CyrilleV

ben, je ne vois pas la tôle qu'il faut enlever et j'ai cherché. Plus de précisions stp. Je précise que je travaille ss la voiture sur chandelle. Autrement, j'ai essayé : 5ème + debout sur pédale frein mais impossible de dévisser cette maudite vis de 22 de poulie de vilebrequin de merde. Grrrr! Autrement, je mets en place les piges d'arbres à came et je vois biens que la distri est décalée car dans cette position, si ma distri est correctement calée, je devrais arriver à rentrer ma pige volant moteur (0189-R chez citroen). Et si je dévissais le galet tendeur de la courroie pour enlever cette courroie, est ce que ça me permettrait de faire tourner plus le pignon de vilebrequin, et de pouvoir tout repiger après ?

pour moi, poulie damper n'est pas sur le vilebrequin mais sur l'arbre à came. Cd doc ci-après. (flèche rouge :damper) (flèche verte : poulie de vilebrequin). Le pb, c'est que pour démonter la poulie de vilebrequin, il faut piger celui-ci au niveau du volant moteur. Mais ma pige ne rentre pas correctement et ne bloque pas la poulie de vilebrequin qui me permettrait d'enlever la vis. Car je n'arrive pas à faire tourner le vilebrequin de plus de 1/2 tour pour le piger (peut être à cause de la courroie de distrib encore en place ?). Après, je n'ose pas tenter la méthode : mettre la vitesse 5, frein à main, ce qui me bloque la vilebrequin et j'essaie de dévisser la vis de poulie de vilebrequin.

re-bonjour, bon me voilà de retour de vacances et pas bcp avancé. Je n'arrive pas à piger le vilebrequin (avec l'outil spécifique) car le vilebrequin ne fait qu'1/2 tour et je n'arrive donc pas à l'amener en position de pigeage. Précision : J'ai toujours la courroie de distri en place car d'aprés la doc le démontage de cette fameuse poulie de vilebrequin me permettra d'enlever le carter de distrib inférieur et d'enlever la courroie de distib. Comment faire ?

Bonjour, encore quelques questions : Fait. Test pour voir si le moteur est bloqué. Lever coté AVD et dépose de la roue. Enlevé pare-boue. Vitesse au point mort – Faire tourner le vilebrequin (via la poulie). Résultat (même pas ¼ de tour) Conclusion : distribution décalée ? ou moteur HS, je peux arrêter là. Question : Si distribution décalée. Mes piges de vilebrequin et d'arbres à came ne devraient pas rentrés ? Si la pige de vilebrequin (0189R) ne rentre pas bien et vu que le moteur ne tourne pas beaucoup à la main, comment faire pour la rentrer ? Autrement la procédure globale, c'est celle-ci ? Piger vilebrequin pour pouvoir déposer poulie de vilebrequin Déposer courroie distribution Laisser le vilebrequin pigé et piger AAC échappement et admission avec outils de pige. Reposer courroie de distribution. Reposer poulie de vilebrequin. Enlever les piges. Faire 2 tours de vilebrequin à la main (ou plus) et revérifier le "pigeage". Merci d'avance pour vos réponses. Bon, ça se voit, je suis débutant mécano, mais vu que je dispose de temps, ça m'intéresse d'essayer. Je vais acheter la pige de vilebrequin 0189R et je pense fabriquer les piges d'AAC et je pense que ça devrait me suffire. Je m'inspire de cette vidéo : Encore merci.

Merci des réponses. Je vais donc essayer de me lancer. Un début en image. - - - Mise à jour - - - Bonjour, j'ai mis les photos car en regardant quelques tutos j'ai l'impression qu'il y a plusieurs modèles de moteur EW7J4 (6FZ). Si quelqu'un connait un lien vers un tuto bien fait qui pourrait m'aider, je suis preneur et/ou me renseigner exactement sur le modèle du moteur. Merci.

Merci pour la réponse. Le Picasso n'est pas récent (mais en bon état). Je voulais essayer de faire un calage de distribution moi même (sans trop de frais) pour voir si c'est vraiment foutu.

Bonjour à tous, suite à la casse de ma courroie d'accessoire, le moteur de mon xsara picasso s'est arrêté et ne démarre plus. Petit tour chez le garagiste qui me dit que ça certainement du décalé la distribution et certainement moteur HS. Et ça ne vaut pas le coup, vu l'âge du véhicule. Mais il est bien utile ce picasso. Du coup, j'ai rapatrié celui-ci chez moi et je me dis que je vais essayé de refaire le calage de la distribution vu que j'ai du temps mais je ne suis pas un bon mécano !!! Je me renseigne un peu sur le NET pour avancer un peu. Je n'en suis qu'à démonter le carter supérieur de distribution avec une vis inaccessible. 1ère question : sur ce moteur il faut piger les 2 arbres à cames et quoi d'autres ? 2ème question : si j'y arrive, le moteur peut-il démarrer ss courroie d'accessoire ? Si quelqu'un peut m'aider de façon à ce que j'avance un peu. Merci. Voiture 1,8i 16V VF7CH6FZB395667197