aida666

Merci pour le tuyau, Bart, ça peut servir...en demandant au CC de retirer la batterie (pas simple pour le conducteur moyen) si le S&S déconne à nouveau

Bonsoir à tous 32 000 km p mon Puretech 1,6 Feel de juin 2019 tirant porte AR G changè à révision 1 an boite erratique (blocages): réinitialisation logiciel: OK start & stop ne fonctionne plus: charge et contrôle batterie: OK (mais je le déconnecte au démarrage) au final, même avis que Petit Rusé... juste ce grognement (de la transmission?) qui persiste à tous les régimes

Bonsoir. Je suis également intéressè (même si la caméra AV est d'aussi piètre qualité, notamment de nuit, que l'AR). Il faut peut-être nous adresser au Service marketing de la maison Citroën...

En espérant ne pas être hors sujet (...), j'aimerais bien être ""bipé quand le système Highway Driver Assist ne se réactive pas tout de suite après que j'ai fini de doubler: je ne compte plus les fois où j'ai manqué rater le virage suivant pour n'avoir pas remarqué que l'icône du volant était passée du vert au gris et que je devais tourner le volant comme un grand...

Ben, absolument...et faire aussi tourner la clim' (même en hiver) régulièrement pour prévenir la formation de moisissures qui apprécient les eaux stagnantes et sont génératrices de mauvaises odeurs

Salut à tous L'alarme n'étant pas une option sur nos C5AC et la pose en accessoirie n’étant pas vraiment abordable (ni toujours fiable avec un cablage après coup), que penser d'un système antivol comme JADAUTO (https://www.antivoljadauto.com/), voire d'un bon vieux coupe-circuit (par exemple sur la pompe à essence) qui ne perturbe pas l'électronique sophistiquée de l'auto ? Sinon, je viens de trouver ça: https://www.3gci.fr/alarme-citroen-c5-can-bus-cobra-4615-avec-sirene-sans-fil-c2x10872285

Oui bien sûr mais il faut effectuer la manœuvre à chaque fois qu'on veut "bondir"...

Même conso p moi que p Indie34 avec le PT180. Quitus, rajoute au moins 0,5 l/100 aux chiffres de l'ODB... J'ai laissé tomber le mode "éco" dès le début (mon puissant C5 AC devenait un vrai veau) et si nécessaire suis en mode "sport" en ville pour être +réactif

Merci pour ton témoignage, Logan95. Voila qui n'est pas très rassurant, sauf à penser que le boitier papillon présente une certaine fragilité sur n'importe quel moteur essence, à l'image de la vanne EGR sur les moteurs diesel (qui peut et doit être entretenue) avec les mêmes symptômes de panne imminente (perte de puissance et voyant allumé)

Pas d’inquiétude particulière sur la casse éventuelle de leur moteur pour les propriétaires de C5 AC avec PT180...? (versions Euro 6 EP6FADTXD (180 ch) et EP6FADTX (225 ch) présentant un défaut sur les modèles produits jusqu’en septembre 2019 : un dysfonctionnement du boîtier du papillon motorisé)

Bonsoir à tous Faut-il attendre que la panne survienne (comme pour ma C4 VTS dont il a fallu changer le boitier papillon -610 €- suite à l'arrêt brutal de la voiture), alors qu'apparemment tous les véhicules PSA dotés du PureTech 1,6 fabriqué jusqu'en septembre 2019 sont concernés? Mon C5 AC m'a été livré en juin 2019 et je n'ai pas trop envie de me retrouver en rade au fin fond de la Suisse ou de l'Italie -quand on pourra s'y rendre à nouveau...- alors que le défaut est dûment identifié.

pour Igloo57, en attendant des photos...

Les nouveaux cadrans ne sont peut-être pas "folichons" mais ils semblent + complets que les précédents, plus lisibles aussi (vitesse engagée par ex.) et je ne vois pas pourquoi Citroën ne pourrait pas proposer de mise à jour du NAC

Vara80: regarde message #7 sur barres Menabo Brio

En tout cas, prend la boite auto (EAT8): on ne peut plus s'en passer quand on y a gouté...Tu la revendra aussi + facilement