d'abs qui s'active et sa fait peur ) MAIS lorsqu'il s'éteins a basse vitesse et si je dépasse pas les 30km/h et que je pille sec la il est activé et je sent ma pédale trembler .... sachant que même a basse vitesse entre 8-20km/h tout voyant éteins et que je freine même légèrement je sens ma pédale vibrais aussi alors que c'est pas normal car je fais pas de freinage d'urgence et normalement l'abs ne s'active qua partir d'une certaine vitesse selon les dires du concessionnaire Citroën... Ducoup j'en suis la SOI je passe a coté de quelque chose ..... SOI c'est une pièces défectueuse mais je vois pas laquelle BSM ? BSI ? ...... SOI les roulements monté qu'il vende sur internet ne sont pas conforme a l'origine au niveau d ela bande magnétique ? Donc voila si quelqu'un a deja eu ce probleme et la resolu ou meme a une idée meme stupide mais pas trop ou un réflexion je suis preneur car désespéré et a deux doigt de la brulée.... merci a ceux qui lirons mon roman et mon desesspoire !

Bonjour a tous et a toutes , Je m'appelle Matthieu mais on pseudo c'est Lamryz . j'ai 35ans et vie en bretagne . Je possède une Citroën c3 de 2008 11.4hdi 70cv et une Xsara 2.0 hdi 90cv de 2002 . Je suis mecanicien depuis 10 ans environ et me suis inscrit sur le forum dans le but d'aidé et etre aidé par la communauté ! voila merci a tous . et peut etre a bientot ! matthieu