DAM47 -C5 HDI 170

Bonsoir à toutes et à tous, Je suis proprio d'une C5 2L2 HDI170 BVA de 2006 Exclusive avec 224000kms et j'ai une panne dont je n'arrive pas à me sortir. Aussi, je me permets de vous consulter en espérant que l'un d'entre vous aura une petite idée, alors place au roman! Fin septembre, nous sommes allés voir un petit concert en plein air à une dizaine de kilomètres de la maison. En voulant repartir quelques heures après s'être garé, la voiture s'ouvre normalement, je mets le contact et lÃ, les témoins du tableau de bord s'allument correctement mais des bips se font entendre et l'écran GPS me signale plusieurs PB les uns après les autres: BVA défaillante, prétensionneurs de ceinture non fonctionnement, dysfonctionnement ABS, etc... Je tourne la clé pour démarrer mais rien ne se passe, je débranche la batterie et toujours pareil. Des amis nous raméne et le lendemain j'appelle l'assistance. Le dépanneur essaie avec un chargeur démarreur mais rien non plus. Il se rend compte que les stop de fonctionnent pas et pense que ça empêche le déverouillage de BVA. Il démonte le contacteur à la pédale mais toujours rien. Finalement, il déverouille la BVA avec le loquet sous le levier et emène ma C5 au garagiste du coin. Quelques jours passent et le mécano m'appelle pour que je la récupère. Il a changé le contacteur que le dépanneur à cassé en le démontant, les 2 ampoules de STOP et le fusible 5A de protection BSI/BSR. Je le règle, monte et en voulant démarré, rebelote, exactement la même chose alors quel le mécano à démarré plusieurs fois depuis qu'il a réparé. Il me ramène et continu ses recherches pour me rappeler quelques jours plus tard. Il a changé la batterie et à nouveau le fusible de 5A. Je démarre, ce coup-ci tout fonctionne parfaitement et je l'ai utilisé pendant un bon mois, tous les jours, faisant environ 1000kms de campagne. Un soir, je débauche et vais dans un centre de montage pneumatiques pour mon train avant. Je m'arrête pour attendre mon tour et au moment de redémarrer, à nouveau les mêmes symptômes, encore en panne!!! Il est 19H00, nous sommes le 31 octobre veille d'un jour férié, je n'ai pas dautre choix que de laisser mes clés au centre et la voiture sur leur parking en attendant le 02/11. Le lendemain, je décide de prendre le double et d'aller voir ce fichu fusible. Je débranche ma batterie, attends 5mn pour le BSI, change encore ce 5A qui est claqué, rebranche et là miracle tout fonctionne nickel. Je l'a ramène chez moi mais maintenant, dés que j'arrête le moteur, le fusible claque tous le temps et je dois débrancher la batterie pour le changer (si je le change sans débrancher, il claque de suite). En plus, conséquence d'avoir fait la manip avec le double donc sans télécommande, cette dernière que j'ai récupéré chez le marchand de pneus ne fonctionne plus et je n'arrive pas à la réinitialiser. Je l'ai amené chez un agent Citroën qui possède l'appareil diag, il a l'auto depuis quinze jours mais n'y passe pas beaucoup de temps. Il a remplacé le fusible mais n'arrive pas à rentrer avec son diag et commence à me dire que mon BSI est fichu, sauf que si c'est le cas, l'auto ne fonctionnerai pas parfaitement (dès qu'on démarre, il n'y plus aucun PB) ? Je précise que le fusile protége BSI / BSR et ayant un attelage, j'ai démonté le boitier de l'attelage mais ça n'a rien changé. VoilÃ, si quelqu'un a déjà rencontré ce PB ou a une idée, je suis preneur. Et pour ceux qui vont jusqu'au bout, merci d'avoir pris le temps de me lire.

Bonsoir, Elle a 224000kms. En appuyant en bout de la commande de cligno / phare on peut demander "radio" par exemple et elle se met en marche, c'est gadget mais j'aime bien. Crlt.

Bonjour, Nouveau sur le forum, j'ai 46 ans, marié, 3 enfants et heureux propriétaire d'une C5 2L2 HDI 170 BVA de 2006 en finition exclusive avec cuir, commande vocale et tout tout! C'est ma 3ème après une 2L2 136 en boite manuelle de 2002 et une 2L2 136 BVA4 de 2005. J'ai eu pas mal de véhicules dont Visa 1L7 avec caisse de GTI...à la belle époque! mais aussi 2 Bx, une en 1L9D et une 1L7TD, une Xantia 1L9TD et enfin une Saxo 1L5D rachetée à mon travail et qui a fini dans un fossé à 390000kms sans autres réparations qu'un embrayage et l'entretien courant! Bien sûr, j'ai eu d'autres marques mais à part la S5 GT TURBO, mais ce n'est pas le même registre, Citroën est au top!