nevermind11

ont ma diagnostiquer la pièce 10 a changer , apparemment le joint torique et mort et vue le prix de la durite autant changer l'ensemble, sur la photo effectivement c'est le la bride de liquide de refroidissement qui est sélectionner, ceci a titre d'information pour situé un peu le secteur ou les travaux doivent être réaliser ... quoi qu'il en soit j'ai acheter par précaution les pièces 10, 12 et la bride donc entre ces 2 durites pour avoir du neuf par précautions au cas ou finalement après démontages ces pièces serait aussi en fin de vie afin d'éviter un autre futur démontage - - - Mise à jour - - - c'est une possibilité pourquoi pas, j'ai rien encore démonter faute de temps avec le boulot et normalement ce Week je commence si le temps le permet , ont le dit d'essayer par le dessous, le coté ou les deux faudrai que j'arrive a me procurer chez Citroën la procédure exacte pour accéder a ces pièces

Merci d'avance ... j'avoue que depuis lundi j'essai de chercher un peu partout, que ce soit des vidéos, document ou tuto pour comprendre un peu ce qu'il faut démonter pour y accéder... mais rien de semblable...ont ma conseiller de retirer roue avant droite et les garnitures pour avoir une meilleurs accessibilité peut être par la... mais je doute un peu... concernant le temps ou je me doute que je vais facilement faire du X2 , de toute façon je préfère prendre mon temps et bien faire les choses quit a y passer 2 weekend ;-)

Bonjour à tous, aujourd’hui surprise sous le véhicule, fuite de LDR sous le moteur… après vérification au garage à côté du boulot… c’est une durite dur proche du système d’échappement ( prénommer tuyauterie du réfrigérant ) ( 19 € la pièce , exemple référence : QTH1039CF ) ça c’est pas le problème… par contre + de 4h de main d’œuvre annoncer par Citroën 🙁 des personnes ont déjà eu cette pièce à changer ? numéro 10 sur le schéma : je voudrais faire les réparations moi-même comme à mon habitude pour le plaisir de le faire soi-même et aussi l'économie derrière... j'ai acheté par la même occasion quelques durites / pièces à proximité par sécurité pour les changer en même temps pour ne pas devoir tout recommencer plus tard... voici un exemple ou ce situe cette durite dur : je suis preneur de tout conseil qui pourrait me faciliter la tâche ( pas de pont ni de fosse juste un sol bien dur dans mon jardin ou le véhicule sera sécurisé sur chandelles etc... merci d'avance

j'ai eu les memes problèmes mais avec mon ancienne voiture ( 407 2L hui 136 ) des bip parfois indiquant moteur défaillant et la voiture stopper un peu n'importe ou sur la route , idem parfois impossible de démarrer et c'était le capteur PMH qui était en défaut