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  1. Bonsoir, pour mon cas, le comportement de mon c-crosser s'améliore au fil du temps, j'ai l'impression que plus je roule (je fais en moyenne 20 000 km/an, il a actuellement environ 210 000 km) plus les a-coups s'atténuent. niveau entretien, j'ai changé mes bougies de préchauffage avant l'hiver mais rien concernant le bloc moteur.... à l'heure actuelle, les a-coups se résument à de faibles variations de régimes sur un filet de gaz et uniquement quand le moteur est vraiment chaud ! et uniquement quand je suis sous la barre des 2200 tours/min ! au dessus (typiquement sur autoroute) je n'ai quasiment plus rien ! en espérant que ce comportement s'étende à tous vos c-crosser ! bon reveillon !
  2. Bon et ben voila.....ces a-coups sont revenus depuis cet été....... donc je cherche toujours et en traînant sur le service box de Citroën, j'ai trouvé deux "technical service bulletin" qui semble traiter d'un problème similaire.....si une âme charitable avec un accès payant au service box de Citroën passe par là la ref de bulletins techniques : B1HW019KQ0 intitulé "À-coups moteur ressenti à l’accélération entre 1500 et 3500 tr/min et / ou en régime stabilisé à environ 2000 tr/min" et le 2ème : B1AW010DQ0 intitulé "À-coups - sans allumage du voyant diagnostic moteur" a vot' bon coeur !
  3. Alors oui, j'ai effectivement démonté mon egr, j'avais utilisé la procédure trouvé sur un forum peugeot dont le fichier est ici : http://sd-2.archive-host.com/membres/up/172042352031312239/egr_4007.pdf deux trois conseils : - achete un joint d'egr neuf (je l'ai pris sur Osc**ro) - prends ton temps pour le démontage car certaines vis sont bien chiantes pour y accéder (genre les vis 15....jamais vu une telle galère !) - en plus de la procédure, il a fallut que je démonte la sonde lambda pour sortir l'ensemble de la vanne. - prends le temps de démonter et nettoyer aussi le tuyau en sortie de la vanne (celui qui se connecte à l'entrée du collecteur d'admission d'air, c'est d'ailleurs là que c'est le plus crade...) - j'ai aussi démonté le boitier papillon EGR (juste en dessous du collecteur d'admission d'air pour le nettoyer ainsi que les deux sondes dessus) - quand tu démonteras toute cette partie, pense bien à obstruer la durite d'air en dessous car tu peux facilement y faire tomber de la merde.... je crois que c'est tout....si tu as une question, n'hésite pas ! ca sera avec plaisir sinon mon c-crosser a 180 000km cordialement,
  4. Salut Julioone, pour répondre à tes questions, alors non, je n'ai pas de voyant allumé et pour la valise, j'en ai une et rien n'apparait en code défaut..... cependant ! mon problème a (à priori) disparu ! en fait, suite à mon trajet de 1200 km, j'avais toujours ces a-coups mais après un trajet de environ 200-300km sur autoroute à régime soutenu (environ 2500tr/min constant), le moteur m'a fait un dernier gros a-coup et depuis... ben plus rien, plus d'a-coups, le rêve quoi ! j'ai fais environ 1000km depuis et j'espère que ça ne reviendra pas ! je n'ai aucune explication logique à cet état de fait....je l'ai tourné dans tous les sens mais je ne vois pas.... pour revenir à ton problème, j'avais également un soucis de débitmètre (code erreur qui n'allumait pas le voyant moteur) que j'ai corrigé en le nettoyant au nettoyant frein.... j'espère que mon expérience pourra t'aider car je sais combien c'est chiant ! cordialement
  5. Bonsoir, ayant déjà écumé la plupart des forums à la recherche d'un problème similaire sans résultat concluant, je me lance en créant ce sujet dans l'espoir d'une solution... je vais essayer d'être le plus précis possible : donc c'est sur un C-crosser 2.2 hdi BVM6 exclusive de 2008. le problème est que j'ai des à-coups moteur (genre trou d'accélération mais uniquement sur un filet de gaz) en général entre 1500 et 2500tr quelque soit le rapport engagé. le problème s'accompagne d'un bruit de frottement cyclique (genre 2/seconde). si je relâche la pédale d'accélérateur (régime ralenti) plus rien ! et à l'inverse, si je met plein gaz, pas de problème non plus ! UNIQUEMENT moteur CHAUD (genre après minimum 30km de chauffe, donc bien chaud) le problème s'intensifie avec le temps de roulage : un trajet de 80km --> à-coups notables ; plus de 150km --> à-coups gênants ; plus de 500km --> à-coups comparables à des coups de freins ! si je stoppe le moteur et que je le laisse refroidir ne serait-ce qu'une heure ou 2, plus d'à-coups avant une trentaine de bornes ! les situations où le problème n'apparait PAS : -en altitude (à priori au dessus de 1000m d'altitude environ soit en dessous de 900hpa de pression atmosphérique) -en régime de régénération du FAP alors vous allez me dire : EGR !! sauf que je viens de démonter et de nettoyer entièrement tout le circuit EGR ! il y avait une pellicule de suie sur toute la ligne mais rien de grave....a part à la sortie du tube au niveau du collecteur d'admission d'air où là, l'orifice était obstrué à moitié par une pâte de suie et d'huile ! j'ai bien tout nettoyer et j'en ai profité pour nettoyer aussi le papillon des gaz ainsi que les deux capteurs présents au nettoyant frein (pression et température d'air d'admission) donc après ça, test aujourd'hui et ça n'a rien changé !! je dois faire un trajet de 1200km vendredi prochain et j'appréhende je vous avoue :enpleur: avez vous des pistes à me faire suivre ? Cordialement, Sylvain
  6. Bonjour, Sylvain, 38 ans, bas alpin, proprio d'un C-crosser de 2008 exclusive BVM avec 175000 km au compteur. mécano amateur par nécessité, j'essaye de faire un max d'entretien par moi même cordialement.
  7. Bonjour et désolé pour le déterrage je me permet d'intervenir sur ce post car j'avais constaté le même phénomène sur mon C-crosser : ouverture des vitres avant aléatoirement. en manipulant le PLIP, j'ai eu ma réponse ! en fait, en appuyant une fois sur le bouton de déverrouillage puis en restant appuyé sur ce même bouton, les vitres avant s'ouvrent en grand ! idem pour le bouton fermeture mais à l'inverse : appuyez une fois pour fermer les portes puis appuyez longtemps sur ce même bouton et les vitres avant remontent ! donc, en ce qui me concerne, les vitres ouvertes viennent d'une manipulation intempestive du plip accroché à ma ceinture avec la voiture garée à porté du plip ! bonne journée, Sylvain
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