Jack26

Bonjour à tous, J'essaye depuis plusieurs jours de télécharger le dernière MàJ de la cartographie via Citroën Update (11.1.0-R0), mais le téléchargement se bloque systématiquement à 2Go. Quelqu'un a--il déjà rencontré ce problème ? et comment y remédier ? Merci. Jack

Ben non, le support de prise est soudé. Si je pose la question, c'est que je me demande si la concession a bien monté le bon attelage ! Je reprécise, c'est la version Hybride du C5AC. Si quelqu'un peut faire une photo, pour que je puisse aller rouspéter , parce qu'en plus, il y a la place pour mettre une prise pivotante ! Jack

Bonjour, J'ai acheté le C5 ACH de démo, donc sans attelage. Je l'ai donc fait poser par la concession. C'est un Westfalia RDSO. La fonction mains libre ne fonctionne quasiment jamais (sans la remorque attelée, bien sûr !) D'autre part, la prise qui dépasse du pare choc est bien visible, alors que sur mon ancien véhicule elle était escamotable. Est-ce que ceux qui ont cet attelage ça ressemble à ma photo ci-dessous ? Merci. Jack

Bonjour, @Smoky, voilà les conseils que tu souhaites ... - Pour la recharge d'un VE ou d'un PHEV, les prises standard, qu'elles soient étanches ou pas, il faut oublier. Je rappelle qu'elles sont données pour 10 A, pour une utilisation domestique et un temps d'utilisation beaucoup plus faible que pour la recharge d'un VE. Au fil du temps, les contacts vont s'oxyder, la résistance va augmenter, donc l'échauffement, qui petit à petit va dégrader le plastique, et au final risque de mal finir. La courbe de dégradation est exponentielle, c'est à dire qu'elle est très lente au départ, on ne s'en aperçoit pas, et puis un jour c'est la cata, la prise fond, et risque de mettre le feu à son environnement. - Je ne sais pas si le câble en option PSA est bien de type Green Up, c'est à dire qu'il détecte le petit aimant de la prise murale, pour adapter sa charge ou s'il charge comme un bourrin à 14 A sur n'importe quelle prise ? car alors là, attention danger ! Pas tout de suite, certes, mais au fil du temps ..... - Pareil pour les câbles (terme impropre, on devrait parler de chargeur mobile) achetés sur Amazon ou Aliexpress, qui peuvent monter à 16A ! - Pour moi, il n'y a pas photo, prise Green-Up obligatoire avec le disjoncteur 20 A dédié, et le diamètre du câble en fonction de la distance au coffret (4 ou 6 mm²). Et là c'est la tranquillité assurée pour 20 ans ! Quand on achète une Zoé, et un C5 AC Hybrid ça représente quoi une prise Green-Up et terme d'investissement ? (J'ai payé la mienne 59 €) Moi aussi, j'ai acheté ce câble sur Aliexpress, réglable à 6-8-10-13-16 A, et qui fonctionne très bien. https://fr.aliexpress.com/item/4001197983322.html, Ce qui m'intéressait c'était surtout pour avoir une charge mini à 6 A (5,7 A mesuré) pour utiliser au mieux ma production Photovoltaïque pendant les mois d'hiver. En fonction de la durée d'ensoleillement, je pourrai augmenter progressivement l'intensité de charge, et passer à 16 A, si j'ai besoin d'une charge plus rapide, et là avec ma prise Green-Up je peux dormir tranquille sur mes deux oreilles ! Jack

[ Petite erreur : la borne du milieu est la borne de Terre (PE =Protective earth). Jack

Bonjour, J'ai acheté ce câble à charge variable de 6 à 16 A : https://fr.aliexpress.com/item/4001197983322.html Qui peut le plus = 16 A sur ma prise Green-Up si besoin, peut le moins, avec un mini de 6 A (5,7 A mesuré) pour recharge sur mes panneaux photovoltaïques. J'ajuste donc l'intensité de charge en fonction de l'énergie solaire disponible Bon, en ce moment, le soleil a dû se confiner, car on ne le voit pas trop ! Jack

Bonsoir, On peut avoir la référence de ces barres Thule ? Merci, Jack

Bonjour, Le câble Chargeur Green-Up remplace le câble standard. Branché sur une prise Green-Up il délivrera 14 A soit 3,2kW Branché sur une prise standard, il délivrera 8 A soit 1,8 kW Jack

Bonjour, Je n'ai jamais eu de problème en montagne et en montée avec ma voiture précédente un QQ+2 150 CV boite auto 6 rapports. Et pourtant, même avec une caravane, montée au col des Saisies, des cols dans le Vercors pour aller à Font d'Urle (pour ceux qui connaissent). dans les Alpes de Haute Provence... la boite s'en est toujours bien sortie toute seule ! C'est vrai qu'au début, il faut bien apprendre à doser l'accélérateur. Par contre effectivement il m'est arrivé d'utiliser le mode manuel en descente pour avoir du frein moteur. Avec le C5 ACH, la fonction Brake y pourvoira. Enfin, le fait d'appuyer à fond sur l'accélérateur, j'ai toujours connu ça sur mes voitures auto, c'est le ''kick Down'', très utile pour les dépassements rapides par exemple. Jack

