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Salut, Je me suis peut être mal exprimé mais le défaut était aussi présent avant la remise à zéro des compteur du calculateur sensodrive, j'ai fait cette remise à zéro en espérant que le soucis provenait de là, malheureusement ce n'est pas le cas et je ne vois vraiment pas d'où provient le défaut. J'ai uniquement effectué les apprentissages et fait cette remise à zéro donc les autres calculateurs sont intacts. J'ai pensé que ce code d'erreur était synonyme de code d'usure, c'est-à-dire qu'à partir d'un certain seuil ce code apparait afin prévenir Citroën/le mécanicien qu'il faut entretenir la boite (ce qui ferait du sens avec les 350k) Sinon je viens d'avoir une autre idée, je n'ai pas pensé à supprimer les codes défauts du BSI ou supprimer les logs, à tester donc...

Bonjour, J'ai un soucis sur une C3 I Phase 2 (C3R) Exclusive 1.4HDI avec la fameuse boite robotisée Sensodrive. Parfois après l'arrêt du véhicule (feu rouge & co), la voiture reste en seconde et essaye de démarrer en seconde, ce qui est soit très lent ou impossible (en cote), pour "repasser en première" il faut donc mettre le véhicule à l'arrêt (frein), passer le point mort et remettre en fonctionnement automatique. La voiture approche ses 350 000 km et est à l'arrêt depuis 3~4 mois suite au remplacement du véhicule et ses problèmes de BVA et d'ABS (normalement résolu). L'actionneur d'embrayage a (normalement) été remplacé chez Citroën il y a quelques années (environ 80k km), l'embrayage a été remplacé "soit même" il y a environ 20k km (1~2 ans). Les apprentissages de l'actionneur d'embrayage et des vitesses ont étés effectués avec succès (véhicule tournant à coté pour avoir les 14V sur la batterie, sinon l'apprentissage ne se fait pas), de même les compteurs de vitesse ont étés remis à zéro (le nombre de fois que la 1er, 2e, 3e... ont étés passés), cependant le même code d'erreur persiste, à savoir le P1795 "Défaut permanent, Information compteur boîte de vitesses Cohérence". Pour information il y a environ un an le code P1795 n'était pas présent et la boite fonctionnait normalement (embrayage remplacé, apprentissages effectués et pas de soucis d'ABS) Les points qui n'ont pas étés testés : - Jamais testé en fonctionnement séquentiel (voiture de grand mère, trop habituée à l'automatique) - Défaut de démarrage "en seconde" pas testé depuis la résolution du soucis d'ABS (C1331 - capteur mal monté) Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? J'ai lu ici et là qu'il y aurait un capteur indiquant la vitesse enclenché et qui pourrait poser soucis... mais en dehors de ça ce serait plutôt un code lié avec un autre défaut, puisque c'est un soucis de cohérence, c'est peut être juste deux valeurs qui ne coïncident pas ? Merci

Bonjour, j'aimerais savoir comment ajouter la fonction bluetooth sur une C5 I Phase 2 de 2006 disposant d'un autoradio type "RD4 N2" comme ceci : [ATTACH=CONFIG]69594[/ATTACH] Qui est donc équipé d'un écran monochromatique, je ne sais pas si un microphone est déjà présent mais si besoin ça devrait pouvoir se rajouter sans trop de soucis. Le but étant de pouvoir (uniquement) émettre ou répondre aux appels téléphonique en utilisant les hauts parleurs de la voiture et les commandes aux volants sans installer un système de type parrot, cependant je n'ai aucune idée de quoi commander/rajouter, j'ai vu que dans le manuel d'utilisation de l'autoradio est présenté le même modèle que j'ai mais avec la fonction bluetooth "en plus", je suppose donc qu'il me manque un "module" à ajouter/connecter à l'autoradio ainsi qu'une activation de la fonction avec une "valise" type lexia ? Merci pour vos réponses

Bonjour, Me revoilà avec ma C5 I phase 2 (2006 BVA AM6 TS80SC + 2.0HDI) , pour faire simple, après 2~3 vidanges (partielles) de la boite il y a toujours des accoups en mode "automatique" mais aussi en mode "séquentiel" notamment lors du passage de la 2e à la 3e ainsi que de la 3e à la 4e, j'ai lu sur certains thread que cela serait du au bloc hydraulique de la boite ou des solénoïdes de ce dernier, mais je ne sais pas qui a juste. Dans le but de dépenser le moins possible quel serait donc la meilleure solution ? remplacer les solénoïdes du bloc ou de repartir sur une base "semi saine" et de changer ce bloc hydraulique ? Dans ces deux cas, je devrais rechercher quelle référence de pièces ? Merci beaucoup pour vos réponses

Bonjour, j'ai une C5 1 phase 2 de 2006 et j'ai quelques problèmes en rapport avec un certain "capteur d'angle volant" (dialogue ou valeur reçue incorrecte), sauf que en regardant dans la RTA je ne trouve aucune info à propos de ce capteur, je ne sais pas à quel endroit il se situe ni même si il est fonctionnel voir même branché, c'est pourquoi j'aimerais savoir où il se situe et ainsi si il est possible de tester le "bon fonctionnement" de celui-ci voir même de le calibrer avec du matériel adapté (qu'on a pas le droit de parler ici il me semble bien). Merci pour vos réponses.

Merci pour vos réponses

Oui effet, on a pas le choix sur ce modèle pour accéder aux volets de la climatisation bi-zone, 1. donc voici pour le premier, juste "à côté" de l'afficheur de ceinture : 2. Ensuite là c'est sur le même faisceau que l'haut parleur gauche de la planche de bord : 3. Et enfin celui là il est raccordé au "gros" qui va à l'ampli audio (enfin ce qui se passe sous la planche de bord du passager) : Et la petite liste de connecteur que j'ai fait après avoir labelliser avec des étiquettes chaque connecteur : Je pense que les connecteurs blancs sont très probablement pour de l'éclairage mais je ne vois à quel éclairage le brancher, le connecteur qui me fait peur c'est le marron et celui à côté de l'écran des ceintures

Bonjour, pour commencer j'ai une C5 I phase 2 qui avait un problème de climatisation, c'était les volets qui étaient cassés mais ils ont été remplacés, de ce fait j'ai du démonter tout le tableau de bord (ou console de bord si vous préférez), et là je suis dans la phase de remontage, sauf qu'avant de tout remonter j'ai fait une liste des connecteurs (à quoi ils correspondent) cependant il me reste 4 connecteurs qui ne trouvent pas de correspondance, je ne sais pas si c'est dédié à des options supplémentaires ou des oublis de moi ou encore les déboires de l'ancien propriétaire. Vous n'auriez pas un document/photo ou autre qui montre tout l'acheminement des faisceaux "habitacle" ? Ou sinon je peux fournir les photos des connecteurs vide avec ce qui est connecté en amont sur le même faisceau ? Merci beaucoup