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Merlin

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À propos de Merlin

  • Date de naissance 16/02/2000

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    Saxo bic 1.1i 1999

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  1. Bonjour camarades de la galère en Saxo, (Ici saxo 1.1i spot 3p, phase 1, 1997) Le mécanisme de lève vitre a souhaité arrêter ses services (vitre ouverte évidemment), j'ai donc eu la mauvaise idée de commencer par démonter le moteur, afin de me rendre compte qu'il n'était pas fonctionnel. Fort de cette conclusion, j'ai pris un moteur que j'avais en rab, je les ai échangés, cela ne fonctionnait toujours pas. Décidé à trouver l'origine du problème, muni d'un multimètre, j'ai pu constater que le circuit avait un petit problème (entre la borne 5 du bouton et la borne 1 du moteur 6001). Désormais j'arrive à mesurer du +/- 12V aux bornes du moteur, mais cela ne fonctionne toujours pas. Ainsi me viennent plusieurs questions: - Mesurer les bons voltage est-il suffisant ? L'ampérage d'un moteur comme ça est élevé ? - Est-il possible de monter un système manuel de lève vitre à la place du moteur ? (Au moins, ça fonctionnera toujours et je ne risquerai pas de découvrir de nouveaux problèmes électriques, néanmoins le système est riveté) - Si cela n'est pas possible, branche un moteur sur une batterie de voiture 12V suffit il à le tester ? (pour aller en acheter un en casse) - Auriez vous des sites, des références, des modèles alternatifs compatibles ? Bonnes réparations, Bonne journée ! Merlin
  2. Bonjour, Alors que la sonde lambda de ma Saxo 1.1 est HS depuis bien longtemps, j'ai eu pour projet de la changer. Après quelque laborieux coups de clé de 22, j'ai pu démonter l'ancienne, couper ses câbles, monter la nouvelle (une Sonde Universelle 4 cable avec préchauffage donc). Sauf que vient le moment de connecter la nouvelle sonde, une fois les cables Noirs & Gris (Masse & info calculateur), c'est le drame, impossible de trouver sur quelles bornes je dois connecter les deux câbles de préchauffage. Il y a une borne + & une -, mais je ne sais pas à quoi elles correspondent... Alors voici ma question: La borne a-t-elle une importance pour la sonde ? Les brancher au hasard présenterait-il un risque ou bien le préchauffage fonctionnerait ? Et si cela présente un problème, comment puis-je savoir quoi brancher ? Merci d'avance, Bonne soirée, Merlin
  3. Bonsoir, Après bilan fait dans un garage, après vérification du serrage du collier, qui était bon, et vérification de l'état des silentblocs, qui étaient bons, la fixation du silencieux est coupée, et le tube intermédiaire n'est pas réutilisable car avec trop de corrosion, il faut donc changer toute la ligne d'échappement (le tuyau dans la longueur et le silencieux+ le pot) et je m'en sors pour 200€ tout compris, je ne sais pas si c'est un bon prix, mais vu le délai que je devais tenir pour récupérer la voiture (demain 16H), je n'ai pas pu faire autrement. La saxo aura donc une ligne d'échappement toute neuve. Edit: Je ne sais pas comment mettre le sujet en résolu
  4. Bonjour, Ils pourraient être desserrés ? Merlin.
  5. Bonjour, Sur ma saxo Bic 1.1i, depuis quelque semaines j'entends un bruit de pièce métallique frappée, avec à peu près 2 chocs par seconde lorsque la voiture est en dessous de 1000 tours. Le bruit vient de la ligne d'échappement, à peu près au niveau du silencieux. Le bruit apparaît lorsque l'on bouge le pot d'échappement, comme si une partie de la ligne tapait quelque part. Les Silentbloc sont en bon état, et il semble que la ligne soit assez basse au milieu de celle-ci, comme si elle n'était pas assez serrée. Merci d'avance pour vôtre aide, je rajouterai une petite vidéo quand je le pourrais, si cela peut aider à identifier le problème, Merlin.
  6. Merci beaucoup pour vos réponses ! Je note pour les joints de queue de soupape J'ai un autre petit problème : Il y a un sifflement lors du freinage, non systématique, alors que disques & plaquettes sont comme neufs, ce bruit peut également apparaître aléatoirement sans freinage en ligne droite, et tourner le volant / freiner coupera le bruit, d'où pensez-vous que cela puisse venir ? On m'a parlé de poussière de frein où de courroie accessoire, qu'en pensez-vous ?
  7. Bonjour à tous, Bien qu'étant l'heureux détenteur d'une Saxo Bic 1.1i 60cv de 1999 de 120 000kms, je viens aujourd'hui vous parler d'une fuite d'huile qui a déjà quelque mois. Elle est située sur la droite du moteur, côté passager et est de l'ordre de quelque goûtes par trajet (moins de 4L depuis 15 000km), voici des photos de l'emplacement de celle-ci: Voici d'abord l'emplacement de la fuite. (désolé pour les qualités de dessin) Voici une meilleure vue sur la fuite en elle même, je précise que le joint de cache culbuteur semble ne pas fuir à cet endroit. Et voici une vue du dessous de la voiture. Le joint de culasse est d'origine, j'espère que ça ne vient pas de là, Sinon quel est le tarif normal chez un garagiste pour un changement sur un si petit moteur ? Merci d'avance pour vos réponses ! Ps: je suis nouveau sur le forum, j'espère ne pas avoir enfreint trop de règles ici
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