Bonjour, Pour ceux qui doutent du recyclage des batteries : https://fr.businessam.be/northvolt-construit-sa-premiere-gigafactory-pour-le-recyclage-de-batteries-de-voitures-electriques-en-europe/ http://https://www.connaissancedesenergies.org/un-data-center-connecte-des-batteries-usagees-de-voitures-electriques-160630 De plus, les batteries qui ne sont plus utilisables pour les VE le seront pour un usage de stockage de l'énergie solaire/hydraulique/éolien, et ceci afin de soulager les réseaux : On parle de V2G (Vehicle to Grid = le réseau) V2B (vehicle to building = l'imeuble) V2H (vehicle to home = la maison) Déjà en Angleterre, des batteries de ZOE sont réutilisées chez des particuliers. Bientôt en France ?? https://fr.motor1.com/news/147618/batteries-des-renault-electriques-domicile/ Et ça ne fait que commencer ... Jack

Bonjour, Ceux qui pensent utiliser une boite auto en mode Manuel ... feraient mieux d'acheter une voiture avec une BVM !!! Ceci dit, ma C5 ACH est ma 5e à boite auto, dont les 3 dernières avaient un mode Manuel. En fait, on fait joujou les 2 premiers jours de possession de la voiture, juste pour voir si ça fonctionne, et après on oublie ! Dans quelques années, il n'y aura plus de mode manuel et de palettes au volant. La technologie des moteurs électriques permet d'avoir le couple maxi disponible dès le démarrage, et sur toute la plage de fonctionnement. Les véhicules électriques n'ont donc pas besoin de boite de vitesse. Les hybrides en mode électrique n'utilisent pas non plus leur boite de vitesse. Un article spécialisé (https://www.auto-innovations.com/site/brevetech/Inmotive.html présente une future boite automatique à 2 vitesses pour les VE. Jack

Bonjour, Quel ostracisme de la part de certains qui ne voient pas plus loin que le bout de leur nez (ou que leur usage personnel, leur façon de vivre, leurs moyens...) ! Dans mon cas personnel, je viens de laisser un Qashqaï +2 diesel 150 CV pour un C5 Aircross Hybrid rechargeable. Déjà le QQ+2 : 1- le choix d'un SUV c'est pour avoir plus de facilité pour entrer et sortir de la voiture (Les sacs de ciment de 50 kg et les agglos pour monter la maison ont laissé des séquelles), et en plus ... 2- pour la grandeur du coffre, étant aéromodéliste j'ai beaucoup de matériel, et des ailes de planeur de 2 m à caser, 3- et la puissance c'est pour tirer une caravane de 1200 Kg. Ayant la fibre un peu écologique (capteurs solaire pour eau chaude sanitaire depuis plus de 40 ans, compost dans le jardin potager, tri et recyclage maximum...+ ma fille qui travaille à l'ADEME), j'ai installé au printemps dernier 3 kWc de panneaux photovoltaïque dans l'optique de recharger la C5 hybride. J'ai la voiture depuis moins d'1 mois, je suis retraité, et 80% de mes déplacements c'est dans un rayon de 20 km autour de mon domicile. A cause du confinement, toutes mes activités associatives sont au point mort. Je n'ai donc fait que 160 km pour des ''achats de première nécessité'' avec 100% en recharge solaire (et pas nucléaire), et pas 1 gramme d'essence ... De plus, l'utilisation au maximum de l'énergie solaire gratuite, oblige à revoir ses habitudes : lave linge, lave vaisselle pendant les heures de production... Sans se priver, mais en optimisant, avec 2 clims en été + piscine + la C5, depuis le 1er avril c'est 58% de kWh en moins sur le compteur Linky. Alors oui, dans mon cas, le choix d'une hybride rechargeable est pertinent, car utilisée comme elle doit l'être..., et même mieux avec le soleil gratuit. Mais c'est pas pour ça que je pense que ceux qui sont contre cette technologie pour quelque raison que ce soit, sont des imbéciles (ce qui est fortement sous-entendu dans certains propos). Restons zen ! Jack

Bonsoir, C'est exactement la même voiture. Je crois que les concessions ont toutes eu le même modèle pour les démo. La mienne est du 4 août et elle avait 1922 km. Je l'ai payée 41372 €, mais ils m'ont facturé l'attelage + montage à 1250 € ! J'ai préféré revendre moi-même mon Qashqaï+2. J'en ai tiré 3200 € de plus que ce que m'en offrait la concession. Pour l'adaptateur 13/7 je connais : ça fait 40 ans que je jongle avec (13 broches pour la caravane, 7 broches pour la remorque ''bricolage /bois /déchèterie'') Je l'ai récupérée le 5/11, et je n'ai fait que 120 km en 100% électrique (retraité + confinement). Je commence à cogiter pour me faire un système de charge à intensité variable uniquement sur mes panneaux photovoltaïques... Jack

Bonjour, Moi l'attelage a été monté en concession (voiture de démonstration), et l'adaptateur 13/7 broches n'est pas monté. Je vais quand même le signaler lors de ma prochaine visite pour voir si on peut arranger ça. Jack

Bonsoir, Chez moi aussi, l'ouverture du coffre avé l'attelage RDSO (démonté) et avé le pied ne fonctionne qu'une fois sur 10 ! Mais il parait que c'est normal ! Je pense qu'ils auraient pu prévoir dès la conception la présence d'un attelage, donc la position et/ou un modèle de capteur qui fonctionne à tous les coups! En fait on paye une fonction qui ne fonctionne pas !!! Jack