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Breton29

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  • Voiture(s)
    Citroen C5 I phase 2, Peugeot 406
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    Quimper (29)

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Réputation sur la communauté

  1. Si quelqu'un a un accès à Citroën Service, je veux bien lui communique en MP le VIN, il n'y a pas de soucis pour ça.
  2. Pour ceux qui me conseille de chercher sur le net, encore faut-il trouver ce qu'on cherche car pour l'instant je n'ai pas de réponse à ma question. D'où l'intérêt d'un forum qui permet d'échanger avec d'autres propriétaire du même type de voiture. J'ai tenté d'aller sur Citroën service, il faut que je m'inscrive. Hors je ne suis pas un professionnel de l'auto, donc par défaut je coche "particulier" et je suis automatiquement redirigé vers la page d'accueil. Du coup, pour compléter et augmenter mes chances de trouver ce calculateur, je suis passé chez Citroën. Eux aussi n'ont pas pu me répondre car ma mère possède une C5 1 phase 2 et que les emplacements vers lesquels on m'oriente sur pour les C5 1 phase 1. Ce qui veut dire que pour l'instant la meilleur des solutions consiste à rependre l'intégralité des calculateurs, l'anti-démarrage situé au niveau du contacteur à clé et la ligne d'échappement de celle qui est accidenté pour les remonter sur celle qui avait un moteur cassé.
  3. citroën service n'est pas réservé au professionnel de l'automobile?
  4. C'était un peu la question que j'étais entrain de me poser, Grostoto. Est-ce que le calculateur ne serait pas sous la voiture? Au plus proche du réservoir? Après ton idée d'interroger Citroën service n'est pas bête, tu peux me renseigner sur comment faire?
  5. Pour te répondre Grostoto. La première C5 de ma mère est accidenté (choc avec chevreuil), la deuxième avait un moteur cassé. Les deux voitures avaient le même moteur donc c'est pour cela que j'ai changé les moteurs sans échanger les calculateurs, pour éviter les soucis de démarrage; et les lignes d'échappements pour la pollution. Pour ceux qui l'ignorent, entre 2001 et 2008, on est passé des normes anti-pollutions EURO3 à EURO4, d'où l'apparition des fap sur les voitures.
  6. J'ai utilisé "Autodata" pour essayer de le situer, il m'indique du coté du BSI mais rien. Citroën m'a dit de voir au niveau de la cartouche de gaz pour le prétensionneur de ceinture passager avant, rien. En diag, j'utilise le multidiag ACTIA, celui du boulot. C'est comme ça que j'ai éliminé la possibilité que l'additif fap soit géré par le calculateur injection. La voiture est vidé de la sellerie donc plus de facilité pour les recherches. La seul découverte à ce jour est une prise plate, 4 broches avec 3 fils de connecter sous le siège passager avant en plus des prises de connexion pour l'airbag latérale, la gestion du siège électrique, du chargeur de CD et de la retenue de la ceinture de sécurité, soit un total de 4 prises dont une non utilisé, la plate à 4 broches situé précédemment. Je m'en viens à me demander si ce calculateur n'a pas été déposé et que c'est pour cela que je le trouve pas.
  7. Ou bien, tu vas dans des centres autos, types Leclerc ou Feu Vert, ils en vendent. Je le sais pour en avoir déjà acheter.
  8. J'ai bien regardé à l'endroit indiqué, à savoir sous le tapis, au pied des passagers arrières mais rien. Je suis parti sur l'hypothèse que c'était intégré au calculateur injection mais là aussi pas de résultats. Et pour ce qui est de l'accès aux autres calculateurs, j'arrive à avoir les fonctions disponibles. La valise m'a indiqué des soucis sur un capteurs de recul et un haut-parleurs qui ne fonctionne pas.
  9. Bonjour, J'ai déjà vu le problème sur d'autres modèles de PSA, sonde de température moteur qui fonctionne mal, plus message "température moteur trop élevé". Il s'agissait d'une sonde de température qui donnait des signes d'usures. Remplacer depuis, tranquille plus de soucis. Essaye de voir si c'est pas la même, des fois que.
  10. Bonjour, c'est lors de recherche pour corriger une panne que je suis tomber sur le forum. Ma mère possède une Citroen C5 I phase 2. Je tiens à préciser que c'est la 2ème qu'elle achète. La première a été accidenté (choc avec déclenchement airbag sans casse mécanique), du coup elle se retrouve sans voiture et doit donc en trouver une nouvelle. La partie mécanique n'ayant pas été touché, elle reste sur le même modèle et me voilà à faire une échange moteur. Et voilà le souci qui me pousse à chercher de l'aide. 1ère C5: I Phase 2, 2l sans FAP (important pour la suite). 2ème C5: I Phase 2, 2l AVEC FAP. Après échange, passage obligé à la valise diagnostique pour calibré l'EGR avec les nouveaux calculateurs, regarder le taux d'encrassement du FAP et le lire le niveau d'Eolys restant. Et là, c'est le drame: pas moyen de lire les paramètres, la valise indique "absence de communication". Je recherche des infos et arrive sur le forum. J'arrive à trouver des renseignements qui m'intéressent mais je n'ai pas trouvé ce calculateur. Donc si quelqu'un peut m'aider, je suis preneur.
  11. Bonjour, comme mon pseudo l'indique je suis une Breton pour source, Habitant le Finistère et ayant 31 ans, bientôt 32 (avril 1987). Je suis propriétaire d'une Peugeot 406 HDI 110 phase 2(Je sais, pas vraiment sur le bon forum mais nul n'est parfait) et je suis en charge des travaux d'entretiens des 2 Citroens de ma mère : C5 I phase 2, 2l HDI FAP pack Exclusive; camping-car sur base Jumper 2,8L HDI.
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