Vara80

Un petit retour concernant mon c5 acheté en novembre. Le véhicule a aujourd'hui environ 5000kms . Satisfait de son autonomie par ces températures fraîches. Sur les 2-3 jours avec des températures négatives : - 4 degrés , mon autonomie en électrique indique 50-52 kms . Ma moyenne sur 5000 kms est de 2l/100kms. En espérant atteindre les 65 kms d'autonomie en électrique lorsque les températures seront vers les 20 degrés.

Comme tu dis , une mise à jour doit servir à améliorer les choses mais pas à dépanner.

Y a pas verin car nos voitures sont fiables , pas besoin d'ouvrir le capot lol...

J'ai eu le même problème à 4 ans et 11 mois D'après le concessionnaire, une simple mise à jour a résolu le problème. Étrange, le véhicule a tourné sans "problème d'adblue " durant plus de 4 ans et d'un seul coup , il lui faut une mise à jour . Un paramètre à forcément changé sur le véhicule pour devoir y faire cette mise à jour . Du coup je n'ai jamais récupéré mon véhicule, ça été le problème de trop , j'ai fait une reprise.

Si tu regardes uniquement le côté économique, avec une moyenne de 110km/h , et pas mal de kilomètres, il faut rester sur du diesel. Je fais 80 kms /jour avec une moyenne de 65 km/h . Avec mon c5 aircross hdi 130 : j'avais une conso moyenne de 5,4l . Aujourd'hui avec une c5 hybride 225 , je suis à une moyenne de 2,3l (moyenne sur 3000 kms). Si je rajoute ma recharge journaliere, ça doit tourner environ à un total de 4,3l/100. Sachant la différence de prix entre le hybride et le diesel, le calcul est vite fait. Après le confort de conduite est largement mieux avec mon hybride que mon "petit " diesel.

Le phénomène ne s'est pas reproduit depuis. Tout de même étrange que des essuie-glace se mettent en route sans contact , en position 0 , et une bonne dizaine de secondes après être sorti du véhicule. La joie de l'électronique.

La voiture a 2 mois et 3000 kms . On verra si cela le refait. Je mets ça sur un bug pour l'instant.

Bonjour à tout le monde, Vous allez rire : ma voiture ( c5 aircross hybride) est hantée. En rentrant chez moi ce soir: je précise qu'il n'a pas plu durant le parcours , je rentre la voiture au sous sol , j'éteins la voiture, et sors de celle-ci. Tout à coup les essuie-glace avant se sont mis à fonctionner. Ils ont dû faire une dizaine d'aller-retour et se sont arrêtés en position verticale. Une idée ?

Terminé pour moi le 1,5 hdi eat8 , j'ai donné . Véhicule acheté neuf, j'ai fait faire une reprise récemment. ( J'ai eu : 1 cardan, 1 colonne de direction, 1 retroviseur, problème de vanne egr , problème adblue, casse de boîtier sortie d'eau ). Le véhicule avait 90000 kms.

Merci pour ce lien enrichissant.

Bonjour à tous, Aux rois des statistiques : Quelqu'un aurait il une petite moyenne de la consommation en position électrique exprimée en kwh/100 kms par rapport à la vitesse de roulage ? Ex : à 50 km/h , 80 km/h, 100 km/h , 110 km/h (sur route sans dénivelée ) Merci.

D'après mon VIN : pas de led . Tant mieux, mon autonomie sera plus importante lol

Je vais modifier ma signature, j’ai revendu mon hdi pour un hybride 09/2023

Je n'avais pas vu ce post , j'en ai ouvert un autre. Si un modo peut le supprimer.. Moi non plus , je n'ai pas cette led . Véhicule du 09/2023 . Pourquoi ? Je poserais la question au concessionnaire, réduction des coûts ?

Bonjour à tous , Certains mentionnent une évolution de la capacité de la batterie . Apparemment le C5 Aircross adopterait une nouvelle génération de batterie bénéficiant d’une nouvelle chimie, passant de 13,2 kWh à 14,2 kWh (pour 12,9 kWh utiles) tout en conservant le même nombre de cellules : 96 (avec des cellules passant de 38 Ah à 41 Ah). Savez vous depuis quand ?