huseyin70605

Bonjour J ai réussi à faire le calage du moteur la semaine dernier au Volent Moteur (8mm)(côte boîte),pigé à arbre à cames (8mm) et la pompe d injection (9,5mm). Ça été très compliqué car il fallait réaligner le cycle pistons et soupapes et pour bien compliquer j ai comptabilisé 7 trous de pigeage sur le VM. J ai fait la distribution en pensant avoir trouvé le bon trou...le moteur démarre au bout de plusieurs essais. Jusque là pas de soucis. Et cette après midi je décide de vérifier les calages distribution et à l équilibrage afin d être sur que tous soit bien en phase. De 7 trous je passe à 8 trous de pigeage au VM!!! Un truc de fou!!!! Je me remet en face du trou que j ai numéroté 6 et la surprise. Ma pige ne rentre plus alors que j ai fait ma distribution avec ce trou la. Au bout d 1h je prend une vis de 8 que je prend soin de couper la partie filetés pour me servir de pige. La vis de 8 rentre sans problème dans le trou que j ai numéroté 4 et que la!!!! J ai donc arrêté la pour aujourd’hui car la çà remet en cause mon précédent calage avec le trou 6 d autant plus que ma pige ne rentre plus à la 6! Je ne sais plus comment faire pour être sur a 100% de mon choix du trou de callage. Est ce que j avais mal mis ma pige ? Mais pourtant le moteur a démarré. Alors ma question est comment fair pour savoir si c est bien pigé au bon trous ? Merci d avance

bonjour J ai un souci sur avec mon moteur DK5 qui est monté sur XM et 605. J ai la courroie de distribution qui a cassé. Après démontage du cache culbuteurs j ai observé un linguet de cassé. J ai donc remplacé tous les linguets. Remplacé la courroie d équilibrage et de distribution mais le moteur bloque. Comment savoir si c est bien pigé? Comment faire alors que le moteur bloque lorsque l’on tourne à la main au vilebrequin ? J ai lu sur ce forum qu il y avait des discussions sur ce cas là. Je sèche, j aurais besoin de votre aide