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Tazello

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  1. Tazello

    Ma C2 cale au démarrage.

    Ca peu peut être t'aider, Sinon c'est peut être une pression d'essence insuffisante ...
  2. Tazello

    Ma C2 cale au démarrage.

    Bonjour, Est ce qu'il y a des codes erreurs en le passant à la valise ? Même non confirmé ?
  3. Bonjour, Je pense qu'il faut vérifier la batterie ainsi que les cosses de celle ci, ils sont peut être mal serrés ou oxydés. Teste la batterie avec un multimètre elle doit être entre 12.5 et 13V
  4. Ca ressemble aussi à ce sujet : https://www.planete-citroen.com/forum/showthread.php?204237-Syst%C3%A8me-antipollution-d%C3%A9faillant-code-P0136-et-P0138&p=2017877810#post2017877810
  5. Pareil je pense à la bobine vu que le code p1336 provient des ratés d'allumage.
  6. D'après la RTA : Petite vitesse : 96° Grande vitesse : 105° Comme Dongege, je suspecte aussi la pompe à eau et/ou le thermostat.
  7. Il y a effectivement 2 vitesses sur le ventilateur, et la température de fonctionnement varie entre 90 et 103° selon plusieurs conditions, je l'avais expliqué plus haut : Moi j'ai préféré mettre un thermostat non piloté, d'autres personnes sur le forum l'ont fait aussi.
  8. Bonjour, Je crois que le témoin s'allume à 115 degré, est ce que c'est un thermostat normal ou piloté ? Dongege, tu peux voir la température via OBD2, on peut même avoir l'historique avec certaine applications, moi j'utilise Car Scanner.
  9. Bonjour, Petit retour d'expérience sur ce sujet, ça pourrais servir à d'autres personnes. J'ai décidé de remplacer le thermostat piloté par un classique et changé le bouchon du vase d'expansion, je n'ai plus eu de surchauffe depuis. Afin d'éviter d'avoir un code erreur sur OBD j'ai mis une résistance de 250 ohm sur le connecteur du thermostat et plus de code d'erreur. Je pense que cette réparation n'est que temporaire car j'ai remarqué une surpression du LDR, je suppose donc que c'est un début de joint de culasse et qui serait peut être à l'origine de la surpression (bloque t elle l'ouverture du thermostat ?)
  10. J'ai eu le même prob ce matin, montée de la température et du LDR dans le vase d'expansion puis le moteur a marché normalement le reste du trajet ... Des pistes de votre côté ?
  11. C'est une boîte manuelle. Quelques autres infos pour le joint de culasse : - Pas de mayonnaise ne dans l'huile ni le vase d'expansion sachant que j'ai fait une purge du LDR et j'ai fait un réglage de soupapes il y a quelques semaine et l'huile et le LDR sont OK. - Pas de fumée blanche - J'ai même fait le test du préservatif et celui ci ne gonfle pas, en tout cas moteur froid Est ce qu'un bouchon de vase d'expansion HS peut donner ces symptômes (débordement du vase d'expansion ...) ? J'ai essayé de le changer mais il n'est disponible que sur commande, il faudra que je patiente encore un peu.
  12. Bonjour, Aujourd'hui en m'engagent sur une autoroute, j'ai eu le témoin d'alerte de la T° moteur s'est allumé et s'est éteint rapidement, je me suis arrêté pour vérifier et le vase d'expansion était rempli au max avec du LDR un peu autour. J'ai suivi l'évolution de courbe de T° et j'ai constaté un pic à 110° en début de trajet et après ça varie comme cité plus au dessus entre 90 et 103. J'ai parcouru le forum et beaucoup parlent d'un début de joint de culasse ... :( Qu'en pensez vous ? Je me demande si je ne vais pas faire comme Rollang et mettre un thermostat 'classique' et leurrer le système. Depuis que je l'ai changé, le ventilateur se met quasi automatiquement en marche dès que je sors d'une voie rapide sachant qu'il ne fait très chaud en ce moment ...
  13. Bonjour, Pour les amortisseurs arrières il faut juste 'soulager' un peu la roue en plaçant un cric ou autre afin de libèrer l'amortisseur. Autre remarque, il faut serrer les vis quand la voiture est au sol et pas levée.
  14. Bonjour, même avis que tout le monde, j'éviterais les marques premier prix comme Ridex, Bolk etc. J'ai mis des KYB sur ma C2 que plusieurs personnes sur le Forum m'ont conseillé.
  15. 6 euros le ressort ? Le prix est effectivement alléchant mais ça me parait un peu louche ... Ayant changé les amortisseurs moi même et connaissant la complexité de l'opération sur ce type suspension (c'est vraiment galère de sortir l'amortisseur du rotule), je conseille de prendre des ressorts de bonne qualité afin d'éviter de refaire l'opération après 10 000 km. SKF est effectivement une très bonne marque (Leader des roulements).
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